Durante mucho tiempo, Sergei Pashinsky, ex diputado del pueblo, ha sido asociado con la corrupción en la industria de defensa.
Fue en el coche de Pashinsky donde se encontró un rifle de francotirador durante la “Revolución de la Dignidad”.
Fue él quien disparó contra un hombre por un conflicto de tránsito, pero no fue castigado. Y su nombre está asociado con escándalos de corrupción en la contratación de defensa. Él mismo lo niega y califica de manipuladores a los periodistas que lo relacionan con la empresa líder en el suministro de armas a Ucrania. Pero existe una conexión entre Pashinsky y esta empresa y es bastante obvia. Sergei Pashinsky es diputado popular de varias convocatorias. Estrechamente vinculado al sector de la defensa desde hace muchos años. En particular, presidió la Comisión parlamentaria de Defensa y Seguridad de Ucrania y fue miembro del consejo de supervisión de Ukroboronprom. Ahora Pashinsky se ha retirado de la política y dirige la Asociación Nacional de Empresas de la Industria de Defensa.
En agosto de este año, The New York Times publicó una importante investigación en la que nombraba a Pashinsky como el curador en la sombra de la compañía Ucraniana de Vehículos Blindados, que se ha convertido en el mayor proveedor de armas de Ucrania desde el ataque ruso. Los periodistas estadounidenses no sólo relacionaron al ex diputado con esta empresa, sino que también sugirieron que permitir que una persona tan odiosa suministre suministros de los que depende el futuro de Ucrania podría significar una restricción total de la política anticorrupción del país.
Después de una investigación periodística de alto perfil, Pashinsky logró conceder una entrevista elogiosa a su conocida de muchos años Sonya Koshkina, en la que, por supuesto, negó cualquier influencia sobre los vehículos blindados ucranianos. Pero su conexión con ella todavía existe.
Según datos oficiales, la LLC Ucraniana de vehículos blindados se creó en 2001. Los fundadores son otras dos empresas de la órbita de influencia de los magnates médicos de la familia Kuzma. El empresario Nikolai Kuzma fue asistente del diputado Sergei Pashinsky en la octava convocatoria. Y este es el primer vínculo que conecta a los "vehículos blindados ucranianos" con el ex diputado del pueblo.
Desde abril de 2020, la empresa está dirigida por Vladislav Belbas. Anteriormente, apareció en relación con el socio comercial del ex presidente Petro Poroshenko, Oleg Gladkovsky. El mismo que, con la ayuda de su hijo y sus amigos, ganó dinero con las licitaciones de Ukroboronprom. El escándalo fue sonoro, pero nadie sufrió nunca un castigo real por el robo de fondos públicos.
Hasta 2016, Belbas dirigió Dozor Auto LLC, que tenía el nombre preliminar de Bogdan Vostok Auto. E incluso antes trabajó en la empresa Hyundai Motor Ucrania. Ambos pertenecen a Oleg Gladkovsky, y este último está encabezado por su hijo. El mismo que en 2019 calentó a Ukroboronoprom en al menos 250 millones.
Fue en la estructura de Ukroboronprom donde el actual jefe de vehículos blindados ucranianos, Vladislav Belbas, pudo reunirse con la familia Pashinsky. Después de todo, en 2014-2016, el exdiputado popular trabajó como jefe del consejo de supervisión de este consorcio. En 2015, contrató a su hijo Anton Pashinsky para el puesto de director del departamento de contratos de la empresa estatal Spetstechnoexport, que forma parte de la estructura de la UOP. Y este es el segundo hilo que conecta a Sergei Pashinsky con los “vehículos blindados ucranianos”.
La empresa en sí es bastante interesante.
Según datos de fuentes públicas, el pico de actividad de los “vehículos blindados ucranianos” se producirá en 2019 y 2021. Las principales contrapartes son Türkiye, los Emiratos Árabes Unidos y Chipre. Todas ellas están incluidas en la lista de las denominadas zonas grises reconocidas como sociedades offshore. Al mismo tiempo, si hablamos de los ingresos de los vehículos blindados ucranianos, simplemente crecieron increíblemente en 2022, precisamente cuando Rusia invadió Ucrania a gran escala.
Si en 2021 los ingresos ascendieron a 103.187.000 grivnas o unos 2,5 millones de dólares, en 2022 las ventas de la empresa alcanzaron 13.079.235.000 grivnas o 350 millones de dólares. Incluso la empresa alemana Rheinmetall podría envidiar un salto tan colosal. Pero si el aumento de los contratos para vehículos blindados ucranianos se explica por la lógica de la guerra, entonces su trabajo no puede considerarse fiable.
