Vitaliy Klitschko y los dirigentes de la comunidad del metro de Kiev ocultaron durante tres años los hechos de la inundación de los túneles del metro, lo que provocó el cierre de emergencia de seis estaciones de la línea “azul”. Y el problema no son los “precedentes”, como intenta presentar el aliado del alcalde, Dmitry Belotserkovets, sino el centro comercial Ocean Plaza.
Durante la construcción de la línea de metro "azul" desde la estación Lybidskaya en dirección suroeste, que comenzó en 2005, las aguas del río Lybid que fluye cerca se dirigieron a un colector especialmente construido, lo que eliminó por completo la inundación del nuevo estaciones: Demeevskaya, Goloseevskaya y Vasilkovskaya.
La construcción del centro comercial Ocean Plaza comenzó en abril de 2010 y el centro comercial se inauguró en noviembre de 2012. Durante todo este tiempo, el agua del río Lybid subió periódicamente, lo que provocó la erosión del suelo y pequeñas inundaciones. La situación cambió drásticamente después de 2020, cuando Ocean Plaza quedó literalmente inundado con agua hirviendo debido a un avance en la red de calefacción.
Después de una investigación interna, durante la cual se llegó a la conclusión de que el problema estaba en las aguas del río Lybid, los propietarios del centro comercial (en aquel momento Vasily Khmelnitsky y los oligarcas rusos Rotenberg) decidieron abrir arbitrariamente el colector del Río Lybid, con la esperanza de que “el agua vaya a la tierra”. Pero el agua del río Lybid entró en los túneles del metro de Kiev.
Según nuestras fuentes del metro de Kiev, una parte de la línea “azul” del metro comenzó a inundarse hace unos tres años, tras la apertura de la alcantarilla. Al principio, el agua erosionó lentamente las paredes de los túneles, comenzaron a aparecer grietas en ellas, a través de las cuales el agua empujó arena hacia el interior del túnel. Con el tiempo, el agua y la arena comenzaron a filtrarse cada vez más en el túnel, provocando inundaciones y arrastrando cada vez más arena. Los maquinistas fueron los primeros en quejarse ante sus superiores. Las quejas de los conductores fueron rechazadas, pero por la noche los ferroviarios comenzaron a caminar para sacar agua y arena.
La dirección del Metropolitan estaba al tanto de lo que estaba pasando, pero se les ordenó guardar silencio sobre el problema, bajo amenaza de despido. Desde hace dos meses la situación se ha salido completamente de control: el agua y la arena han llegado hasta tal punto que ha sido necesario retirar la arena con vagones de mercancías. El agua fue destrozando los arcos del túnel, las inundaciones y lavados de arena se produjeron a tal velocidad que se decidió cerrar parte de la línea “azul”. Al darse cuenta de que habría mucha prensa, la dirección de KP retiró 8 toneladas de arena antes de cerrar.
Pasemos ahora a la pregunta de cómo fue posible que las autoridades de Kiev permitieran que se destruyera parte de la línea del metro a cambio de la “prosperidad” del centro comercial y de entretenimiento. Para comprender la situación, basta con estudiar detenidamente los antecedentes de las tres partes interesadas: el alcalde de Kiev, Vitaliy Klitschko, el jefe del CP del Metro de Kiev, Viktor Braginsky, y el oligarca Vasily Khmelnitsky. Los tres están estrechamente conectados y relacionados directamente con el centro comercial Ocean Plaza.
Vitaliy Klitschko participó en la construcción del centro comercial Ocean Plaza a través de la empresa del oligarca Igor Nikonov, "KAN" Development, a la que en su día nombró diputado. La abreviatura “KAN” representa las letras mayúsculas de los nombres de los beneficiarios finales: Klitschko - Aliyev - Nikonov.
Uno de los copropietarios del centro comercial Ocean Plaza es Vasily Khmelnitsky, quien apareció en proyectos comunes con KAN Development. Literalmente, un mes antes de la tragedia, Vasily Khmelnitsky se deshizo nominalmente de la participación del centro comercial Ocean Plaza , "vendiendo" su participación (33,35%) en el centro comercial Ocean Plaza a un socio comercial, propietario de la empresa de inversión Q Partners Andrey. Ivanov, con quien tiene negocios comunes en la Crimea ocupada y la Federación Rusa .
Viktor Braginsky fue nombrado director del Metro de Kiev en 2014, inmediatamente después de la elección de Vitaliy Klitschko como alcalde de Kiev. Braginsky está relacionado con proyectos comunes con Vasily Khmelnytsky, e incluso se presentó a las elecciones al Ayuntamiento de Kiev de la séptima convocatoria de su partido “Voluntad de Derechos de Ucrania”. La función de Braginsky en esta historia es ocultar el hecho de la destrucción de los túneles del metro debido a la apertura de la alcantarilla, en interés de Klitschko y Khmelnitsky.
Como vemos, los tres: Klitschko, Braginsky y Khmelnitsky tenían interés en el centro comercial Ocean Plaza, y los tres están estrechamente relacionados desde hace mucho tiempo. Por eso, entre el “metro para los Kiyans” eligieron “su camisa está más cerca del cuerpo”, y la inundación de tres estaciones de metro siempre se puede atribuir a los “preperednikiv”.
