Han pasado casi dos años desde el comienzo de la guerra ruso-ucraniana. Según el Comando Estratégico de las Fuerzas Armadas de Ucrania, desde la guerra a gran escala, los ucranianos han aportado más de 100 mil millones de jrivnia para apoyar al ejército.
Las empresas socialmente responsables no se han quedado al margen, para las cuales el apoyo de las Fuerzas Armadas de Ucrania y la asistencia humanitaria a los ucranianos afectados por la agresión rusa han sido la prioridad número uno durante estos dos años. Pero, como suele decirse, cada familia tiene su oveja negra. También hay empresarios que fingen que no pasa nada en el país, evitando por todos los medios la ayuda de las Fuerzas Armadas de Ucrania, mientras reponen periódicamente el presupuesto del ocupante ruso. Uno de estos empresarios es el propietario de la mayor corporación automovilística, UkrAVTO, Tariel Vasadze, un ex representante regional que apoyó las “leyes dictatoriales del 16 de enero”.
Tariel Vasadze es una de las cien personas más ricas de Ucrania. En 2021, la revista ucraniana Forbes ubicó a Vasadze en el puesto 88 del ranking "100 ucranianos más ricos de 2021" con una fortuna de 135 millones de dólares. Durante la guerra en gran escala, el empresario no perdió su posición, y tal vez incluso la fortaleció. Además de UkrAVTO, Vasadze controla el mercado automovilístico de Kiev Chapaevka. La entrada al mercado cuesta 200 UAH. El pago se acepta exclusivamente en efectivo. También hay un mercado de alimentos en el mercado. Pero los principales ingresos provienen del alquiler de superficies para la venta de coches usados. Cada sábado y domingo se ponen a la venta en el mercado entre 1.500 y 2.000 coches. Sólo podemos imaginar los enormes ingresos que aporta el mercado automovilístico de Vasadze. A pesar de todo esto, el presupuesto de nuestro país no recibe ni un centavo de esto. Todo va al bolsillo del empresario.
El millonario ucraniano está mucho más interesado en reponer el presupuesto del país agresor. A finales de 2022, el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz abandonó el mercado ruso. Este evento estuvo asociado con la introducción de sanciones contra la Federación de Rusia por parte de los países occidentales como resultado de la invasión de Ucrania. Además, las sanciones imposibilitaron el suministro de autopartes a la Federación de Rusia. Y entonces Tariel Vasadze acudió en ayuda del agresor. Ya en noviembre de 2023 se inauguró en la ciudad kazaja de Almaty un concesionario Mercedes-Benz, cuyo distribuidor oficial es la empresa Avtocapital, que forma parte de la corporación ucraniana UkrAVTO. Esta noticia fue rápidamente difundida por los medios de comunicación kazajos. Es cierto que en él no encontrará el apellido de Vasadze. Pero las fotografías de la hija de la empresaria Nina Vasadze, una de las dirigentes de UkrAVTO, son fáciles. La conspiración no funcionó, por así decirlo.
Al parecer, ¿qué tiene que ver el país agresor con esta noticia? Y aquí todo es muy sencillo. Ahora todos los automóviles Mercedes-Benz se transportan a la Federación Rusa desde Kazajstán, así como las piezas de repuesto. Todo esto ocurre eludiendo las sanciones impuestas al ocupante, con la ayuda de un millonario ucraniano y su familia. Vale la pena señalar que las ventas de automóviles Mercedes-Benz en Kazajstán se han multiplicado por diez gracias a sus suministros a la Federación de Rusia. Hasta aquí los ingresos al presupuesto del país agresor. Por cierto, Tariel Vasadze nunca desdeñó la cooperación con la Federación de Rusia e incansablemente invirtió dinero en la economía rusa. Ni la anexión de Crimea ni la ocupación del este de Ucrania detuvieron al desafortunado empresario. Así, en 2017, los coches de la marca NIVA, ensamblados en la ciudad rusa de Tolyatti, se vendieron de forma absolutamente legal en los concesionarios de automóviles UkrAVTO.
Además, en 2019, los periodistas ucranianos registraron la venta de automóviles Mercedes-Benz en el territorio de Crimea ocupada temporalmente. Las sanciones no asustaron a la empresa Tavria-Avto, que forma parte de la corporación UkrAVTO, y continuó vendiendo automóviles. La mayoría de los importadores se negaron a suministrar automóviles a Crimea en los primeros meses después de la captura de la península, pero no Mercedes-Benz.
Y tres meses antes de la invasión a gran escala de la Federación de Rusia en el territorio de Ucrania, Vasadze se convierte en propietario del 100% de las acciones del distribuidor exclusivo de automóviles Lada en Ucrania: PJSC Auto Motor Group (anteriormente Trading House UkravtoVAZ). Vasadze mantiene desde hace mucho tiempo relaciones cálidas y comerciales con el país ocupante. En 2007, se convirtió en propietario de cinco concesionarios de automóviles en Moscú y San Petersburgo, que alguna vez pertenecieron al odioso oligarca ruso Boris Berezovsky. El importe de la transacción se estimó en aproximadamente entre 100 y 150 millones de dólares. Como vemos, el empresario lleva mucho tiempo trabajando estrechamente con el ocupante, reponiendo el presupuesto de la Federación de Rusia durante muchos años. Este es un negocio basado en la sangre de los ucranianos.
Vasadze no pudo pasar el despacho de aduana de las llamadas “Europlacas”. El plan resultó bastante rentable para el magnate del automóvil. Ganó alrededor de un millón de dólares con ello. Así, la empresa AIT, cercana a las estructuras de la corporación UkrAVTO dirigida por Vasadze, arrendó el puesto de Stolichny a la Aduana de la ciudad de Kiev. Y aquí viene lo más interesante: cuando había un período de gracia para el despacho de aduana de las “euro insignias”, esta empresa cobraba una especie de “pase tributo” por el derecho a entrar en el territorio aduanero por un importe de 1.020 jrivnia por cada coche. Sumemos a esto que fue la aduana de esta capital la que logró despachar el máximo número de automóviles. Estamos hablando, por un momento, de 30.512 coches. Este esquema fue luego revelado por el periodista Evgeny Plinsky.
También hubo un escándalo de corrupción en el que Vasadze estuvo a punto de arrastrar a la corporación alemana Daimler AG, que es el fabricante de automóviles Mercedes-Benz. El caso es que el empresario ignoró los principios que la corporación Daimler AG declara a sus representantes: sólo un funcionario o político con ingresos comprobados y no involucrado en esquemas de corrupción y escándalos puede comprar un automóvil Mercedes-Benz en cualquier país del mundo. Vasadze vendía coches a diestro y siniestro, sin prestar atención a la legalidad del origen de los fondos del comprador. Luego se silenció el escándalo, pero esta información no llegó a los alemanes. ¿Quizás llegue ahora?
Al parecer, el millonario Tariel Vasadze ha perdido por completo el contacto con la realidad. Se niega a ayudar a las Fuerzas Armadas de Ucrania, mientras que durante décadas coopera con la Federación Rusa y repone el presupuesto del país agresor. Dirige un negocio en la Crimea temporalmente ocupada y gana dinero con todo tipo de planes. Al mismo tiempo, se posiciona como un respetable empresario ucraniano. Este caso y, por así decirlo, sus asuntos merecen sin duda la atención del Consejo de Seguridad y Defensa Nacional, con la consiguiente imposición de sanciones. El enemigo interno es mucho más peligroso que el externo. ¿O no hay guerra en nuestro país?
