Parada no autorizada de camiones ucranianos en la frontera polaca

Todos los puestos de control fronterizos entre Polonia y Ucrania, a excepción de Medika-Shegini, fueron cerrados por los transportistas.

Los periodistas de Texty.org.ua visitaron el puesto de control fronterizo de Medika-Shegini y hablaron con manifestantes polacos y conductores ucranianos en ambos lados de la frontera. Lea el informe para ver lo que aprendieron.

Varios grupos marginales locales anunciaron el bloqueo de camiones ucranianos en la frontera. Sin embargo, toda su actividad consiste en sentarse en una cálida tienda de campaña y conceder entrevistas. Los camiones que viajan de Polonia a Ucrania están físicamente bloqueados por la policía. Autobuses y vehículos particulares pasan sin problemas.

La situación con respecto a la salida de camiones de Ucrania a Polonia no está clara. En el puesto de control de Medika-Shegini, el periodista no vio obstáculos ni manifestantes en la salida de Ucrania, pero durante las protestas el paso de los controles fronterizos y de aduanas se aceleró considerablemente. Los guardias fronterizos ucranianos y polacos no explican nada y remiten todas las preguntas a los servicios de prensa, que no se caracterizan por su eficiencia.

LOS CAMIONES QUE VAN DE POLONIA A UCRANIA SON BLOQUEADOS FÍSICAMENTE POR LA POLICÍA POLACA

A principios de noviembre, los transportistas polacos anunciaron una protesta. Exigen la renovación del sistema de permisos para el transporte internacional para los transportistas ucranianos, la abolición de la cola electrónica en la frontera ucraniana para los transportistas europeos y la prohibición de que las empresas ucranianas transporten dentro de la UE. (Lea más sobre los requisitos en el artículo de European Pravda).

Los transportistas bloquearon todos los puestos de control fronterizos entre Polonia y Ucrania, excepto uno: Medika-Shegini. Muchos camiones se apresuraron hasta aquí, que no pudieron esperar mucho en otros puestos de control bloqueados. La fila era larga, pero los autos avanzaban bastante rápido.

Pero a finales de noviembre “el banco se cerró”: los agricultores polacos se unieron a la protesta y bloquearon el último puesto de control de Medika-Shegini que no estaba bloqueado por los transportistas. A partir de ese momento, la situación aquí empeoró. El enorme flujo de automóviles se congeló repentinamente y cientos de conductores ucranianos quedaron atrapados en una larga cola en la frontera.

“Atraca” de camiones
Cerca de la propia frontera polaco-ucraniana, la situación parece como si aquí no pasara nada: los coches cruzan tranquilamente el puesto de control de ambos lados, no parece haber protestas. Pero esto es sólo a primera vista.

A PESAR DE LAS FUERTES DECLARACIONES, ESTAS SON SÓLO UNAS POCAS PERSONAS QUE SE ENCUENTRAN EN LA IMAGEN DE UNA PEQUEÑA GALLOWE

Si se aleja un poco de la frontera a través del territorio polaco, se puede ver la primera señal de tensión: los propios manifestantes que declararon el bloqueo de la frontera. A pesar de las fuertes afirmaciones, estas son sólo unas pocas personas paradas al costado de la carretera cerca de una pequeña tienda de campaña. Hay carteles y varios coches de policía colgados cerca.

Estas pocas personas con chalecos amarillo neón causaron enormes problemas. A un kilómetro de la frontera vemos las consecuencias de sus acciones. De la cortina de nieve empiezan a salir enormes gusanos: largas colas de camiones que esperan que les permitan entrar en Ucrania.

Cada uno de estos gusanos consta de varias docenas de camiones, que son apretujados por ambos lados por coches de policía polacos. Conduzco junto a ellos en taxi hacia Przemysl, una pequeña ciudad polaca cerca de la frontera. Krzysztof, el taxista, me advierte que esto es sólo el comienzo.

Trabaja aquí todos los días: transporta personas desde la frontera a las ciudades más cercanas, por lo que tiene una buena idea de lo que sucede aquí. Vamonos. Los “gusanos” de los camiones desaparecen de la carretera, así que por un segundo me parece que me han engañado y Krzysztof está acumulando kilómetros para que yo pueda pagar más. Ya nos dirigimos a las afueras de Przemysl y aquí, al parecer, no había dónde esconderse varias docenas de camiones.

Luego de unos minutos de marcha, grupos de personas con chalecos de neón aparecen al costado de la vía, pero otros no son como los de los manifestantes. "Un tesoro", explica Krzysztof, refiriéndose a estos camioneros con los que quiero hablar.

Detrás de ellos veo varios camiones, Krzysztof gira a la izquierda y comprendo que tenía razón. En lugar de “gusanos”, aquí crece un auténtico muro de camiones a ambos lados de la carretera.

Parece que aquí ya no hay decenas, sino cientos de coches aparcados. Conducimos y conducimos, y el muro de camiones no desaparece por ningún lado, cada vez son más los que gritan a lo lejos. Aquí se estacionan camiones con remolques de contenedores, camiones portacoches llenos de coches destrozados, camiones cisterna de combustible e incluso coches con carteles de "ayuda humanitaria".

