Recientemente apareció información de que Ucrania podría recibir su primer avión F-16 no en marzo, sino en el verano de este año. Sin embargo, según las previsiones optimistas, todavía podremos recibir algunos aviones en primavera. Lo que Ucrania debe esperar, cuál es la situación con la formación de pilotos y cómo podemos utilizar estos aviones en el frente - explicó el ex ingeniero de pruebas de la oficina de diseño Antonov, el experto en aviación Konstantin Krivolap en Apostrophe TV.
A juzgar por las últimas declaraciones, para el verano u otoño de 2024 recibiremos alrededor de dos escuadrones de F-16. Puede que sea un poco más, pero tomamos un escuadrón estándar: 12 aviones. Y estos son 12 pilotos. Además, es necesario tener un suministro de pilotos: unos 30 pilotos.
Ahora tomamos cuántos de nuestros pilotos estudiaron. Hubo informes de al menos tres grupos de nuestros pilotos, y es posible que haya habido un cuarto. Pero el inicio de los ejercicios se retrasó, ya que la aprobación del programa de ejercicios estadounidense se produjo recién en agosto del año pasado. En consecuencia, el programa de formación estándar para pilotos de F-16 varía de 9 a 12 meses, además hay programas de un año y medio, pero esto ya es para súper ases. Entonces, se desarrolló un programa, aprobado por 6 meses, en el que se formularon los objetivos del entrenamiento y quedó más claro cómo iría todo. Luego hubo un retraso en el aprendizaje del inglés; bueno, está bien, lo aprendimos.
A continuación, la primera etapa es el entrenamiento general de vuelo sin uso en combate. La segunda etapa es el uso de combate directo. Y al principio, los pilotos vuelan en gemelos para dominar el trabajo con armas y no distraerse con el pilotaje en sí, aunque el F-16 tiene muchos programas automatizados. La tercera etapa es el uso de combate independiente. Y primero se trata de vuelos en condiciones normales de visibilidad, y luego vuelos nocturnos con instrumentos, que son las acrobacias aéreas.
Sin embargo, incluso durante el desarrollo del programa, se decidió que no realizaríamos todas las misiones, sino que estudiaríamos solo aquellas que necesitáramos para trabajar en nuestro espacio aéreo. Y estos grupos que estaban en los ejercicios hicieron precisamente eso. Pero entendemos que no tendremos dos escuadrones, sino muchos más aviones. Necesitamos mirar la producción de F-35, de los cuales se producen 140-142 por año, pero quieren llegar a 158. Esta cifra significa indirectamente que los países que tienen F-16 los producirán. Y este es un recurso para reponer nuestras fuerzas aéreas.
Según el momento de la transferencia del F-16 a nosotros. Según una previsión optimista, todavía podremos recibir los primeros aviones en marzo. Pero lo principal aquí no es rápido, sino bueno. Para que tengamos la modificación adecuada, el equipo adecuado. Y dejar que nuestros pilotos realicen más misiones de combate y acrobacias aéreas simples; esto será mejor que cualquier riesgo adicional.
En cuanto a la influencia de estos aviones en el frente, no se debe esperar nada aquí. El punto de inflexión será cuando haya una gran cantidad de misiles y tras ellos seguirán los F-16. Todo lo demás es una tontería. El F-16, ante todo, es una protección adicional para nuestros cielos como sistema de defensa aérea. Es decir, primero destruimos todo lo que está en la línea del frente con artillería y misiles, destruimos la segunda o tercera línea y luego la logística. Sólo entonces llegan los aviones, limpiando la zona donde queda algo. Sólo en tales condiciones los F-16 serán efectivos en el frente. Si lanzas aviones primero, incluso con buenos misiles, entonces pueden convertirse en objetivos en este proceso.
