¿Quién se beneficia del bloqueo de la frontera con Ucrania? ¿Qué problemas tiene Ucrania?

Los agricultores también pueden sumarse al bloqueo de la frontera ucraniana por parte de camioneros polacos. El problema no se puede resolver mediante negociaciones. Y parece que las autoridades ucranianas, en cooperación con las polacas, están dispuestas a demandar a quienes bloquean los puestos de control fronterizos para automóviles. Expertos analizaron lo que estaba pasando

La democracia en condiciones de mercado se basa en la competencia y no en el totalitarismo, como explica el diputado popular de la octava convocatoria, el presidente de la Confederación Agraria de Ucrania (UAK), Leonid Kozachenko:

“Desde hace dos semanas, los transportistas polacos bloquean los vehículos ucranianos, miles de ellos se han reunido en tres puestos de control (“Korchova-Krakovets”, “Grebnoye-Rava-Russkaya” y “Dorogusk-Yagodin”). Esto ha creado grandes problemas financieros para nuestras empresas. Se sabe que ya ha habido muertes: uno de los conductores murió en esa cola, sin poder recibir la atención médica necesaria”.

La gente tiene dificultades con la alimentación, la calefacción y el reabastecimiento de combustible, señala el experto. Ahora hay noticias de que los representantes de la Asociación de Transportistas Polacos, que en realidad organizaron el bloqueo, tienen la intención de unirse a los agricultores de la Asociación "Pueblo Traicionado". Ellos, señala Leonid Kozachenko, apoyan al partido ultraderechista Confederación, conocido por sus sentimientos prorrusos (respectivamente, antiucranianos). Y no se trata tanto de economía sino de política.

“Algunos en Polonia lamentan abiertamente la pérdida del mercado ruso: transporte logístico y entregas mutuas. Y se quejan no menos abiertamente de la incapacidad de competir con Ucrania, que ofrece condiciones más favorables para ciertos transportes (y opera sin cuotas, que nos fueron eliminadas por decisión de la UE después de la agresión rusa a gran escala). Ciertamente es necesario resolver los problemas.

Busque compromisos. Pero la forma en que actúan ahora los empresarios individuales polacos no sólo va en contra de ciertos valores morales (teniendo en cuenta la difícil situación en la que se encuentra actualmente Ucrania), sino que también contradice las decisiones de la UE, así como la legislación polaca”, subraya el experto.

La democracia en condiciones de mercado, recuerda, se basa en la competencia, no en el totalitarismo. Los miembros de la UE no pueden ignorar las decisiones tomadas por los dirigentes de la UE. No se trata de diálogo, sino de chantaje, subraya Leonid Kozachenko.

"Consideramos a Polonia un socio estratégico", señala. "Y esperamos que los dirigentes polacos intervengan en este conflicto sin provocar una escalada aún mayor".

Polonia y otros países limítrofes con nosotros se benefician de este bloqueo ilegal.

El experto económico Daniil Monin destaca que el cierre del corredor marítimo ha aumentado considerablemente la necesidad de exportaciones de Ucrania a través de otras rutas posibles. Incluido el transporte por carretera.

“Europa siempre ha sido hostil hacia los actores externos, utilizando medidas y estándares regulatorios para proteger su mercado, lo que debería limitar los suministros desde el exterior a los mercados de la UE. Pero Ucrania ahora simplemente no tiene otra opción”, explica el experto.

Y, sin embargo, tenemos personas que bloquean ilegalmente la frontera y que pierden parcialmente sus ingresos debido al gran número de tránsitos desde el lado ucraniano.

“Al mismo tiempo, Polonia y otros países limítrofes con nosotros se benefician de este bloqueo ilegal”, señala Daniil Monin. – Es difícil decir cómo Ucrania puede influir en esto. Después de todo, asustar a la gente con una indemnización por daños no es un argumento muy fuerte. Lo más probable es que las empresas ucranianas intenten reorientarse hacia otras vías que aún no están bloqueadas. Esperando que algún día termine la huelga y se pueda volver a transportar por rutas tradicionales. Pero mientras el mar sea inaccesible, esta situación puede repetirse una y otra vez en diferentes lugares de tránsito”.