“A partir de ahora declaro: se declara tolerancia cero hacia la corrupción en la ciudad de Kiev”, aseguró Vitali Klitschko cuando prestó juramento como alcalde de la capital en 2014. El 5 de junio se cumplieron 10 años desde que el alcalde de Kiev asumió el cargo por primera vez. Ahora se encuentra en su tercer mandato en este cargo.
El “Disneyland ucraniano” en Hydropark, la naturaleza sin barreras de Kiev, la ausencia de atascos e incluso el metro hasta Vinohradar: esto es sólo una pequeña parte de lo que Vitaliy Klitschko prometió implementar durante su mandato.
El movimiento analizó HONESTAMENTE los programas electorales y las promesas más ruidosas del alcalde de Kiev para 2014, 2015 y 2020. Lea más sobre cuál fue el camino hacia este puesto, qué logramos hacer y cómo se recordaron los 10 años del alcalde de Kiev, en un nuevo material.
El camino hacia la alcaldía
El camino de Vitaliy Klitschko en la política comenzó en 2006; luego se convirtió en asesor de tiempo completo del entonces presidente de Ucrania, Viktor Yushchenko, y también fue elegido diputado del Ayuntamiento de Kiev por el bloque civil "PORA-PRP", siendo su cabeza.
Más tarde, el político volvió a entrar en el Ayuntamiento de Kiev, pero esta vez procedente del bloque Vitali Klitschko, y entre 2012 y 2014 fue diputado popular de la Rada Suprema de la tercera convocatoria de la UDAR.
Vitaliy Klitschko fue uno de los políticos más activos durante la Revolución de la Dignidad, junto con Arseniy Yatsenyuk y Oleg Tyagnibok. Hablaba regularmente en el podio de Maidan, disolvía enfrentamientos en la calle Grushevsky y negociaba como representante de la oposición.
El movimiento CHESNO escribió anteriormente que Klitschko es, de hecho, el único político del período de la Revolución de la Dignidad que logró no sólo permanecer en la política después de su finalización, sino también ser reelegido tres veces seguidas.
En la primavera de 2014, Vitaliy Klitschko señaló que “tomó la decisión deliberada de postularse para el cargo de alcalde de Kiev” y expresó su apoyo a Petro Poroshenko en las elecciones presidenciales. Aunque el propio Klitschko anteriormente había tenido ambiciones presidenciales, Poroshenko quería postularse para alcalde de Kiev. Al mismo tiempo, los políticos firmaron una declaración de unidad que preveía la consolidación de la victoria de las fuerzas democráticas en las elecciones. Pronto comenzaron a aparecer campañas conjuntas, pidiendo a la gente que votara por Petro Poroshenko en las elecciones presidenciales y por Vitaliy Klitschko en las elecciones locales.
En 2014, las elecciones locales en Kiev se celebraron simultáneamente con las elecciones presidenciales, el 25 de mayo. Luego, Vitali Klitschko ganó en la primera vuelta con el 57,46% de los votos, y el partido UDAR obtuvo 77 escaños en el Ayuntamiento de Kiev.
Unos días más tarde, el 5 de junio de 2014, la Rada Suprema de la séptima convocatoria puso fin prematuramente a Vitali Klitschko como diputado del pueblo, y el mismo día el político prestó juramento como alcalde de Kiev. Y desde hace diez años Vitaliy Klitschko es el “director de la ciudad”, como se llamó en broma en una reunión del Consejo de la Juventud en diciembre de 2023.
Es interesante que antes del inicio de su carrera política, Vitali Klitschko hizo campaña para votar por aquellos candidatos en las elecciones locales que luego compitieron con él. Por ejemplo, en 2002, los hermanos Klitschko participaron en la campaña del partido Unidad, encabezado por el ex alcalde de Kiev, Alexander Omelchenko.
Exponer a funcionarios corruptos
El programa electoral de 2014 para alcalde de Kiev comenzó con la afirmación de cambios en el sistema de gestión de la ciudad. Luego Vitali Klitschko prestó especial atención a la necesidad de exponer los esquemas de corrupción:
"No permitiremos que personas involucradas en corrupción, robo de propiedades de la ciudad, violaciones de los derechos y libertades de los ciudadanos y presión sobre las empresas gobiernen la ciudad", dice el programa.
El alcalde de Kiev no logró deshacerse por completo de los funcionarios corruptos, porque durante la estancia de Vitali Klitschko en el poder se llevaron a cabo muchos planes, y a veces incluso por miembros de su equipo. Por ejemplo, en 2024, gracias a las investigaciones, se supo que el ex director del metro de Kiev, Ruslan Braginsky, que ocupó el cargo durante 10 años, se enriqueció con varios millones de dólares durante su mandato.
Unos meses antes salió a la luz un plan de corrupción para robar 10 millones de grivnas de los fondos presupuestarios destinados a la reparación de carreteras. Entre los acusados se encuentran los directores de Kievdorstroy y Kievavtodor.