Finalmente aparece un hueco en la pared: parte de la carretera no está ocupada por coches, porque aquí hay una curva. Cruzo esta puerta y me encuentro al otro lado del muro. Aquí, entre camiones y campos, hombres fuertes con chalecos de neón caminan por la acera cubierta de nieve.

“Neon Penguins”
me encuentro con un grupo de cinco conductores. Hombres con chalecos coloridos permanecen con los hombros levantados y flotan en el agua para mantenerse calientes en temperaturas bajo cero. Parecen pingüinos de neón.

“BIEN, PARA EL AÑO NUEVO QUIZÁS ESTEMOS EN CASA”, DICE CONDUCTORES SIN CONFIANZA

Yaroslav, un hombre alto de ojos azules, dice que lleva tres días parado en la frontera. Está trayendo coches a Ucrania. Estos tres días come la comida que tiene consigo, pero no esperaba esperar tanto, por lo que piensa que tendrá que comprar más comida.

“¿Tiene alguna idea de cuándo podrá cruzar la frontera?” - Pregunto.

"Bueno, tal vez estemos en casa para el Año Nuevo", dice Yaroslav sin confianza.

Los conductores explican que en el lado polaco sólo se permiten unos pocos coches por hora. Así que si la protesta no cesa, un mes de cola no parece una exageración, sino una perspectiva real.

Yaroslav explica que él y sus compañeros van a acudir a la policía para saber si la situación cambiará. Si no, prometen bloquear ellos mismos la carretera. Unas horas más tarde, cuando ya estaba en Lviv, vi en las noticias que los conductores cumplían lo prometido.

El conductor mayor y bigotudo, Alexander, dice que hay chicos en la cola que llevan 10 días esperando. Estuvieron varios días en otros puestos de control y luego los transportistas los trasladaron al puesto de control de Medika-Shegini.

Hasta finales de noviembre, este fue el único punto que los manifestantes polacos no bloquearon. Estos conductores no tuvieron tiempo de pasar antes de que comenzara el bloqueo, por lo que se ven obligados a hacer cola aún más tiempo. El propio Alexander ha estado parado durante 9 días: su coche se averió y tuvo que dedicar tiempo a las reparaciones.

Poco antes del inicio de la protesta en Meditsa, llegó aquí una gran cantidad de camiones. Y aunque la cola era enorme, avanzaba relativamente rápido: los conductores cruzaron la frontera en 4 días. Pero de esto ya hace mucho tiempo, porque en una situación normal, dice el conductor Bogdan, la frontera se podría cruzar en un día o en un día y medio.

Rehenes de la situación
Mientras continúa la protesta, el otro día los conductores se vieron obligados a esperar a ambos lados de la autopista cerca de Przemysl sin poder ducharse, ir a un baño normal y dormir en una cama. Todas las “comodidades” de este estacionamiento improvisado son varias cabinas de limpieza de plástico, que no son suficientes para tanta gente. El conductor Alexander (ahora diferente, más joven) dijo que tuvo que ducharse en su camión en una palangana. Otros conductores utilizan toallitas húmedas.

Sin embargo, la parte polaca llevó varias veces sopas calientes, agua y pan a los conductores ucranianos.

Alexander dice que aunque es insoportable estar aquí, lo que quiere no es una mejora de las condiciones, sino el fin de la protesta.

Somos rehenes de esta situación. Se acercan las vacaciones, toda la gente normal quiere estar en casa. Entiendo que no estamos en la peor situación: es muy difícil para los muchachos que están en primera línea en las trincheras. Pero entiéndanos: estamos aquí en un país civilizado normal, pero no nos tratan como personas, sino como ganado. La policía dice: "Estamos a favor de los derechos humanos". Bueno, hay gente parada allí, ¿y quiénes somos aquí? ¿Un grupo de idiotas?

De regreso a la frontera, le pregunto a Krzysztof qué piensa sobre estas protestas. “No lo sé”, responde el hombre. - Pero ahora es invierno, ¿qué tipo de protestas puede haber?

Problemas internos
Regresamos unos kilómetros más cerca de la frontera. En la tienda de campaña de los manifestantes polacos reina un ambiente completamente diferente. Este lugar, como una pequeña fortaleza, está protegido por varios coches de policía polacos. Los manifestantes están sentados en una gran tienda de campaña (protegida del viento y con calefacción), y desde allí huele a salchichas ahumadas.

Cerca de la tienda hay un barril con fuego; junto a él me caliento mientras espero que los manifestantes hablen conmigo. Hay seis en la tienda, pero a veces se les acercan otros hombres, sin chalecos fluorescentes.

Mientras en el interior discuten en voz alta sobre algo, llega un coche de la marca de un canal de televisión polaco, del que sale un presentador alto y majestuoso que sostiene un micrófono con la parte superior azul en sus guantes de cuero.

Finalmente, se me acerca un hombre de unos 60 años, figura redonda, nariz afilada y bigote triangular ligeramente canoso. Este es Roman Kodruv, que representa a los agricultores locales que protestan aquí. El punto fronterizo Shegini-Medika es el único lugar donde no son los transportistas polacos los que protestan, sino los agricultores que se han sumado a la protesta en señal de solidaridad.

