L’invasione dell’Ucraina da parte della Russia nel febbraio 2022 non può essere definita l’inizio di una guerra, perché in realtà la guerra russo-ucraina è iniziata nel 2014 con l’occupazione di alcune regioni delle regioni di Donetsk e Lugansk e della Crimea. Ecco perché l’invasione russa del 24 febbraio segna l’inizio di una guerra su vasta scala.
Molti politici, oligarchi e strutture imprenditoriali ucraine “hanno cambiato scarpe” dopo il febbraio 2022: hanno cambiato la loro retorica da “è necessario negoziare” a “sconfiggere l’aggressore sul campo di battaglia”. Lo spazio pubblico ricorda e registra tutto. Un esempio di qualcuno che ha guadagnato miliardi con la Russia e ora sta facendo di tutto per farla dimenticare è il gruppo di società Interpipe di proprietà di Victor Pinchuk.
Nel 2005 è stato concluso tra il Ministero dello Sviluppo Economico della Federazione Russa e il Ministero dell'Economia dell'Ucraina un accordo intergovernativo “Sulla regolamentazione della fornitura di alcuni tipi di tubi di acciaio originari dell'Ucraina al territorio doganale della Federazione Russa”. In base a questo accordo, i prodotti delle imprese Interpipe erano esenti da ulteriori dazi all'importazione.
L'elenco degli stabilimenti a cui è stato dato il via libera includeva INTERPIPE NICO TUBE LLC, INTERPIPE NOVOMOSKOVSK PIPE PLANT OJSC e INTERPIPE NIZHNEDNEPROVSKY PIPE ROLLING PLANT OJSC. Cioè, la fornitura dei tubi prodotti da Interpipe ai russi era protetta da un accordo internazionale diretto tra Ucraina e Russia.
Storia dell'attraversamento della frontiera doganale
Le informazioni sulle merci che attraversano le frontiere sono in gran parte aperte. Molti database ti consentono di vedere chi ha fornito i prodotti, quanto e dove. Tale database viene mantenuto tra Ucraina e Russia sulla base dei dati dei servizi doganali. Su richiesta di Interpipe, potete vedere come Interpipe, durante la guerra dal 2014, ha commerciato con la Russia e ha rafforzato la propria economia fornendo prodotti e pagando centinaia di milioni di dollari al bilancio russo.
Nel 2016, il Wall Street Journal ha pubblicato un articolo del proprietario di Interpipe intitolato “L’Ucraina deve fare dolorosi compromessi per la pace con la Russia” in cui affermava che l’Ucraina dovrebbe cedere i territori occupati per il bene della pace in Russia.
È interessante notare che il giorno in cui questo articolo è stato pubblicato utilizzando i database doganali, 12 camion carichi di tubi Interpipe (225 tonnellate) per Lesstroytorg LLC hanno attraversato il confine ucraino-russo. E questa giornata non è stata speciale. E questo accadeva quasi ogni giorno. Un altro giorno, ad esempio, la Interpipe ha inviato in Russia 50 camion per un valore di 970 tonnellate. Il destinatario del carico è stata la divisione russa di Interpipe - Interpipe-M LLC, che non è stata ancora liquidata in Russia.
Questo fatto dà un’idea eloquente di quali obiettivi il beneficiario di Interpipe volesse raggiungere con il suo articolo. Molto probabilmente, secondo le parole sui compromessi con la Russia, c'era il desiderio di mantenere gli affari in questo paese.
Dovresti prestare attenzione al valore doganale dichiarato delle merci che Interpipe ha trasportato dall'Ucraina alla Russia. Secondo la dichiarazione n. 110120001/413677 sono seguiti "tubi di acciaio senza saldatura trafilati a freddo di precisione particolarmente elevata". Costo (VALORE TOTALE DELLA FATTURA (USD) per 20,5 tonnellate è 657 dollari USA. Ciò equivale a 32 dollari USA per 1 tonnellata. Non esiste un prezzo simile sul mercato. Il prezzo di una tonnellata di acciaio varia da 700 dollari USA per 1 tonnellata. Cioè, invece di consentire alle aziende ucraine di realizzare profitti e pagare le tasse al bilancio statale, il valore in dogana delle merci è stato sottostimato del 95%.
