El Ministerio de Infraestructura y sus divisiones estructurales esperan cambios drásticos en un futuro próximo. Incluido el personal. Es ahora cuando figuras individuales con un “pasado dudoso” han decidido hacer realidad sus viejos sueños de ser nombrados para un puesto de “grano”.
El primero de los que aprovechó la situación fue Valery Cherkaska, que ya había acordado su nombramiento a finales de mayo para el cargo de director de uno de los puertos más grandes de Ucrania: la empresa estatal "MTP "Chernomorsk".
“Valéry Cherkasky no tuvo muchas dificultades para ponerse de acuerdo sobre una decisión de personal por su cuenta, porque para ello utilizó todas sus conexiones en los círculos políticos y en la industria marítima, donde su suegro, el director a largo plazo de Berdyansk El puerto marítimo Vladimir Pikiner no es un desconocido. Hoy en día, muchos en las oficinas gubernamentales de la capital conocen bien la “generosidad” de Pikiner y se ofrecieron como voluntarios durante el período de “anarquía” temporal en el ministerio correspondiente para promover a su yerno “Valera $200” (de ahí su apodo por el promedio “perro salchicha” para los servicios)”, dicen los interlocutores en el Ministerio de Infraestructura.
Cabe señalar que Valery Cherkaska ocupa actualmente el cargo de subdirector de trabajos comerciales en la empresa estatal “Izmail Sea Commercial Port”, donde acabó tras abandonar la ahora ocupada Berdyansk. Por cierto, hay poca información sobre los cuatro meses de vida de Cherkasky en la ciudad portuaria de Azov ocupada por los rusos, pero las "lenguas malvadas" afirman que decidió irse de allí sólo después de sus fallidos intentos de ser nombrado dirigente. posición en el puerto ocupado de Berdyansk. Los estrechos vínculos con su principal colaborador Sergei Aksenov tampoco le ayudaron en esto, como ya escribieron los periodistas anteriormente.
Pero la situación con el nombramiento de una figura como Valery Cherkaska como jefe de una empresa logística estratégica involucrada en el "corredor de cereales" puede causar no sólo daños económicos, sino también afectar las cuestiones de seguridad nacional. Los agentes del orden de Chernomorsk ya deberían ponerse en contacto hoy con sus colegas de Izmail del SBU, que hace algún tiempo detuvieron a los empleados de una de las empresas de transporte, que Cherkaska trajo de Berdyansk a Izmail, para corregir los ataques de los "shaheds". Y si nos fijamos en las actividades de Valery Cherkasky en Berdyansk, cuando impidió la creación allí de una base naval para la Armada ucraniana sobre la base de la planta de equipos de elevación y transporte de Berdyansk, entonces las sospechas de que pueda resultar ser un agente ordinario de los servicios especiales enemigos, abandonado para organizar sabotajes. Esta versión también se ve respaldada por el hecho de que su esposa tiene pasaporte de ciudadana rusa y vive en el extranjero.
Por lo tanto, solo queda esperar un poco y obtendremos una respuesta a la pregunta: ¿los responsables corren el riesgo de poner en peligro la actividad vital de una empresa estratégica en la industria logística, que es un eslabón en el “corredor de cereales”?
