"D'ora in poi dichiaro: nella città di Kiev è dichiarata tolleranza zero per la corruzione", ha assicurato Vitali Klitschko quando ha prestato giuramento come sindaco della capitale nel 2014. Il 5 giugno sono trascorsi 10 anni da quando il sindaco di Kiev si è insediato per la prima volta. Ora è al suo terzo mandato in questa posizione.
La “Disneyland ucraina” all'Hydropark, la natura senza barriere di Kiev, l'assenza di ingorghi e persino la metropolitana per Vinohradar: questa è solo una piccola parte di ciò che Vitaliy Klitschko ha promesso di realizzare durante il suo mandato.
Il movimento ha analizzato ONESTAMENTE i programmi elettorali e le promesse più clamorose del sindaco di Kiev per il 2014, 2015 e 2020. Leggi di più su quale è stato il percorso verso questa posizione, cosa siamo riusciti a fare e come sono stati ricordati i 10 anni del sindaco di Kiev - in un nuovo materiale.
Il percorso verso il sindaco
Il percorso di Vitaliy Klitschko in politica è iniziato nel 2006 - poi è diventato consigliere a tempo pieno dell'allora presidente dell'Ucraina Viktor Yushchenko, ed è stato anche eletto deputato del consiglio comunale di Kiev dal blocco civile "PORA-PRP", essendo la sua testa.
Successivamente, il politico è rientrato nel Consiglio comunale di Kiev, ma questa volta dal blocco Vitali Klitschko, e nel periodo 2012-2014 è stato deputato popolare della Verkhovna Rada della 3a convocazione dell'UDAR.
Vitaliy Klitschko è stato uno dei politici più attivi durante la Rivoluzione della Dignità, insieme ad Arseniy Yatsenyuk e Oleg Tyagnibok. Ha parlato regolarmente sul podio di Maidan, ha sedato gli scontri in via Grushevskij e ha negoziato come rappresentante dell'opposizione.
Il movimento CHESNO ha scritto in precedenza che Klitschko è in realtà l'unico politico del periodo della Rivoluzione della Dignità che è riuscito non solo a rimanere in politica dopo la sua conclusione, ma anche ad essere rieletto tre volte di seguito.
Nella primavera del 2014, Vitaliy Klitschko ha osservato di aver “preso la decisione deliberata di candidarsi alla carica di sindaco di Kiev” e ha espresso sostegno a Petro Poroshenko alle elezioni presidenziali. Sebbene lo stesso Klitschko avesse precedentemente ambizioni presidenziali, Poroshenko voleva candidarsi a sindaco di Kiev. Allo stesso tempo, i politici hanno firmato una dichiarazione di unità, che prevedeva il consolidamento per la vittoria delle forze democratiche alle elezioni. Ben presto iniziarono ad apparire campagne congiunte che invitavano a votare per Petro Poroshenko alle elezioni presidenziali e per Vitaliy Klitschko alle elezioni locali.
Nel 2014, le elezioni locali a Kiev si sono svolte contemporaneamente alle elezioni presidenziali, il 25 maggio. Poi Vitali Klitschko ha vinto al primo turno, ottenendo il 57,46% dei voti, e il partito UDAR ha ottenuto 77 seggi nel Consiglio comunale di Kiev.
Pochi giorni dopo, il 5 giugno 2014, la Verkhovna Rada della settima convocazione ha revocato prematuramente i poteri di Vitali Klitschko come deputato del popolo, e lo stesso giorno il politico ha prestato giuramento come sindaco di Kiev. E ormai da dieci anni Vitaliy Klitschko è il “direttore della città” - come si è scherzosamente definito in una riunione del Consiglio dei giovani nel dicembre 2023.
È interessante notare che prima dell'inizio della sua carriera politica, Vitali Klitschko ha fatto una campagna per votare per quei candidati alle elezioni locali che in seguito hanno gareggiato con lui. Ad esempio, nel 2002, i fratelli Klitschko sono apparsi alle campagne del Partito dell'Unità, guidato dall'ex sindaco di Kiev Alexander Omelchenko.
