El Ministerio de Justicia presentó una demanda ante el Tribunal Superior Anticorrupción (HACC) para recuperar los bienes del ex presidente de Motor Sich JSC Vyacheslav Boguslaev y del ex alto directivo de la empresa Petr Kononenko al Estado. Estamos hablando de la confiscación de una serie de activos en el marco de la ley "Sobre Sanciones", entre los cuales un lugar importante lo ocupan Motor-Garant ODO, Vinnitsa Aviation Plant LLC y SME Helicopters LLC.
Como se sabe, en octubre de 2022 el SBU detuvo al presidente de JSC Motor Sich, Vyacheslav Boguslaev, y al jefe del departamento de actividad económica exterior de esta empresa, bajo sospecha de colaboración y ayuda al Estado agresor. El tribunal eligió para Boguslaev una medida preventiva en forma de detención. Por orden del Comandante en Jefe Supremo a principios de noviembre de 2023, las empresas de importancia estratégica PJSC Ukrnafta, PJSC Ukrtatnafta, JSC Motor Sich, PJSC AvtoKrAZ y PJSC Zaporozhtransformator, asociadas con Konstantin Zhevago, Igor Kolomoisky Konstantin Grigorishin, fueron transferidas a gestión del Ministerio de Defensa hasta el fin de la ley marcial.
En abril de 2023, el presidente Vladimir Zelensky promulgó la decisión del Consejo de Defensa y Seguridad Nacional de imponer sanciones contra el expresidente de Motor Sich Vyacheslav Boguslaev.
Motor Sich es una de las empresas más grandes del mundo que produce motores para aviones y helicópteros, así como unidades de turbinas de gas industriales. Hubo un tiempo en que la empresa suministró productos a más de 100 países del mundo, y el propio Boguslaev, que traicionó a Ucrania, se encargó de armar al país, que está llevando a cabo un genocidio contra el pueblo ucraniano y destruyendo ciudades y pueblos medidos.
El crecimiento de la fortuna del oligarca nacional "proveniente de la industria de defensa" fue facilitado una vez por el presidente Leonid Kuchma. Así, el 19 de enero de 2000, inmediatamente después de ganar las segundas elecciones presidenciales, no fue casualidad que Leonid Kuchma concediera al oligarca cercano a él el título de Héroe de Ucrania “por sus destacados servicios al Estado ucraniano en el desarrollo de la ingeniería mecánica nacional”. .” Ya en 2018, Boguslaev entró en el top 25 de las personas más ricas de Ucrania.
Al mismo tiempo, el propio Boguslaev también era considerado, con razón, un celoso propietario de recursos industriales de defensa obtenidos en el curso de transacciones dudosas y, como hombre de negocios, por supuesto, con el objetivo de enriquecerse, invirtió en el desarrollo de nuevas industrias. . En particular, invirtió en la producción de elementos clave del helicóptero, como la caja de cambios y las palas, con el objetivo de crear un ciclo cerrado para la producción de helicópteros en Ucrania. Es cierto que gracias a sus conexiones en el poder (durante algún tiempo el jefe de Motor Sich incluso formó parte de la empresa estatal - en calidad de administrador privado formó parte del Comité estatal de cooperación técnico-militar y control de exportaciones bajo la presidencia de Ucrania) Boguslaev bloqueó decisivamente la entrada en Ucrania de la empresa estadounidense Sikorsky, que fue promovida como un testamento familiar por el hijo de su fundador, el legendario diseñador de aviones ucraniano Igor Sikorsky, Sergei. Pero el Estado también ha demostrado decisivamente que no es un administrador en la industria de defensa: así se puede evaluar la vergonzosa decisión del Ministro del Interior, Arsen Avakov, de comprar 55 helicópteros franceses (un tercio de ellos están usados). .
Pero volvamos a los intentos internos de desarrollar la producción de helicópteros de combate para el ejército. La cuestión es que Ucrania nunca ha producido helicópteros ni armas guiadas para ellos. Pero mientras Motor Sich de Boguslaev avanzaba hacia la creación de su propia producción, un equipo de empresas estatales y privadas pudo crear e integrar un complejo de armas de alta precisión en el helicóptero, llamado 524P (ahora ya existen varias modificaciones más modernas). Muchos consideran que la modernización de los sistemas soviéticos es el primer paso hacia la creación de otros nuevos; fue con este enfoque que comenzó la Oficina Estatal de Diseño de Luch, que ahora está creando sistemas de misiles modernos completamente nuevos. Por lo tanto, no estamos hablando sólo de nuestro nuevo helicóptero ucraniano (que, dada la voluntad política, también es una idea realista), sino de su elemento de combate más importante: podría usarse principalmente para modernizar la flota existente de helicópteros de combate Mi. .