Non meno interessante è la situazione delle sale montate per la ferrovia. Prendiamo una delle consegne, quando 7 camion con un carico di 130 tonnellate di sale montate hanno attraversato il confine ucraino-russo (dichiarazione doganale n. 110120001/413742). Il valore dichiarato della merce era (attenzione) USD 2599,47. Si tratta di 371 dollari USA per un camion di sale montate da 20 tonnellate. Il valore di mercato di una coppia di ruote del peso di 1,15 tonnellate ammonta a circa 2.000 dollari USA. Il valore di mercato di un camion di sale montate è di circa $ 35.000. E Interpipe dichiara 371 dollari. Questa è una sottovalutazione di quasi cento volte. Cioè, questo è il denaro che la società Interpipe in Ucraina non ha ricevuto e quindi, attraverso la sua società russa Interpipe-M, registrata nella città d'élite di Mosca, ha venduto questo prodotto al valore di mercato in Russia. E il denaro è rimasto con la Russia.
Questa consegna illustra il piano commerciale di Interpipe per la fornitura di merci in Russia: 1/10 del costo rimane in Ucraina, 9/10 in Russia.
Particolarmente cinico e simbolico è il fatto che il giorno in cui i camion con merci Interpipe destinate alla Russia hanno attraversato il confine russo-ucraino (30 settembre 2016), il ministro degli Esteri russo Sergei Lavrov si è rifiutato di scusarsi per la distruzione del Boeing.
Dopo la pubblicazione di un articolo sul WSJ sulla necessità di scendere a compromessi con Putin sui diritti della Interpipe in Russia, le cose stanno salendo. I ricavi della divisione russa di Interpipe cominciano a crescere. Da 4,9 miliardi di rubli nel 2015 si cresce a 6,9 miliardi di rubli nel 2016 e si raggiunge il picco di 10 miliardi di rubli nel 2017. E questo non sorprende. Dopotutto, lo schema sembra semplice: le fabbriche ucraine dell'Interpipe vendono i prodotti della loro azienda russa per pochi centesimi, che è già impegnata nelle vendite sul mercato russo e genera entrate.
E così - per tutti gli anni della guerra russo-ucraina. Tutti questi dati sono disponibili in tabelle e di pubblico dominio. Hanno centinaia di partner russi di Interpipe.
Non sorprende che, secondo l’indagine Schemes, nel 2019 Pinchuk abbia esportato in Russia tubi e ruote per un valore di 1 miliardo di grivna.
Immaginiamo solo il reale valore di mercato di questi beni e quanti soldi l’Ucraina e il bilancio ucraino non hanno ricevuto. Schermata 7 “Schemi”
E alla cosa principale. Come si può vedere dai dati delle dogane ucraine e russe, Interpipe ha venduto i suoi prodotti in Russia in due modi: direttamente alle aziende russe a prezzi di mercato oppure a prezzo ridotto alla figlia russa Interpipe-M, che ha effettuato ulteriori vendite a clienti russi .
Solo dal 2016 al 2019, Interpipe ha fornito alla Russia ruote per un valore di 119,5 milioni di dollari e tubi per un valore di 75,3 milioni di dollari al valore doganale dichiarato. Come abbiamo visto, in alcuni casi il valore doganale dichiarato era inferiore del 95% rispetto al valore di mercato.