Además, en 2021, el OSE publicó una investigación según la cual la corrupción sistémica de los funcionarios de la Administración Estatal de la ciudad de Kiev puede causar anualmente daños a Kiev por un total de alrededor de 10 mil millones de jrivnia. Y el principal mecanismo de robo es el control insuficiente sobre la distribución de fondos entre la dirección de la Administración Estatal de la ciudad de Kiev y las empresas de servicios públicos.
Presupuesto municipal transparente
Otro énfasis del alcalde de la capital fue garantizar la transparencia presupuestaria para que todos los habitantes de Kiev pudieran ver los gastos presupuestarios de la ciudad: Vitali Klitschko lo señaló en el programa de 2014 y 2015.
Observemos que este es un ejemplo bastante exitoso de implementación de una promesa electoral. En junio de 2015 se presentó el presupuesto electrónico de Kiev y posteriormente se lanzó el servicio Kyiv Smart City. Además de que la plataforma se convirtió en un portal de datos abiertos y reflejó el estado de ejecución del presupuesto de la ciudad, Kyiv Smart City también digitalizó la infraestructura de transporte mediante la introducción de billetes electrónicos y una tarjeta de residente de Kiev.
En 2021, la iniciativa dejó de existir, pero la mayor parte de su funcionalidad se transfirió a la aplicación móvil Kyiv Digital. Ahora, en el sitio web de KSCA, en la categoría "servicios de la ciudad", puede obtener información sobre el estado de ejecución del presupuesto y una lista de solicitudes de presupuesto.
Parques y plazas son una locomotora de relaciones públicas
"Kiev es una ciudad cómoda para vivir": esta fue una de las directrices del futuro alcalde de la capital en el programa electoral de 2015. Como una de las medidas para lograr este objetivo, Vitali Klitschko prometió construir nuevas plazas y parques, cuya superficie total debería ser de 2 mil hectáreas. Esto también se discutió en 2020, cuando el alcalde de Kiev señaló que Kiev debería convertirse en una ciudad verde, "como Viena".
Los parques se construyeron a lo largo de diez años. Vitali Klitschko señaló esto como uno de sus logros durante su mandato en las redes sociales: en total, desde 2014, se han actualizado y creado 570 parques y plazas. El alcalde de Kiev inauguró los parques reconstruidos “Kurenevsky”, “Pobeda”, “Otradny”, “Natalka” y muchas más zonas verdes de la capital. Y todo con la nota “por iniciativa del alcalde de Kiev, Vitaliy Klitschko”.
Todo esto es sin duda una ventaja a favor de hacer más verde la ciudad. Pero hay un “pero”. Las actividades del alcalde de Kiev para dotar a la capital de zonas verdes son contradictorias. Y mientras algunas zonas se están abriendo, otras corren riesgo de desarrollarse, a pesar de sus muchos años de existencia.
Anteriormente, el Movimiento HONESTAMENTE escribió sobre los continuos riesgos del desarrollo de la reserva paisajística de Protasov Yar que lleva el nombre de Roman Ratushny. En 2022, Vitaliy Klitschko prometió que Protasov Yar seguiría siendo una zona verde; la correspondiente decisión de crear una reserva paisajística la tomó el Ayuntamiento de Kiev. Sin embargo, las batallas legales continúan: los activistas informaron que el reclamo del desarrollador Protasov Yar LLC de cancelar la decisión de crear la reserva fue devuelto para su reconsideración al tribunal de apelación.
Otra zona verde, el ecoparque Osokorki, sigue teniendo problemas con los promotores. Cerca del lago Tyagle, situado en la zona verde, la empresa promotora ucraniano-lituana Stolitsa Group continúa ejecutando su plan de construcción de rascacielos y complejos residenciales. Al mismo tiempo, los activistas del parque se oponen al proyecto, ya que podría causar un daño irreparable a la naturaleza de la reserva.
A principios de marzo se produjo un incendio en el territorio del parque ecológico Osokorki. Luego hubo versiones de que podría haber sido un incendio intencionado, que estaba relacionado con la empresa promotora Stolitsa Group.
De hecho, periódicamente se abren nuevas zonas verdes en Kiev. Sin embargo, al mismo tiempo, los paisajes naturales están amenazados de destrucción debido al desarrollo incontrolado. Y aquí es donde la regulación del alcalde de Kiev podría ayudar a protegerlos.
Desarrollo de infraestructura de transporte.
Una de las promesas de Vitali Klitschko en 2014 fue mejorar la infraestructura de transporte en la capital para que hubiera "prioridad de las personas y del transporte público sobre el coche". En las siguientes campañas electorales, esto se complementó con promesas de un metro hasta Vinohradar a finales de 2020 y la construcción de cinco estaciones de metro hasta Troyeshchyna.
En enero de 2020, durante una inspección de la construcción del metro en Vinogradar, Vitaliy Klitschko aseguró que “todo va según lo previsto y ambas estaciones de metro, Mostitskaya y Prospekt Pravdy, se abrirán a tiempo: antes de finales de 2021”.
