En el tercer trimestre de 2023, los impuestos operativos, como el IVA, el impuesto sobre la renta (IPT), los salarios y otros, pagados por casi 50 actores líderes en el mercado de combustibles ascendieron a 1,485 mil millones de grivnas. Esto es una vez y media más que en el segundo trimestre (937 millones de grivnas). El factor principal que contribuyó al aumento de los ingresos fue el aumento del IVA de 174 millones de grivnas a 533 millones de grivnas. (Está bien, pero vale la pena recordar que a partir del 1 de julio de 2023, el IVA aumentó del 7 al 20%). Sin embargo, el importe del impuesto sobre la renta se mantuvo casi sin cambios: 300 millones de grivnas frente a 271 millones de grivnas en el trimestre anterior. Casi 30 de 50 redes de gasolineras mostraron una rentabilidad insignificante, es decir, operaron con un nivel mínimo de ganancias o incluso con pérdidas para simplemente recuperar sus gastos.
¡Hay dinero!
Pero lo absurdo de los informes sobre organizaciones sin fines de lucro es fácil de refutar. Como siempre, la empresa OKKO “estropea” el panorama aquí. Con el 26% de las ventas (en el tercer trimestre de 2023), la red pagó el 75% del impuesto sobre la renta entre los mayores actores (ver Fig. 1). En cifras, esto es 1,1 UAH/l, es decir, la base imponible fue un beneficio de 6 UAH/l, lo que corresponde a la realidad del mercado, es decir, la diferencia entre el costo de compra (mayorista) y minorista del combustible menos el IVA y los costos operativos. . En general, la red de Vitali Antónov mejoró su indicador de carga fiscal durante el trimestre de 2,39 a 2,49 grivnas/litro.
Cabe señalar que el precio de compra del combustible de los principales actores es aproximadamente el mismo, ya que son predominantemente importadores directos. El precio de venta en los surtidores es diferente, pero si tenemos en cuenta los conocidos descuentos, el aumento de los costes operativos de las redes "premium", etc., la conclusión es que la diferencia en los precios de venta y, en consecuencia, en el margen es 2-3 UAH, y no 4-5 veces .
“El margen es asombroso”, así caracteriza el director de Ukrnafta, Serguéi Koretsky, la rentabilidad actual del comercio minorista de combustibles. Al mismo tiempo, observamos que la red estatal cotiza casi a los precios mínimos del mercado.
Por ejemplo, el grupo Socar en Ucrania no fue rentable en el tercer trimestre de 2023. Si el grupo hubiera depositado su facturación trimestral de 5.700 millones de grivnas en un banco ucraniano, habría obtenido un beneficio de 171 millones de grivnas y, en nueve meses de 2023, más de 500 millones de grivnas. En cambio, como muestran los indicadores fiscales existentes, durante este período la empresa estatal azerbaiyana recibió 3,85 millones de grivnas de beneficio... Al mismo tiempo, fue para Socar el resultado máximo en términos de carga fiscal durante los primeros nueve meses del año. en 2023 fue de 3,03 UAH/l (ver Fig. 2). El análisis muestra que esta cifra se logró gracias a los buenos salarios y al pago del IVA, que generan las cadenas mayoristas de Socar, aumentando significativamente la actividad en el segundo semestre del año.
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Las expectativas de la red nacionalizada Glusco, administrada por NJSC Naftogaz de Ucrania, no se materializaron. Nunca registró ganancias en el tercer trimestre. Sólo nos queda esperar a la anunciada transferencia de Glusco bajo el techo de Ukrnafta; ahora la palabra depende del Comité Antimonopolio.
Victorias de puntos
Si las posiciones de liderazgo de OKKO y Socar ya no son noticia, entonces el ascenso de BRSM en el tercer trimestre puede considerarse una sensación. En consecuencia, si en el primer semestre de 2023 la red pagó una media de 7 millones de grivnas en IVA, en el tercer trimestre, ¡hasta 298 millones de grivnas! ¿Cómo?
