¿Duda el camarada Klitschko del éxito de las obras de reparación del metro de la capital realizadas por Komarnitsky?

En los últimos meses, el alcalde de Kiev ha sufrido bastante estrés. Primero, surgieron problemas con el puente Degtyarovsky, que requirió reparaciones, luego fue necesario cerrar algunas secciones del metro debido a accidentes. Y para complicar aún más las cosas, tuvo que justificarse diciendo que los problemas con los servicios públicos de la ciudad eran consecuencia de las actividades de dirigentes anteriores. Parecería que este es un verdadero clásico del que ya ni siquiera puedes reírte.

Sin embargo, la destrucción de la infraestructura no ocurre por sí sola, sino que se desgasta por negligencia y mantenimiento inadecuado. Sin embargo, es obvio que Vitaliy Klitschko no entendió esto durante sus dos mandatos y prefiere complacer a sus amigos de dudosa reputación en lugar de trabajar para el pueblo de Kiev que le confió la ciudad.

A principios de diciembre, Vitali Klitschko anunció el cierre de seis nuevas estaciones de metro debido a las inundaciones y la destrucción del túnel. Esto sorprendió a los habitantes de Kiev, pero no sorprendió a los expertos, que llevaban mucho tiempo hablando de la necesidad de realizar trabajos de reparación. Esto es especialmente cierto en el tramo entre las estaciones de metro Lybidskaya y Demeevskaya. El hecho es que el río Lybid fluye en este lugar y el suelo a menudo se hunde. En consecuencia, incluso en la etapa de construcción, se hizo necesario construir un túnel utilizando una tecnología más compleja que evitaría inundaciones. Por supuesto, la construcción tuvo en cuenta el paisaje y probablemente el desarrollo futuro. Sin embargo, es poco probable que los diseñadores hubieran imaginado cuán densamente comenzarían a construir aquí más tarde, y más aún, era poco probable que alguien hubiera podido predecir que aparecerían dos centros comerciales sobre la estación Lybidskaya a la vez.

Tras el cierre de parte del metro, empezaron a aparecer noticias de que el próximo verano podría aguardar una sorpresa desagradable a los vecinos de Obolon. Según el director del Metro de Kiev, Viktor Braginsky, está previsto cerrar las estaciones de Pochayna y Taras Shevchenko en un plazo de seis meses. Señaló que la reparación de estas estaciones será más rápida que la que se realizará en Teremki (la reparación de las estaciones de metro actualmente cerradas está prevista en seis meses - Ed.). Al mismo tiempo, Pochayna es una arteria urbana muy importante, ya que muchas personas abandonan los suburbios y se trasladan al metro desde trenes eléctricos y trenes. Por tanto, no se puede evitar otro colapso.

Por otra parte, en este contexto se supo que el metro de Kiev también tiene la intención de comprobar la fiabilidad del puente por el que pasa el metro. Estamos hablando de la línea Syretsko-Pecherskaya y del Puente Sur. Se anunció una licitación por 710 mil jrivnia para probar las estructuras portantes de un paso elevado del metro.
Todas estas noticias aparecieron casi simultáneamente. Nunca durante toda la existencia del metro de Kiev ha estado cerrado. Probablemente bastara con mantener todo bajo control y tomar medidas preventivas para evitar un desastre.

¿Ha sucedido algo tan sorprendente ahora que es necesario dejar a los habitantes de Kiev sin un transporte público conveniente? Esto sucedió y está relacionado, en primer lugar, con las licitaciones y con las personas que realmente quieren ganar estos concursos.

Ya se ha escrito más de una vez que el director del Metro de Kiev, Viktor Braginsky, está estrechamente relacionado con el ex diputado del Ayuntamiento de Kiev del bloque Chernovetsky, Denis Komarnitsky. Así, Kiev fue “ordeñada” con fondos presupuestarios durante la construcción del puente Podolsko-Voskresensky. A menudo se ve a Braginsky cerca del centro de negocios IQ, donde Komarnitsky tiene una oficina.

Según algunos datos, Denis Komarnitsky planea ahora participar en las licitaciones que ha comenzado a convocar el Metro de Kiev.

En 2021 se informó que la compañía orbital Komarnitsky ya había ganado concursos relacionados con pruebas y análisis de confiabilidad de estructuras de metro. Así, el 30 de julio de 2021, la “Dirección de Construcción de Instalaciones de Transporte por Carretera” de la Administración Estatal de la ciudad de Kiev ordenó apoyo científico y técnico para la construcción del metro desde la presa de los Jardines Rusanovsky hasta la estación Raduzhnaya planificada por un valor de 24,33 millones. jrivnia de Forma LLC. La empresa deberá prestar servicios hasta finales de 2023. Estamos hablando de investigación, análisis y seguimiento de la fiabilidad y durabilidad de las estructuras de construcción de la futura estación.

Los fundadores de la empresa Forma son el ex ingeniero jefe de la ruta Darnitskaya del ferrocarril del suroeste, Oleg Sakhnik y Alexander Stepenko. Stepenko es propietario al mismo tiempo de Skystroy Group LLC y, anteriormente, de BC Royal House LLC.

Según el diputado popular Geo Leros, el ex diputado del Ayuntamiento de Kiev, Denis Komarnitsky, trabaja a través de las empresas “Forma” y “Skybud Group”.

La misma empresa “Forma” participó en la investigación sobre el robo de fondos presupuestarios para la reconstrucción de la línea de tranvía de la calle. Ignat Yura en la planta de oxígeno CJSC en Kiev. Los agentes del orden descubrieron eso en 2017-2019. La empresa de servicios públicos Kievpasstrans encargó la reconstrucción de 12 kilómetros de la línea de tranvía desde Borshchagovka a Otradny por unos 300 millones de grivnas. Los contratistas fueron cuatro empresas: LLC Energospetsremont, LLC KP Spetsavtomatika, LLC Ucrania-energoservis LTD y LLC Forma. Según los investigadores, más de 100 millones de grivnas del importe total podrían haber sido malversados ​​y malversados.
Forma LLC tuvo dos contratos para esta reconstrucción por un importe total de casi 140 millones de jrivnia.

Ahora, mientras el metro acaba de empezar a anunciar licitaciones para la renovación de varias estaciones, es difícil decir con qué empresas planea trabajar Komarnitsky. Pero el hecho de que esté interesado en participar en ellos no suscita dudas tanto entre los expertos como entre los periodistas de investigación, que en repetidas ocasiones han cogido por la manga al llamado “mirador”.

Recientemente, en el Congreso de Autoridades Locales y Regionales con la participación del Presidente de Ucrania, resultó que el alcalde de Kiev, Vitaliy Klitschko, decidió ignorar este evento, incluso en formato online. Vladimir Zelensky habló con mucha elocuencia: “Es una lástima que no haya alcalde. Debemos hacer todo lo posible para garantizar que haya un alcalde en la capital”. Parece que no se puede esperar una patada mayor. A menos que el propio pueblo de Kiev arroje al alcalde a la basura, como en los viejos tiempos de la depuración popular. Y con él Komarnitsky, que está dispuesto a “calentar” la ciudad, a pesar de la guerra o de cualquier otra circunstancia.