Vale la pena señalar que en 2015 el Banco Mundial desarrolló un nuevo esquema de rutas de transporte para Kiev. Sin embargo, una parte importante de las recomendaciones, lamentablemente, no se aplicaron, sino que quedaron sólo en el papel. Entre las rutas que han comenzado a operar en la capital se encuentran la ruta de trolebús N° 30 y la ruta de autobús N° 114. En 2019 se anunció una licitación para el desarrollo de un estudio de viabilidad (TES) para Troyeshchyna, pero pronto fue cancelada.
En el contexto del transporte público en Kiev, en 2023 es imposible evitar la parada de cinco estaciones de metro de la línea azul, que se debieron a problemas en el túnel entre las estaciones Lybidska y Demeevskaya. Vitaliy Klitschko señala en todas sus declaraciones públicas que la interrupción del tráfico ferroviario se produjo para prevenir una situación de emergencia y no debido a la situación de emergencia en sí. Al mismo tiempo, todavía no existe un dictamen de expertos sobre las causas del problema en los túneles, pero los trabajos de reconstrucción continúan según lo previsto.
Un problema aparte es la construcción incontrolada que se llevó a cabo sobre las estaciones de metro, en particular, la construcción del complejo residencial Obolon Plaza sobre la estación Obolon y los centros comerciales Oasis y Dream Town en las estaciones Heroes of Dnepra y Minskaya.
También se desconoce el posible impacto de las inundaciones en la zona de Pochtovaya Ploshchad en la propia estación de metro de Pochtovaya Ploshchad. El movimiento HONEST escribió anteriormente sobre la visita de VSK a Kiev para inspeccionar el lugar donde se ordenó un estudio pericial para identificar la situación de emergencia en el territorio.
Construcción y reparación de puentes.
Los nuevos puentes fueron un paso hacia el cumplimiento de la promesa de convertir a Kiev en una “ciudad sin atascos”. En 2020, Vitali Klitschko señaló que ya se está trabajando en la actualización de la infraestructura:
"Estamos actualizando la infraestructura de carreteras, puentes y pasos elevados, en cuya reparación no hemos invertido durante décadas", aseguró el alcalde de Kiev en la conferencia en línea "Cómo vemos a Kiev".
Vitaly Klitschko, en su informe sobre los 10 años de su mandato como alcalde, señaló que se han realizado importantes reformas en 175 puentes y pasos elevados. De hecho, en 2019 se abrió un puente para peatones y bicicletas desde el Arco de la Libertad del Pueblo Ucraniano hasta la colina Vladimir: el Puente de Cristal. La etapa final es la inauguración del puente Podolsko-Voskresensky, que conectará la margen izquierda y la región de Podol. Al mismo tiempo, el calendario de apertura de este puente para los automóviles cambia constantemente; por ahora, sólo el transporte público y municipal especial puede utilizarlo.
Vale la pena recordar el puente Shulyavsky, que colapsó parcialmente en 2017. Luego se derrumbaron partes de la estructura exterior de la parte peatonal del paso elevado. Después de las reparaciones, unos años más tarde, los postes de iluminación del puente también cayeron, lo que restringió el tráfico en el puente. Entonces Vitali Klitschko dijo que "el puente no estaba en mal estado, sino simplemente cansado". Sin embargo, además de la "fatiga" del puente, el problema es que la restauración del cruce de Shulyavskaya fue realizada por la compañía del escandaloso diputado popular de la convocatoria anterior, Maxim Mikitas, acusado de lucha contra la corrupción. investigaciones.
Unos días antes, Vitali Klitschko inauguró un nuevo puente peatonal que conecta la deshabitada isla Obolonsky y el parque Natalka. El alcalde señaló que el puente se levantó con fondos de los patronos, pero en la web de Prozorro aparece una licitación de 20 millones para la “finalización” del mismo. Además, se gastaron 174,9 millones de grivnas en la mejora de la isla.
Obviamente, todo esto sucede mientras otros puentes necesitan reparación: en la última reunión del Ayuntamiento de Kiev, el propio Vitaliy Klitschko señaló que los puentes Metro y Paton están en mal estado. Durante el mandato de Vitali Klitschko, no se llevaron a cabo trabajos de reparación en los puentes, aunque la sección del Puente del Metro es compleja: es un diseño experimental, de los cuales solo había unos pocos en la URSS. Según el alcalde, actualmente se está desarrollando un proyecto de respuesta a emergencias y se están realizando los preparativos para el inicio de las reparaciones.
Los diez años de Vitaliy Klitschko como alcalde de Kiev fueron diferentes y, francamente, no siempre exitosos para la capital. Como señaló el propio alcalde de Kiev en sus redes sociales, durante este período se renovaron las carreteras, se construyeron y repararon jardines de infancia y escuelas, y las instituciones médicas recibieron material actualizado y apoyo técnico. Al mismo tiempo, el período de Vitali Klitschko profundizó los problemas en áreas de importancia estratégica, por ejemplo, en la infraestructura de transporte, y destacó el problema de la falta de control adecuado sobre el uso de los fondos presupuestarios.