En agosto se supo que las autoridades fiscales “convencieron” a la Unión Juvenil Republicana de Bielorrusia de pagar 200 millones de grivnas en concepto de IVA por “viejas hazañas”. Al mismo tiempo, la cifra trimestral para los productos no refinados se ha triplicado y el pago del impuesto especial sobre las gasolinas con mezcla de alcohol, que la Unión de la Juventud Republicana de Bielorrusia produce en sus minirefinerías, se ha más que triplicado (todavía no se ha registrado). (claro si su producción ha aumentado o la carga fiscal ha aumentado a niveles adecuados). Como resultado, durante el trimestre la cadena de Andriy Biba pasó de ser un outsider en la clasificación fiscal a ser líder: la carga fiscal aumentó de 0,46 UAH/l en el segundo trimestre a 2,39 UAH. “Crédito” por nueve meses: 1,21 UAH/l.
Otro héroe del trimestre fue la cadena Avantage 7, una outsider desde hace mucho tiempo en las clasificaciones fiscales. Recordemos que en el segundo trimestre de 2023 la empresa obtuvo un resultado de -42 kopeks/l. Es decir, todavía había que pagar más por el presupuesto. De repente, a principios de octubre, las autoridades fiscales cancelaron repentinamente 53 licencias minoristas para estaciones Avantage y se vieron obligadas a detenerlas.
Según los datos existentes, ahora se ha llegado a un acuerdo mutuo y la empresa incluso ha pagado por adelantado las primeras contribuciones “voluntarias” a las cuentas públicas. Es cierto que esto ya será posible comprobarlo con base en los resultados del cuarto trimestre, pero por ahora Avantage 7 continúa manteniendo la carga fiscal mínima para los nueve meses de 2023.
A juzgar por algunos "avances" en las estadísticas de los actores individuales, podemos decir que los funcionarios fiscales han realizado trabajos temáticos en varias redes regionales. Los vendedores de combustible estaban en la lista de categorías prioritarias para las inspecciones. Muchas empresas informan de auditorías exhaustivas que abarcan los últimos siete años.
Todavía hay lugar para hazañas
La carga fiscal ha aumentado en todas las redes principales, pero siguen persistiendo diferencias significativas en la carga fiscal. Obviamente, UPG tiene el mayor potencial: la red más eficiente en términos de volúmenes de ventas a través de una gasolinera.
Sin duda, puede haber más KLO, cuyo negocio se concentra en el mercado más líquido del país: la capital. Así lo demuestran también los indicadores del resto del grupo Privat en el mercado, que, sin embargo, juntos forman la mayor red del país con casi 900 estaciones (ANP, Avias y otras marcas). Al tener cuatro veces menos ventas por estación que KLO, los privatovitas obtienen un resultado fiscal mayor. Aunque evidentemente es insuficiente.
En el contexto de un aumento general de la carga fiscal, surgen cada vez más preguntas sobre las redes VST y MOTTO. Los indicadores VST en el tercer trimestre de 2023 parecían buenos, teniendo en cuenta los impuestos especiales sobre el combustible casero, que es "cocido" por la conocida empresa Sun Oil en sus minirefinerías. Por cierto, al igual que el BRSM, los pagos de impuestos especiales durante el trimestre casi se cuadruplicaron: hasta 50 millones de grivnas. Pero, en primer lugar, el impuesto especial no es un impuesto operativo y, en segundo lugar, en 2021, se rescindió .
MOTTO cayó al abismo, pero fue recogido por el otrora poderoso Parallel: se afirmó que este último se haría cargo del suministro de combustible para MOTTO. En el mercado se habla de una mayor integración de ambas redes, lo que también debería afectar a los indicadores fiscales de MOTTO. Por cierto, Parallel, una pequeña red de 22 gasolineras situadas en el ruinoso Donbass, en el tercer trimestre registró una carga de 1,95 grivnas/l.
Indicador de cambio
¿Te imaginas que los conductores de Uklon ganen entre dos y tres veces menos que los de UBER? Parecería que esto es imposible, pero podemos ver precisamente esos milagros en los informes de las gasolineras (ver Fig. 3).
