A Kiev la situazione di emergenza e la riparazione del tunnel vicino alla stazione della metropolitana Lybidska stanno provocando nuove e vivaci discussioni.
Secondo alcune stime, le conseguenze dell’allagamento del tunnel della metropolitana sono molto più complesse di quanto dichiarato ufficialmente. Come, infatti, si evita il tema delle conseguenze dello sviluppo caotico del territorio sopra la linea della metropolitana e nelle zone limitrofe.
I redattori hanno chiesto all'architetto, attivista e capo della Società ucraina per la protezione dei monumenti storici e culturali Anatoly Frolov, qual è la complessità dell'emergenza a Lybidska e quando inizierà il traffico ferroviario in questa zona problematica?
Portiamo alla vostra attenzione la prima parte dell'intervista all'esperto.
— La settimana scorsa il termine per il completamento dei lavori di riparazione della linea blu è stato provvisoriamente prorogato fino all’autunno, anche se in precedenza le autorità cittadine avevano parlato di “sei mesi”. L’autunno 2024 è una scadenza realistica per l’avvio del servizio ferroviario a pieno titolo tra Lybidska e Demievskaya, o c’è ancora la minaccia che l’eliminazione delle conseguenze dell’incidente venga rinviata al prossimo anno, 2025?
— Se vogliono scavare un nuovo tunnel, allora non sarà il 2025, ma piuttosto il 2026, quando, appunto, inizieranno il traffico lungo quella sezione.
- Perché?
- Perché lì c'è un problema serio. Oggi molti dicono che la colpa è di Yanukovich, perché durante il suo mandato hanno costruito quella sezione e inaugurato nuove stazioni verso la zona residenziale di Teremki.
Ma c’è la geologia, e in questa situazione dobbiamo trovare la causa principale per cui si è verificato questo incidente. Dal ponte che attraversa vicino alla casa con il "disco volante" (su Antonovicha, 180, dove la sovrastruttura si trova sull'Istituto ucraino di competenza e informazione scientifica e tecnica. - Autore) vedrai che il nuovo edificio in costruzione oggi è illegale. Perché? Perché quando si costruiscono case o edifici, questi non dovrebbero oltrepassare i confini delle “linee rosse”.
Quello che ora viene costruito dove si trovavano i frigoriferi (sul territorio dell '"Impianto di refrigerazione n. 2" demolito per il nuovo centro commerciale Ocean Mall. - Autore), la forma dell'edificio inizia con la "linea rossa", ma è in costruzione costruito ad angolo, e questo è già vietato. Questo non può essere fatto.
L'architetto che l'ha progettato ha violato le norme. In città nemmeno i balconi possono essere abbastanza grandi da sporgere oltre le “linee rosse”.
Inoltre, nel nuovo cantiere sono stati installati un gran numero di pali. Per poter stare in piedi correttamente, devono stare su un terreno solido. I pali lì sono per lo più approfonditi di 12-15 metri, piccoli, quindi costano meno. Ma se tracciamo delle analogie, rimarranno nel terreno, come una forchetta conficcata nella gelatina. Cioè, usciranno. Se lo fondi su una base solida (un tavolo o il fondo di un piatto), rimarrà saldamente in posizione verticale e non ci sarà alcun movimento.
Oggi, penso, i costruttori hanno calcolato male la lunghezza di questi pali fino al livello del terreno solido. In quella zona hanno qualche effetto sul terriccio. Le pile, al contrario, dovrebbero conferire rigidità. E se aggiungi molti elementi alla gelatina o al pane, diventeranno più forti.
Si è scoperto subito che c'era acqua sottoterra. Non va solo dall’alto lungo i fiumi in aree aperte. Inoltre, quando un fiume scorre sulla superficie della terra, sotto di esso scorre l'acqua sotterranea, anch'essa una specie di fiume sotterraneo. Nella zona di Lybidska i costruttori hanno bloccato i passaggi e l'acqua si è diffusa, come è successo a Podol.
- Cosa intendi?
— Durante la costruzione della metropolitana a Podol, l’acqua cominciò a scorrere nelle miniere dalle montagne vicine. Si passa dall'alto sotto le case, sotto le fondamenta, sotto tutta questa zona residenziale. Quando la costruzione della metropolitana fu completata, l'acqua cominciò a fermarsi e a salire a causa dei tunnel. Successivamente sono stati realizzati vari interventi ingegneristici che hanno consentito di abbassare il livello delle acque sotterranee.
Se ricordiamo, una delle chiese vicino al mercato Zhitny crollò all'inizio degli anni '80. Lì crollò la parte dell'altare e furono distrutti affreschi unici. Le case a Podol dalla linea della metropolitana alle montagne sono praticamente senza scantinati: sono state riempite di cemento o riempite in modo che l'acqua non apparisse lì e rovinasse questi edifici.
Ho guardato il terreno sul sito dell'ex mercato Demievskij e la stessa cosa è successa a Lybidskaya. Ma dopo l'emergenza, sul tratto l'esplorazione geologica è stata effettuata in modo errato. Alcuni giovani hanno portato una perforatrice e hanno sfondato il terreno per vedere cosa c'era sotto. Nessuno sa con certezza quanti di questi buchi abbiano fatto. Tuttavia, l'acqua riempie sempre i vuoti della terra. Anche lì, penso che l'acqua abbia riempito i buchi.
Per questo motivo lo “specchio d’acqua” è addirittura aumentato. A livello globale, tutto questo si è formato grazie al nuovo sviluppo dall'alto. Nessuno ne tiene conto adesso. Tutti dicono che tutto è successo una volta sotto Yanukovich. Tuttavia, ricordiamo il principe Vladimir! Ricordiamo il XII secolo. Dal XII secolo esiste già il mercato Demievskij, un mercato. È cronaca.