El uso de un ATGM doméstico fue posible gracias al desarrollo por parte de un equipo de armeros de un módulo óptico-electrónico para detectar objetivos y apuntar al misil PM-LKT. El módulo es parte del complejo de control de incendios 524R, que se instaló en el helicóptero Mi-8MSB-V; de hecho, es la versión ucraniana de la producción masterizada (proporcionada para pruebas por Motor Sich JSC). Y en el futuro, una vez finalizadas las pruebas, podría instalarse en el Mi-24 (Motor Sich inició una serie de trabajos de modernización). El mencionado equipo público-privado, además del fabricante de helicópteros Motor Sich JSC y el desarrollador de misiles de alta precisión Barrier-V, el State Design Bureau Luch (fue Luch la que se convirtió en la principal empresa en el proyecto de armamento de helicópteros), los principales aliados Las empresas incluían una empresa privada (llamémosla “R”) y una empresa estatal de Cherkasy (convencionalmente “F”).
Todo empezó, como suele ocurrir en la realidad ucraniana, con las exportaciones. La fructífera cooperación entre la Oficina Estatal de Diseño "Luch" y "R" antes mencionada hizo posible en un momento suministrar a Azerbaiyán un lote importante de misiles de alta precisión Barrier-V para helicópteros de combate azerbaiyanos. Pero la creación e integración del complejo de control de incendios estuvo a cargo de la empresa sudafricana Denel. Ucrania no sólo ganó mucho dinero con este contrato, sino que también recibió nueva tecnología. Entre otras cosas, en aquel momento se dispararon con éxito 30 misiles en Azerbaiyán.
...En vísperas de una invasión a gran escala tuvo lugar una de las etapas finales de prueba del complejo 524R en un helicóptero de combate nacional. Por supuesto, se necesita tiempo para integrar un moderno sistema de misiles guiados en un helicóptero, pero durante los dos años de la gran guerra, ninguno de los socios occidentales tuvo prisa por proporcionar al ejército ucraniano helicópteros de apoyo de combate... Y Ucrania Todavía tiene que hacerse cargo de la confrontación de posguerra con la Rusia hostil.
¿Qué tan urgente es el problema de armar los helicópteros de las Fuerzas Armadas de Ucrania? La pregunta es retórica, porque Ucrania utilizó el Mi-8MSB-V durante la guerra ruso-ucraniana; para lanzar ataques con misiles con misiles S-13 de 122 mm no guiados, los misiles se lanzaron en una posición inclinada. Pero el helicóptero Mi-8 básico estándar ni siquiera tenía esta capacidad y estaba limitado a 80 mm S-8 y 57 mm S-5. Por lo tanto, un sistema de armas guiadas haría que el helicóptero fuera un orden de magnitud más fuerte. Desafortunadamente, al estado no le importaba el ejército antes de la invasión a gran escala de la Federación Rusa...
Por eso ahora surge la pregunta sobre las capacidades del Estado. Porque, digamos, el hecho de que el nuevo jefe del Ministerio de Industria Estratégica, Alexander Kamyshin, no sólo conservó Ukroboronprom, sino que también dejó a la Empresa Estatal Antonov en el "mazmorra", indica que hay problemas tangibles con la administración de la industria de defensa. en el país. Sin embargo, es posible que se relacionen puramente con el factor humano: no asuma una responsabilidad excesiva, limítese a la responsabilidad de un subordinado. Por cierto, la Empresa Estatal Antonov no ha fabricado ni un solo avión nuevo desde que el ex presidente Poroshenko lo introdujo en Ukroboronprom en 2015.
...Como informó el servicio de prensa del Ministerio de Justicia, a Boguslaev y Kononenko probablemente se les confiscarán los siguientes bienes: más de 30 inmuebles (locales residenciales y no residenciales, terrenos); derechos corporativos de más de 10 personas jurídicas, incluido el 100% de las acciones del capital autorizado de ODO SK “Motor-Garant”, LLC “Vinnitsa Aviation Plant”, LLC “SME Helicopters”, sus acciones en el capital autorizado de la empresa LLC “ZHEKON ”; derechos de propiedad, incluidas marcas comerciales y patentes de diseños industriales; un número importante de armas de fuego. A partir del momento de la justa confiscación de estos bienes, será el Estado el responsable de su desarrollo.