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Se puede hacer una idea del nivel real de los salarios en esta industria basándose en los indicadores de las cinco redes principales: 22.254 grivnas (incluido el impuesto sobre la renta personal) o 18.248 grivnas "en mano". Al mismo tiempo, al otro lado de la mesa del “torneo” vemos salarios de 10,7 e incluso 3 mil grivnas al mes, incluido el impuesto sobre la renta personal.
¿Qué quiere decir esto? La primera conclusión obvia es que los propietarios “optimizan” los impuestos salariales. En segundo lugar y más importante, estas empresas operan esquemas para evadir el impuesto sobre la renta y el IVA. Después de todo, a los trabajadores se les paga en efectivo además de los salarios del mercado e incluso más.
Por ejemplo, si, según el Servicio de Impuestos del Estado, la Unión de Jóvenes Republicanos de Bielorrusia tiene 3.647 empleados con un salario promedio de 8.536 UAH (incluido el impuesto sobre la renta personal), entonces, para proporcionar un salario en mano, como las cinco principales empresas, la necesidad de dinero en efectivo asciende a más de 41 millones de grivnas (imagínate conseguir estas bolsas de billetes). Avantage 7, según cálculos similares, requiere un caché de 9 millones de grivnas al mes.
¿De dónde suele venir el efectivo? “Torcer” con la ayuda de “fosos fiscales”, comerciar sin emitir recibos de efectivo ni manipular cheques, etc. Y existe plena confianza en que este plan no se limita a la necesidad de caché para pagar las prestaciones de los empleados. Después de todo, no tiene sentido correr riesgos "por unos centavos".
La tercera conclusión: al dejar tal lío con los salarios, los empresarios muestran su verdadera disposición a corregir el pago de impuestos en general. Están esperando que las autoridades fiscales cambien su enfoque para poder volver a los viejos esquemas. Y si el IVA se puede pagar según la situación, entonces esto no funcionará con los salarios: si los subes una vez, será imposible rebobinarlos. Por lo tanto, el análisis de las tasas salariales oficiales debería convertirse en un área importante de atención para los especialistas en impuestos. Este es un hilo que puede conducir a resultados de mayor escala que el impago del impuesto sobre la renta personal y del impuesto social unificado.
Drones y chalecos antibalas
“Quien no paga impuestos roba al ejército”, así describió la situación actual el jefe de la comisión fiscal del Parlamento, Daniil Getmantsev. En realidad, esto es lo mismo que robar del presupuesto estatal, algo que a los actores del mercado que tienen una carga fiscal mínima les gusta resentir en conversaciones privadas.
¿Cuánto pierde el Tesoro en el mercado minorista de combustibles? Si tomamos como indicador 2,07 grivnas por litro, el valor medio de los cinco líderes, las pérdidas ascenderán a unos 9 mil millones de grivnas. Sí, este dinero no resolverá todos los problemas, pero ¿cuántos torniquetes, drones y chalecos antibalas hay?
¿Qué hacer al respecto? En primer lugar, debe haber un trabajo persistente por parte de los funcionarios fiscales. Son muchas las quejas del mercado sobre el factor humano, exigencias incomprensibles, que evidentemente surgen por la falta de pautas claras para la planificación de la carga tributaria. Esto requiere mucho trabajo analítico, porque hay buenos casos en el mercado para construir un negocio transparente, que deberían convertirse en pautas para las autoridades fiscales y el mercado. Los mencionados 2 grivnas/litro son el mínimo, que actualmente es visible desde todos los lados. Y esto debería comunicarse a las empresas. Necesitamos comenzar con los impuestos sobre la nómina.
Otro elemento importante debería ser la apertura de los datos sobre el pago de impuestos por parte de los comerciantes de petróleo. Esta disposición, por cierto, está en la legislación, pero por razones formales no se aplica. Bueno, ¿qué tipo de secreto militar representan las estadísticas de pago de impuestos? Por cierto, la publicidad de estos datos ayudará a evaluar el trabajo tanto del Servicio de Impuestos Estatales como de las empresas.
Sí, hay éxitos. ¿Pero se ha logrado el objetivo de pagar impuestos en su totalidad? No.