Smascherare funzionari corrotti
Il programma elettorale del 2014 per il sindaco di Kiev è iniziato con l'affermazione dei cambiamenti nel sistema di gestione della città. Quindi Vitali Klitschko ha prestato particolare attenzione alla necessità di denunciare i piani di corruzione:
"Non permetteremo che le persone coinvolte nella corruzione, nel furto delle proprietà cittadine, nella violazione dei diritti e delle libertà dei cittadini e nella pressione sulle imprese per governare la città", dice il programma.
Il sindaco di Kiev non è riuscito a sbarazzarsi completamente dei funzionari corrotti, perché durante la permanenza al potere di Vitali Klitschko sono stati attuati molti piani, e talvolta anche da membri della sua squadra. Ad esempio, nel 2024, grazie alle indagini, si è saputo che l'ex capo della metropolitana di Kiev, Ruslan Braginsky, che ha ricoperto la carica per 10 anni, si è arricchito di diversi milioni di dollari durante il suo mandato.
Pochi mesi prima era stato scoperto un piano di corruzione per il furto di 10 milioni di grivna dai fondi di bilancio stanziati per la riparazione stradale. Tra gli imputati ci sono i direttori di Kievdorstroy e Kievavtodor.
Inoltre, nel 2021, l’SBI ha pubblicato un’indagine secondo la quale la corruzione sistemica dei funzionari dell’amministrazione statale della città di Kiev può causare ogni anno danni a Kiev per un totale di circa 10 miliardi di grivna. E il principale meccanismo del furto è l’insufficiente controllo sulla distribuzione dei fondi tra la direzione dell’Amministrazione statale della città di Kiev e le società di servizi pubblici.
Bilancio cittadino trasparente
Un’altra enfasi posta dal sindaco della capitale è stata quella di garantire la trasparenza del bilancio in modo che ogni residente di Kiev potesse vedere le spese di bilancio della città – Vitali Klitschko lo ha notato nel programma sia del 2014 che del 2015.
Notiamo che questo è piuttosto un esempio riuscito di attuazione di una promessa elettorale. Nel giugno 2015 è stato presentato il bilancio elettronico di Kiev e successivamente è stato lanciato il servizio Kyiv Smart City. Oltre a trasformare la piattaforma in un portale dati aperto e a riflettere lo stato di esecuzione del bilancio cittadino, Kyiv Smart City ha anche digitalizzato l’infrastruttura dei trasporti introducendo i biglietti elettronici e la carta di residenza di Kiev.
Nel 2021 l'iniziativa ha cessato di esistere, ma la maggior parte delle funzionalità è stata trasferita all'applicazione mobile Kyiv Digital. Ora sul sito KSCA nella categoria “servizi cittadini” è possibile ottenere informazioni sullo stato di attuazione del budget e un elenco delle richieste di budget.
I parchi e le piazze sono una locomotiva delle pubbliche relazioni
"Kiev è una città comoda in cui vivere" - questa era una delle linee guida per il futuro sindaco della capitale nel programma elettorale del 2015. Come una delle misure per raggiungere questo obiettivo, Vitali Klitschko ha promesso di costruire nuove piazze e parchi, la cui superficie totale dovrebbe essere di 2mila ettari. Se ne è parlato anche nel 2020 – allora il sindaco di Kiev ha osservato che Kiev dovrebbe diventare una città verde, “come Vienna”.
I parchi furono costruiti nel corso di dieci anni. Vitali Klitschko lo ha notato come uno dei suoi successi durante la sua permanenza sui social network: in totale, dal 2014, sono stati aggiornati e creati 570 parchi e piazze. Il sindaco di Kiev ha aperto i parchi ricostruiti “Kurenevskij”, “Pobeda”, “Otradny”, “Natalka” e molte altre aree verdi della capitale. E tutto con la nota “su iniziativa del sindaco di Kiev Vitaliy Klitschko”.
Tutto questo è sicuramente un vantaggio a favore del rinverdimento della città. Ma c'è un “ma”. Le attività del sindaco di Kiev nel fornire alla capitale aree verdi sono incoerenti. E mentre alcune zone si stanno aprendo, altre sono a rischio di sviluppo, nonostante la loro pluriennale esistenza.