Dai dati aperti di rusprofile vediamo che le entrate nel mercato russo della sola Interpipe-M (senza tener conto delle entrate delle divisioni ucraine dell'Interpipe, che inviavano merci direttamente attraverso il confine doganale ad altre imprese russe) durante la guerra anni ammontavano a:
Poi le entrate hanno cominciato a diminuire e nei quattro anni successivi sono ammontate a “soli” 887 milioni di rubli. Ma vale la pena notare che anche dopo lo scoppio di una guerra su larga scala, Interpipe ha continuato a vendere beni alla Russia, a pagare le tasse al bilancio russo e a mantenere i propri uffici in Russia, nonostante le dichiarazioni sulla cessazione di tali attività. Per il 2022, Interpipe-M LLC ha fornito i rendiconti finanziari. Nel 2022, dopo l’invasione dell’Ucraina da parte della Russia, i ricavi della società Interpipe-M derivanti dalla vendita di beni nella Federazione Russa ammontavano a 131,66 milioni di rubli. Per il 2022, Interpipe ha ricevuto quasi 72 milioni di rubli di utile netto dalla Russia. Sulla base dei risultati del 2022, Interpipe ha versato quasi 36 milioni di rubli di imposte sul reddito al bilancio della Federazione Russa.
I media hanno anche pubblicato dichiarazioni sui movimenti di fondi nei conti Interpipe in Russia, che mostravano chiaramente il mantenimento dell'ufficio e dei dipendenti a Mosca.
La diminuzione dei ricavi di Interpipe in Russia è un segno della cessazione delle attività nel Paese aggressore? NO. Il fatto è che il 7 novembre 2022, Interpipe-M ha intentato una causa contro un'altra società del gruppo di società di Pinchuk – Interpipe M.E FZE (Emirati Arabi Uniti), che un tempo si è scoperto che forniva merci sanzionate all'Iran. Cioè, infatti, la “mano sinistra” (in Russia) fa causa alla “mano destra” (negli Emirati Arabi Uniti) e cerca di recuperare 2.957.434.042 (quasi 3 miliardi) di rubli attraverso il tribunale. Che al momento della presentazione della causa ammonta a circa 50 milioni di dollari USA, Interpipe ha pagato al bilancio russo una tassa giudiziaria di 200mila rubli per aver intentato una causa contro una delle sue società contro un'altra.
Il caso è all'esame del tribunale e la prossima udienza è prevista per il 22 febbraio 2024.
Pertanto, dopo aver formalmente ridotto le entrate in Russia, Interpipe sta ancora cercando di portare lì fondi per un importo di 50 milioni di dollari USA. Pertanto, Interpipe ha bisogno di soldi in Russia. Per quello?
Tutto ciò avviene sullo sfondo delle dichiarazioni della Interpipe secondo cui l’Occidente dovrebbe rafforzare il proprio sostegno all’Ucraina nel contrastare l’aggressione armata russa. Non è chiaro perché Interpipe voglia così portare 50 milioni di dollari in Russia e non in Ucraina?
E qui vale la pena ricordare che Interpipe si sentiva così a suo agio in Russia che furono letteralmente firmati accordi intergovernativi per le sue fabbriche per rimuovere dazi aggiuntivi. Ed ecco la domanda. Ti sentivi a tuo agio solo prima?
È curioso: qualche produttore ucraino potrebbe ricevere garanzie di fornitura dei propri prodotti alla Russia a livello dell’accordo intergovernativo del 2005? Il ministro dell'Economia russo in quel momento era German Gref. Oggi Gref è a capo della Sberbank russa ed è tra i responsabili delle regolari relazioni commerciali tra la Russia e gli altri paesi e garantisce la creazione di schemi e percorsi finanziari per ridurre le conseguenze negative delle sanzioni.
Nel 2016, il beneficiario di Interpipe ha parlato sul Wall Street Journal della necessità di concessioni territoriali alla Russia. Nel 2023 Politico parla già della necessità di difendere l’integrità territoriale dell’Ucraina. La retorica in Interpipe sta cambiando. Una cosa rimane invariata: Interpipe opera ancora in Russia (Interpipe-M) e sta ancora cercando di portare lì milioni di dollari.
