Per molto tempo Sergei Pashinsky, ex deputato del popolo, è stato associato alla corruzione nel settore della difesa.
Fu nell'auto di Pashinsky che fu trovato un fucile da cecchino durante la "Rivoluzione della dignità".
È stato lui a sparare a un uomo a causa di una disputa stradale, ma non è stato punito. E il suo nome è associato a scandali di corruzione negli appalti della difesa. Lui stesso nega tutto questo e chiama manipolatori dell'Ucraina i giornalisti che lo collegano alla società leader nella fornitura di armi. Ma c'è una connessione tra Pashinsky e questa azienda ed è abbastanza ovvia. Sergei Pashinsky è un deputato popolare di diverse convocazioni. Strettamente legato al settore della difesa da molti anni. In particolare, è stato a capo della commissione parlamentare per la difesa e la sicurezza dell'Ucraina ed è stato membro del consiglio di sorveglianza di Ukroboronprom. Ora Pashinsky si è ritirato dalla politica e dirige l'Associazione nazionale delle imprese dell'industria della difesa.
Nell’agosto di quest’anno, il New York Times ha pubblicato un’importante indagine in cui nominava Pashinsky come il curatore ombra della società ucraina di veicoli corazzati, che è diventata il più grande fornitore di armi all’Ucraina dopo l’attacco russo. I giornalisti americani non solo hanno collegato l’ex deputato a questa società, ma hanno anche suggerito che consentire a una persona così odiosa di fornire forniture da cui dipende il futuro dell’Ucraina potrebbe significare una completa riduzione della politica anticorruzione del paese.
Dopo un'indagine giornalistica di alto profilo, Pashinsky è riuscito a rilasciare un'intervista omaggio alla sua conoscenza di lunga data Sonya Koshkina, nella quale, ovviamente, ha sconfessato qualsiasi influenza sui veicoli corazzati ucraini. Ma il suo legame con lei esiste ancora.
Secondo i dati ufficiali, la società ucraina Armored Vehicles LLC è stata creata nel 2001. I fondatori sono altre due aziende provenienti dall'orbita d'influenza dei magnati della medicina della famiglia Kuzma. L'imprenditore Nikolai Kuzma è stato assistente del deputato Sergei Pashinsky nell'ottava convocazione. E questo è il primo collegamento che collega i “veicoli blindati ucraini” con l’ex deputato del popolo.
Dall'aprile 2020 l'azienda è guidata da Vladislav Belbas. In precedenza, è emerso in connessione con il socio in affari dell'ex presidente Petro Poroshenko, Oleg Gladkovsky. Lo stesso che, con l'aiuto di suo figlio e dei suoi amici, ha guadagnato soldi con le gare d'appalto dell'Ukroboronprom. Lo scandalo fu clamoroso, ma nessuno mai subì una vera punizione per il furto di fondi pubblici.
Fino al 2016, Belbas era a capo della Dozor Auto LLC, che aveva il nome preliminare Bogdan Vostok Auto. E anche prima ha lavorato presso la società Hyundai Motor Ukraine. Entrambi appartengono a Oleg Gladkovsky e quest'ultimo è guidato da suo figlio. La stessa che nel 2019 ha scaldato Ukroboronoprom di almeno 250 milioni.
È stato nella struttura dell'Ukroboronprom che l'attuale capo dei veicoli corazzati ucraini, Vladislav Belbas, ha potuto incontrare la famiglia Pashinsky. Dopotutto, nel periodo 2014-2016, l'ex deputato del popolo ha lavorato come capo del consiglio di sorveglianza di questa azienda. Nel 2015 ha assunto suo figlio Anton Pashinsky come direttore del dipartimento contratti dell'impresa statale Spetstechnoexport, che fa parte della struttura UOP. E questo è il secondo filo che collega Sergei Pashinsky ai “veicoli corazzati ucraini”.
L'azienda in sé è piuttosto interessante.