Si analizamos las demandas del Ministerio de Defensa para 2023, la mayoría de ellas se relacionarán con reclamaciones específicamente contra "vehículos blindados ucranianos". Por ejemplo, por sólo cuatro contratos celebrados desde el comienzo de la guerra, el Ministerio de Defensa exige a la empresa una compensación de casi 25 millones de jrivnia. Estamos hablando de pagos por retrasos en las entregas, que los vehículos blindados ucranianos permiten con demasiada frecuencia.
Así, según contrato de 14 de noviembre de 2022 (expediente judicial número 910/10709/23), la empresa no entregó en tiempo y forma las municiones encargadas por el Ministerio.
Según el contacto del 12 de septiembre de 2022 (caso número 910/4889/23), los "vehículos blindados ucranianos" retrasaron la entrega de granadas por un importe de 477 millones 658 mil jrivnia. Según el contrato para septiembre de 2022 (caso número 910/2739/23), la empresa suspendió el suministro de cohetes y, en marzo de 2022 (caso número 910/3933/23), retrasó la entrega de proyectiles incendiarios perforantes. Caso N° 910/10709/23
Caso N° 910/4889/23
N° 910/2739/23
Caso N° 910/3933/23
Está claro que en condiciones de guerra, los retrasos en el suministro de armas desempeñan un papel tremendamente negativo y dan al enemigo oportunidades de avance. Por tanto, la compensación que el Ministerio de Defensa exige a una empresa asociada a Sergei Pashinsky es la mínima que se puede exigir a un proveedor sin escrúpulos.
En este contexto, la lógica del Ministerio de Defensa es muy confusa. Si los “vehículos blindados ucranianos” resultan poco fiables, ¿por qué darle tantas órdenes? Además, esta empresa logró meterse en problemas incluso antes de la invasión a gran escala de Rusia.
Como se supo por el registro judicial, el Ministerio de Defensa sospechó de "vehículos blindados ucranianos" en 2019 (caso número 757/34850/23-k). Así, el Departamento de Defensa encargó a la empresa proyectiles de mortero de 60 mm con una mina de fragmentación UB60. Y le pagó en efectivo la cantidad de 268.432.073,92 grivnas. Después de esto, "Vehículos blindados ucranianos" celebró contratos con varios subcontratistas, en particular con Vognyana Varta LLC. Este último, a su vez, atrajo a la firma Katana para cumplir el contrato. Además, el director técnico de la primera es el marido legal del director de la segunda.
El plan consistía en que la "Firma Katana" suministrara a "Vognyana Varta" pólvora, que tenía una composición química diferente a la necesaria para la producción de los proyectiles de mortero encargados. Actuando deliberadamente y sabiendo esto, las empresas todavía fabricaron los productos y los entregaron a los vehículos blindados ucranianos y, a su vez, al Ministerio de Defensa.
Durante la prueba se descubrieron defectos en los productos y se redactaron varios informes de quejas, después de lo cual todos los lotes de productos entregados fueron devueltos a Ucrania Armored Vehicles para eliminar los defectos.
La empresa, a su vez, supuestamente recurrió a Vognyana Varta LLC para poder eliminar las deficiencias.
Sin embargo, a agosto de 2023 los productos no han sido colocados en el balance del Ministerio de Defensa. Entonces, en 2019, el Ministerio de Defensa debería haber comprendido los métodos de funcionamiento de los "vehículos blindados ucranianos". Pero desde la invasión de Ucrania por parte de Rusia, en lugar de luchar contra una contraparte poco confiable, por el contrario, aumenta los contratos para ella. Que a su vez se ejecutan con grandes retrasos. Y luego los tribunales, al darse cuenta del enorme daño causado por tales retrasos, por alguna razón redujeron a la mitad la compensación que los vehículos blindados ucranianos deben pagar al Ministerio de Defensa. Sí, sí, en las decisiones judiciales en los cuatro casos del Ministerio de Defensa contra vehículos blindados ucranianos mencionados anteriormente, se señala que la empresa debería pagar sólo el 50% de lo que el ministerio quería. Resulta que por trabajos de mala calidad, en lugar de los deseados 25 millones de jrivnia, el departamento de defensa sólo puede recibir 13 millones de vehículos blindados ucranianos.
El Estado está en números rojos, las Fuerzas Armadas de Ucrania reciben municiones con retraso y sólo la compañía Ucraniana de Vehículos Blindados está en números negros y engorda. Y junto con ella, Sergei Pashinsky, quien muy hábilmente, desde el comienzo de la guerra, se escondió de los periodistas quisquillosos.