Sono andato al dipartimento di pianificazione urbana dell’amministrazione statale della città di Kiev e ho posto la domanda: “L’avete già trasformata in una zona archeologica?” C'è dell'archeologia lì, la gente viveva in quella zona. Ha bisogno di essere esplorato, scavato, studiato e tutto il resto. A nessuno importa.
Se non abbiamo una base storica, la nostra stessa storia, allora non avremo futuro. Una nazione senza storia non è una nazione.
- Torniamo alla metropolitana. Quali altre aree problematiche sulla linea blu e i rischi di bloccare altri tunnel: a cosa dovrebbero prepararsi i cittadini?
— L'acqua scorre anche nel tunnel vicino alla stazione della metropolitana Goloseevskaya. Questo perché, ancora una volta, sono stati costruiti grattacieli su entrambi i lati della stazione. Una casa con alloggi sociali è stata costruita vicino all'Hotel Mir (viale Goloseevskij, 70). Ma penso che non l’abbiano popolato solo perché il terreno lì è molto problematico. E loro (funzionari e appaltatori - autore) hanno così paura che se le persone si trasferiscono lì, poi verranno da loro con lamentele e scoppierà uno scandalo.
— Perché in quel luogo non vengono realizzati lavori di ingegneria e architettura per rafforzare il suolo, tenendo conto del potenziale pericolo, anche per la metropolitana e i passeggeri?
— Perché c’è un problema sistemico. In primo luogo, in Ucraina è ancora in vigore il Codice degli alloggi, sviluppato nel 1984 sotto l’URSS.
In secondo luogo, le autorità locali e i deputati che lavorano sul campo decidono come gestire i territori e sviluppare un piano generale. Ma il Piano Generale di Kiev è incompleto, e l’Amministrazione Statale della Città di Kiev e il Consiglio Comunale di Kiev non controllano i requisiti nemmeno di questo obsoleto Codice degli Edilizia. Dopotutto, hanno fornito l'opportunità per azioni di corruzione da parte dei funzionari.
— Nel contesto dello sviluppo di Goloseev, la costruzione di alloggi vicino al Centro Dovzhenko influisce in qualche modo sulla sezione della linea blu?
— La situazione sulla sezione Lybidskaya - Demievskaya era molto difficile e lì si è verificata un'esplosione. Più avanti, a Goloseevskaya, le mine della metropolitana potrebbero sfondare. Perché Tkachenko (probabilmente stiamo parlando dell'ex ministro della Cultura - Autore) ha ridotto il territorio del polo culturale ed educativo per dare il terreno agli sviluppatori. Lì hanno già costruito grattacieli: la pressione sul suolo è aumentata. Non resisterà così facilmente. E l'acqua sotterranea è stata deviata in un condotto ora chiuso.
Là c'era un fossato attraverso il quale defluiva l'acqua. Penso che successivamente abbiano installato una pompa e abbiano pompato l'acqua da qualche parte.
Nella direzione da “Goloseevskaya” a “Teremki” non ci sono ulteriori problemi su questa linea della metropolitana.
— Quali altri punti critici pericolosi ci sono sulla linea blu, visto che ne parliamo in modo così dettagliato?
- C'è un problema dall'altra parte. Il tratto dalla stazione Taras Shevchenko alla stazione Pochaynaya è davvero un'area molto pericolosa. Ad esempio, quando prendi la metropolitana dal centro in direzione di Obolon, guarda attentamente: in una certa sezione in direzione di “Pochaynaya” il vagone inizia a oscillare. Questo perché in quella zona della miniera non erano state calcolate le dimensioni del tunnel e la rotazione. C'erano sempre problemi con i cavi elettrici. Questi problemi permangono ancora oggi. In quella parte, devi ricostruire, cambiare qualcosa, eseguire il debug.
Inoltre, questa linea si trova vicino al porto del Dnepr. E se non presti attenzione al tratto dalla stazione Taras Shevchenko a Pochaynaya, anche lì potrebbe sfondare un tunnel, e poi il Dnepr entrerà nelle miniere e allagherà completamente l'intera linea della metropolitana. Questo è un problema molto forte.
Anche "Heroes of the Dnieper", già a Obolon, presenta dei rischi.
- Quali sono?
— Questa stazione è molto piccola, bassa, e sopra è stato messo il centro commerciale Oasis. E anche la Città dei Sogni. Anche se, prima della sua costruzione, una strada cittadina doveva passare per Obolon in modo che le auto potessero passare velocemente (e guidare a una velocità di 60 km all'ora, e non come adesso, solo 20 km). Tuttavia, allo sviluppatore è stato consentito di costruire un mercato di tipo container. Proprio come appare il famoso mercato dei libri di Pochaynaya. Ma gli sviluppatori hanno costruito un centro commerciale completamente diverso.
- È possibile farlo?
- È vietato. Nella seconda fase, durante la costruzione di Dream Town-2, gli sviluppatori del centro commerciale hanno attrezzato anche una piscina (all'inizio c'era il parco acquatico Dream Island, poi al suo posto hanno aperto il fitness club Sport Life con tre piscine .-Autore). Devi pensare a questo: metti la piscina sopra la metropolitana! Se durante un'emergenza condizionale si verifica improvvisamente un problema nell'edificio, l'acqua dovrà essere drenata urgentemente. Quindi c'è il rischio che entri nella metropolitana e allaghi tutto. Cosa sarà? Catastrofe.