Kodruv explica que está “a favor” de Ucrania y dice que esta región ha aceptado a muchos refugiados ucranianos. Dicen que los manifestantes no bloquean el movimiento de ayuda militar y humanitaria a Ucrania, ni tampoco el de los camiones de combustible.

Pero Kodrov cree que el flujo de mercancías ucranianas está destruyendo la economía de la región y que los ucranianos han estafado los cereales. Y ese grano ucraniano ha causado un daño enorme a los agricultores locales, porque se ven obligados a venderlo más barato que antes. (Texty.org.ua explica el conflicto por el grano polaco en este artículo).

"No estamos contra los ucranianos, sino contra los gobiernos que no llegan a ningún consenso y no bloquean este flujo de cereales hacia nosotros", afirma Kodruv.

Cuando el mismo presentador de televisión polaco se suma a nuestra conversación, Roman Kodrów cambia de tema y empieza a hablar de los problemas internos del país. Dice que el gobierno polaco está tomando préstamos de los agricultores pero aumentando los impuestos.

Posteriormente, otro manifestante, Peter, me explica cómo se lleva a cabo la protesta. Todos los camiones paran cerca de Przemysl y hacen cola. La policía local controla la documentación de los vehículos: si el cargamento es ayuda humanitaria o militar, combustible o alimentos perecederos, se les permite pasar primero.

Esto me lo confirmaron los camioneros ucranianos que hacían cola (aunque el gobierno ucraniano declaró que había registrado una violación de esta promesa). La policía permite que los vehículos que transportan cualquier otro tipo de carga entren en la frontera a una velocidad de cuatro camiones por hora.

Cola electrónica
Después, Peter me invita a un té caliente, me da gofres y vuelvo a mi tierra natal. Regreso a Ucrania a una velocidad con la que los camioneros sólo pueden soñar. 15 minutos en el puesto de control, y el reloj del teléfono vuelve a marcar +1 hora y me saluda un cartel "¡Bienvenido de nuevo a Ucrania!".

La situación en el pueblo fronterizo ucraniano de Shegini, a diferencia de la ciudad polaca de Przemysl, parece mejor. Aunque hay muchos camiones estacionados en el puesto de control, no hay “gusanos”, ni “páramos” de camiones, ni “pingüinos de neón” en la ciudad ni sus alrededores.

Entre Shegini y el pueblo vecino de Volitsa, a la salida de la carretera, hay una pequeña terminal donde están estacionados varias decenas de camiones. Los conductores que se detuvieron allí me explican que la situación en el lado ucraniano no es tan crítica porque hay una cola electrónica para los conductores. Se les informa de antemano cuándo podrán pasar el control fronterizo, de modo que no puedan, por ejemplo, salir de su ciudad antes de lo necesario o dejar el coche en la terminal y volver a casa.

ANTERIORMENTE, DICE EL CONDUCTOR, PODÍA PASAR EL CONTROL FRONTERIZO Y SALIR DE UCRANIA EN MENOS DE UN DÍA

Esto es lo que hizo el conductor Yuri, a quien conocí en la terminal. Mientras hablamos, su camión hace un ligero zumbido, como si hubiera arrancado el motor y estuviera a punto de ir a alguna parte. De hecho, este es el ruido del compartimento frigorífico: Yuri debe transportar alimentos congelados a Suiza.

Aunque la cola electrónica mejora las condiciones de los conductores, ahora tienen que esperar mucho más de lo habitual. Yuri ha estado esperando una invitación al puesto de control durante 11 días y el programa muestra que necesita hacer cola otros 2 días.

Durante todo este tiempo, el frigorífico del remolque debe funcionar, por lo que su empresa sufre grandes pérdidas debido al tiempo de inactividad. Antes, dice el conductor, podía pasar el control fronterizo en menos de un día.

El conductor del vecino Yuri, cuyo camión está aparcado en un aparcamiento cercano, se llama Vladimir. Acababa de regresar de Polonia, llevaba cosméticos allí y ahora se detuvo en la terminal para tomar un pequeño descanso del camino. Vladimir estuvo haciendo cola durante poco más de cinco días, de los cuales unas 12 horas en el propio puesto de control fronterizo. El hombre explica que en la situación actual el tiempo sigue siendo normal: su colega lleva 11 días en otro paso fronterizo.

El propio Vladimir, cuando viajaba de Ucrania a Polonia, pasó unos 20 días en una cola electrónica.

Los conductores no saben por qué se retrasa la línea en el lado ucraniano. Y los empleados del servicio fronterizo ucraniano se negaron a responder a mis preguntas sin la aprobación de arriba.

Enviamos una solicitud al Servicio Estatal de Fronteras de Ucrania para que explicaran por qué se ralentizó el paso desde el lado ucraniano. Tan pronto como recibamos una respuesta, la agregaremos a este artículo.

También enviaron una solicitud al Ministerio de Asuntos Exteriores para averiguar qué está haciendo la parte ucraniana para convencer a las autoridades polacas de que tomen medidas para desbloquear la frontera.