Dalla banca dati doganale risulta che durante la guerra le imprese ucraine della Interpipe spedirono i loro prodotti ad almeno 58 ditte russe. Queste sono solo le società a cui è stato inviato il carico direttamente dall'Ucraina alla Russia. Non dimenticare che questa è solo una parte del fatturato commerciale. L'altra parte è andata alla figlia russa Interpipe-M, che ha poi rivenduto tubi, sale montate e altri beni sul mercato russo. Tutte queste società a cui le imprese Interpipe hanno venduto i prodotti hanno pagato e pagano le tasse al bilancio russo, che ha finanziato e continua a finanziare la guerra contro l'Ucraina.
L'elenco dei partner della Interpipe in Russia durante la guerra russo-ucraina si presenta così:
”JSC “AGROSNAB””
JSC “ORZ””
JSC “ZMK”” JSC
“Roslavlsky ORZ””
“Deposito di riparazione carri Bataysk - una divisione strutturale separata della società per azioni” “Società di riparazione carri - 1”””
“Carro deposito di riparazione””Bryansk-Lgovsky”” una divisione strutturale separata della società per azioni “”Società di riparazione carri - 1””” “
Deposito di riparazione carri””Gorky-Sortirovochny”” una divisione strutturale separata della società per azioni “”Società di riparazione carri – 1”””
JSC “Stabilimento Kolomensky”
“JSC “Stabilimento metallurgico Magnitogorsk”””
JSC “Oskolsnab”
VKM Kuloy
VChDr Volkhovstroy
“VChDr Goroblagodatskaya JSC “”VRK-3””
JSC ZHELEZNOGORSK IMPIANTO DI RIPARAZIONE AUTO RF 307170 ZHELEZNOGORSK SITO INDUSTRIALE REGIONALE DI KURSKAYA 2
“CJSC TsPTK” “ChMS””
“CJSC TsPTK””ChSM””
CJSC “LESSTROYTORG”
“””Impianto Murom TransPutMash”” LLC” “JSC
“BENZ”””
JSC “Impianto di locomotive diesel Lyudinovsky”
"SLC "ALNAS""
LLC "BSK""
LLC "VKM" Boiler" LLC VKM
SERVICE 431444 RF RM RUZAEVSKY DISTRETTO RUZAEVKA STOL TOLSTOY, 7
LLC VLVRZ RF 182113 PSKOV REGIONE VELIKIE LUKI PR CT OKTYABRSKY D 117
LLC “VRP” “Novotrans” ”
LLC “Eletskaya Foreign Trade Company”” LLC
“Kashira Car Repair Plant” “Novotrans””
LLC “LEMAZ””
LLC LOGISTICA 61 ”
”LLC “Lysvanneftemash”””
LLC PC “Promtube””
LLC PROMRESURS 346400 NOVOCHERKASSK STREET TRAM HOUSE 57A
LLC TEKHTRANS RF 618909 PERM TERRITORY LYSVA STREET REPINA 2
LLC UK DIRECT HALL 45403 6 RF CHELYABINSK STREET MATROSOVA (MAISSKY ) D 1 b
LLC Unitect 614047 Perm Territory, Perm St. Solikamskaya 317 Office 1
LLC “Interpipe-M”
PJSC Magnitogorsk Metallurgical Combine '
RVD
LLC Alariv Group ”
LLC Logistics
LLC” LLC ”“ Logino-Kemoles Workshop """
LLC "Parco industriale" "NPP""
LLC "SK "Toros"
LLC "Uralgazservice"
"Centro acquisti (CP) PJSC "KAMAZ"" JSC
"ARKHANGELSK TRAWLING FLEET"
JSC "GAMMA GYUCH SYSTEMLERY MUHENDISLIK " VE OOOKHHYUT ANONYM SHIRKETY
CJSC International Paper CJSC
STROYRESURS
CASPIAN ENERGY PROJECTS
BENTELER DISTRIBUTION RUSSIA LLC
Vyra LLC
MIRATORG WEST
LLC STAUFF LLC
PJSC VYBORG SHIPBUILDING PLANT PJSC SEVERSTAL RAPPRESENTANTE
SEDE
DELLA SOCIETA' "SCHLUMBERGER LOGELCO "INCHIOSTRO."
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