In precedenza, il Movimento aveva scritto ONESTAMENTE dei continui rischi legati allo sviluppo della riserva paesaggistica di Protasov Yar intitolata a Roman Ratushny. Nel 2022, Vitaliy Klitschko ha promesso che Protasov Yar sarebbe rimasta un'area verde: la decisione corrispondente di creare una riserva paesaggistica è stata presa dal Consiglio comunale di Kiev. Tuttavia, le battaglie legali continuano: gli attivisti hanno riferito che la richiesta dello sviluppatore Protasov Yar LLC di annullare la decisione di creare una riserva è stata rinviata per un riesame alla corte d'appello.
Un'altra zona verde, l'ecoparco Osokorki, continua a lottare con i costruttori. Vicino al lago Tjagle, che si trova nella zona verde, la società di sviluppo ucraino-lituana Stolitsa Group continua ad attuare il suo piano per la costruzione di grattacieli e complessi residenziali. Allo stesso tempo, gli attivisti del parco si oppongono al progetto, poiché potrebbe causare danni irreparabili alla natura della riserva.
All'inizio di marzo è scoppiato un incendio nel territorio dell'ecoparco Osokorki. Poi c'erano versioni secondo cui avrebbe potuto essere un incendio doloso pianificato, collegato alla società di sviluppo Stolitsa Group.
Nuove aree verdi stanno infatti aprendo regolarmente a Kiev. Allo stesso tempo, però, i paesaggi naturali sono minacciati di distruzione a causa dello sviluppo incontrollato. Ed è qui che la regolamentazione del sindaco di Kiev potrebbe aiutare a proteggerli.
Sviluppo delle infrastrutture di trasporto
Una delle promesse di Vitali Klitschko nel 2014 era quella di migliorare l’infrastruttura dei trasporti nella capitale in modo che ci fosse “la priorità delle persone e dei trasporti pubblici rispetto all’auto”. Nelle successive campagne elettorali a ciò si sono aggiunte le promesse di una metropolitana fino a Vinohradar entro la fine del 2020 e la costruzione di cinque stazioni della metropolitana fino a Troyeshchyna.
Nel gennaio 2020, durante un’ispezione alla costruzione della metropolitana a Vinogradar, Vitaliy Klitschko ha assicurato che “tutto sta andando secondo il programma ed entrambe le stazioni della metropolitana – Mostitskaya e Prospekt Pravdy – saranno aperte in tempo: entro la fine del 2021”.
Vale la pena notare che nel 2015 la Banca Mondiale ha sviluppato un nuovo schema di vie di trasporto per Kiev. Tuttavia, una parte significativa delle raccomandazioni, purtroppo, non è stata attuata, ma è rimasta solo sulla carta. Tra le linee che hanno iniziato ad operare nella capitale ci sono la linea di filobus n. 30 e la linea di autobus n. 114. Nel 2019 è stata annunciata una gara d'appalto per lo sviluppo di uno studio di fattibilità (TES) per Troyeshchyna, ma è stata presto annullata.
Nel contesto dei trasporti pubblici a Kiev, è impossibile evitare la fermata di cinque stazioni della metropolitana sulla linea blu nel 2023, a causa di problemi nel tunnel tra le stazioni Lybidska e Demeevskaya. Vitaliy Klitschko sottolinea in tutte le dichiarazioni pubbliche che l'arresto del traffico ferroviario è avvenuto per prevenire una situazione di emergenza e non a causa della situazione di emergenza stessa. Allo stesso tempo, non esiste ancora un parere di esperti sulle cause del problema nei tunnel, ma i lavori di ricostruzione continuano come previsto.
Un problema a parte è la costruzione incontrollata che è stata effettuata sopra le stazioni della metropolitana, in particolare la costruzione del complesso residenziale Obolon Plaza sopra la stazione Obolon e dei centri commerciali Oasis e Dream Town presso le stazioni Heroes of Dnepra e Minskaya.
