Recentemente sono apparse informazioni secondo cui l'Ucraina potrebbe ricevere il suo primo aereo F-16 non a marzo, ma nell'estate di quest'anno. Tuttavia, secondo previsioni ottimistiche, potremo ricevere ancora alcuni aerei in primavera. Cosa dovrebbe aspettarsi l'Ucraina, qual è la situazione con l'addestramento dei piloti e come possiamo usare questi aerei in prima linea - ha spiegato ad Apostrophe TV l'ex ingegnere collaudatore dell'ufficio di progettazione Antonov, l'esperto di aviazione Konstantin Krivolap.
A giudicare dalle ultime dichiarazioni, entro l’estate o l’autunno del 2024 riceveremo circa due squadroni di F-16. Potrebbe essere un po' di più, ma prendiamo uno squadrone standard: 12 aerei. E questi sono 12 piloti. Inoltre devi avere una scorta di piloti: circa 30 piloti.
Ora prendiamo quanti dei nostri piloti hanno studiato. Sono stati segnalati almeno tre gruppi di nostri piloti e potrebbe essercene stato un quarto. Ma l’inizio delle esercitazioni è stato ritardato, poiché l’approvazione del programma di esercitazioni americano è avvenuta solo nell’agosto dello scorso anno. Di conseguenza, il programma di addestramento standard per i piloti dell'F-16 varia da 9 a 12 mesi, inoltre ci sono programmi per un anno e mezzo, ma questo è già per i super assi. Quindi è stato sviluppato un programma, approvato per 6 mesi, in cui venivano formulati gli obiettivi formativi ed era più chiaro come sarebbe andato tutto. Poi c'è stato un ritardo nell'apprendimento dell'inglese: beh, ok, l'abbiamo imparato.
Successivamente, la prima fase è l'addestramento al volo generale senza uso in combattimento. La seconda fase è l'uso in combattimento diretto. E all'inizio, i piloti volano in gemelli per padroneggiare il lavoro con le armi e non essere distratti dal pilotaggio vero e proprio, sebbene l'F-16 abbia molti programmi automatizzati. La terza fase è l'uso in combattimento indipendente. E prima si tratta di voli in condizioni di visibilità normale, quindi di voli notturni con strumenti, che sono acrobazie aeree.
Tuttavia, anche durante lo sviluppo del programma, è stato deciso che non avremmo svolto tutte le missioni, ma avremmo studiato solo quelle di cui avevamo bisogno per lavorare nel nostro spazio aereo. E questi gruppi che erano presenti agli esercizi hanno fatto proprio questo. Ma comprendiamo che non avremo due squadroni, ma molti più aerei. Dobbiamo guardare alla produzione degli F-35, di cui ne vengono prodotti 140-142 all’anno, ma si vuole arrivare a 158. Questa cifra significa indirettamente che i paesi che hanno gli F-16 li produrranno. E questa è una risorsa per ricostituire le nostre forze aeree.
Secondo i tempi del trasferimento dell'F-16 a noi. Secondo una previsione ottimistica, potremo ancora ricevere i primi aerei a marzo. Ma la cosa principale qui non è veloce, ma buona. In modo da avere la giusta modifica, l'attrezzatura giusta. E lascia che i nostri piloti effettuino più missioni di combattimento e semplici acrobazie aeree: questo sarà meglio di qualsiasi rischio aggiuntivo.
Per quanto riguarda l'influenza di questi aerei sul fronte, qui non ci si dovrebbe aspettare nulla. Il punto di svolta avverrà quando ci saranno un gran numero di missili e dopo di loro seguiranno gli F-16. Tutto il resto è una sciocchezza. L'F-16, prima di tutto, rappresenta una protezione aggiuntiva per i nostri cieli come sistema di difesa aerea. Cioè, prima distruggiamo tutto in prima linea con artiglieria e missili, distruggiamo la seconda o terza linea e poi la logistica. Solo allora arrivano gli aerei, sgombrando l'area dove è rimasto qualcosa. Solo in tali condizioni gli F-16 saranno efficaci al fronte. Se lanci prima gli aerei, anche con buoni missili, allora possono diventare bersagli in questo processo.