Resta sconosciuto anche il potenziale impatto delle inondazioni nell'area di Pochtovaya Ploshchad sulla stessa stazione della metropolitana di Pochtovaya Ploshchad. Il movimento HONEST aveva scritto in precedenza della visita in loco di VSK a Kiev per ispezionare il sito dove era stato ordinato uno studio di esperti per identificare la situazione di emergenza sul territorio.
Costruzione e riparazione di ponti
I nuovi ponti sono stati un passo avanti verso la realizzazione della promessa di trasformare Kiev in una “città senza ingorghi”. Nel 2020 Vitali Klitschko ha osservato che i lavori per l'aggiornamento dell'infrastruttura sono già in corso:
"Stiamo aggiornando le infrastrutture stradali, i ponti e i cavalcavia, nella cui riparazione non investiamo da decenni", ha assicurato il sindaco di Kiev alla conferenza online "How We See Kyiv".
Vitaliy Klitschko, nel suo rapporto per i suoi 10 anni da sindaco, ha sottolineato che è stata effettuata una profonda ristrutturazione di 175 ponti e cavalcavia. Infatti, nel 2019, è stato aperto un ponte ciclistico e pedonale dall'Arco della Libertà del popolo ucraino alla collina di Vladimir: il Ponte di Vetro. La fase finale è il lancio del ponte Podolsko-Voskresensky, che collegherà la riva sinistra e la regione di Podol. Allo stesso tempo, i tempi di apertura di questo ponte per le auto cambiano costantemente: per ora possono utilizzarlo solo i trasporti speciali comunali e pubblici.
Vale la pena ricordare il ponte Shulyavsky, parzialmente crollato nel 2017. Successivamente sono crollate parti della struttura esterna della parte pedonale del cavalcavia. Dopo i lavori di riparazione, alcuni anni dopo, caddero anche i pali dell'illuminazione sul ponte, limitando il traffico sul ponte. Poi Vitali Klitschko ha detto che “il ponte non era in rovina, ma semplicemente stanco”. Tuttavia, oltre alla "stanchezza" del ponte, il problema è che il ripristino dello svincolo Shulyavskaya è stato effettuato dalla compagnia dello scandaloso deputato popolare della precedente convocazione, Maxim Mikitas, imputato nella lotta alla corruzione indagini.
Pochi giorni prima, Vitali Klitschko ha aperto un nuovo ponte pedonale che collega l'isola disabitata di Obolonsky e il parco Natalka. Il sindaco ha sottolineato che il ponte è stato costruito con i fondi dei mecenati, ma sul sito Prozorro c'è un bando di 20 milioni per il suo “completamento”. Inoltre, per il miglioramento dell'isola sono stati spesi 174,9 milioni di grivna.
Ovviamente, tutto questo accade mentre altri ponti hanno bisogno di riparazioni: durante l'ultima riunione del consiglio comunale di Kiev, lo stesso Vitaliy Klitschko ha notato che i ponti Metro e Paton sono in rovina. Durante il mandato di Vitali Klitschko, i lavori di riparazione sui ponti non furono eseguiti, sebbene la sezione del ponte della metropolitana sia complessa: si tratta di un progetto sperimentale, di cui ce n'erano solo pochi in URSS. Secondo il sindaco, attualmente è in fase di sviluppo un progetto per gli interventi di risposta alle emergenze e sono in corso i preparativi per l'inizio delle riparazioni.
Dieci anni di Vitaliy Klitschko come sindaco di Kiev sono stati diversi e, francamente, non sempre positivi per la capitale. Come ha notato lo stesso sindaco di Kiev sui suoi social network, durante questo periodo le strade sono state aggiornate, gli asili nido e le scuole sono stati costruiti e riparati e le istituzioni mediche hanno ricevuto materiale aggiornato e supporto tecnico. Allo stesso tempo, il periodo del mandato di Vitali Klitschko ha aggravato i problemi in settori di importanza strategica, ad esempio nelle infrastrutture dei trasporti, e ha evidenziato il problema della mancanza di un controllo adeguato sull'utilizzo dei fondi di bilancio.