Secondo dati provenienti da fonti aperte, il picco di attività dei “veicoli blindati ucraini” cade nel 2019 e nel 2021. Le principali controparti sono la Turchia, gli Emirati Arabi Uniti e Cipro. Tutte sono incluse nell'elenco delle cosiddette zone grigie riconosciute come società offshore. Allo stesso tempo, se parliamo delle entrate dei veicoli corazzati ucraini, queste sono semplicemente cresciute in modo folle nel 2022, proprio quando la Russia ha invaso l’Ucraina su vasta scala.
Se nel 2021 i ricavi ammontavano a 103.187.000 UAH o circa 2,5 milioni di dollari, nel 2022 le vendite dell’azienda hanno raggiunto 13.079.235.000 UAH o 350 milioni di dollari. Anche la società tedesca Rheinmetall potrebbe invidiare un balzo così colossale. Ma se l’aumento dei contratti per i veicoli corazzati ucraini è spiegato dalla logica della guerra, allora il suo lavoro non può essere definito affidabile.
Se analizziamo le cause legali del Ministero della Difesa per il 2023, la maggior parte di esse riguarderà rivendicazioni specifiche contro “veicoli blindati ucraini”. Ad esempio, per soli quattro contratti conclusi dall'inizio della guerra, il Ministero della Difesa chiede alla società un risarcimento di quasi 25 milioni di grivna. Stiamo parlando di pagamenti per ritardi nelle consegne, che troppo spesso i veicoli corazzati ucraini consentono.
Pertanto, ai sensi del contratto del 14 novembre 2022 (causa giudiziaria numero 910/10709/23), la società non ha consegnato tempestivamente le munizioni ordinate dal Ministero.
Secondo il contatto del 12 settembre 2022 (caso numero 910/4889/23), i “veicoli corazzati ucraini” hanno ritardato la consegna di granate per un importo di 477 milioni e 658 mila grivna. In base al contratto per settembre 2022 (causa numero 910/2739/23), la società ha sospeso la fornitura di razzi e nel marzo 2022 (causa numero 910/3933/23) la società ha ritardato la consegna di proiettili incendiari perforanti. Caso n. 910/10709/23
Caso n. 910/4889/23
Caso n. 910/2739/23
Caso n. 910/3933/23
È chiaro che in condizioni di guerra, i ritardi nella fornitura di armi svolgono un ruolo negativo colossale e offrono al nemico opportunità di avanzamento. Pertanto, il risarcimento che il Ministero della Difesa richiede ad una società associata a Sergei Pashinsky è il minimo che si possa pretendere da un fornitore senza scrupoli.
In questo contesto, la logica del Ministero della Difesa è molto poco chiara. Se i “veicoli corazzati ucraini” si rivelano inaffidabili, allora perché dargli così tanti ordini? Inoltre, questa azienda è riuscita a mettersi nei guai anche prima dell'invasione su vasta scala della Russia.
Come si è appreso dalla cancelleria del tribunale, già nel 2019 il Ministero della Difesa sospettava che fossero presenti “veicoli blindati ucraini” (caso numero 757/34850/23-k). Pertanto, il dipartimento della difesa ha ordinato all'azienda colpi di mortaio da 60 mm con una mina a frammentazione UB60. E le ha pagato in contanti per un importo di UAH 268.432.073,92. Successivamente, i veicoli corazzati ucraini hanno stipulato contratti con una serie di subappaltatori, in particolare con Vognyana Warta LLC. Quest'ultimo, a sua volta, ha indotto la ditta Katana ad adempiere al contratto. Inoltre, il direttore tecnico della prima è il marito legale del direttore della seconda.
Lo schema prevedeva che la “Ditta Katana” fornisse alla “Vognyana Varta” polvere da sparo, che aveva una composizione chimica diversa da quella necessaria per la produzione dei colpi di mortaio ordinati. Agendo deliberatamente e sapendolo, le aziende continuarono a produrre i beni e a consegnarli ai veicoli corazzati ucraini e, a loro volta, al Ministero della Difesa.
Durante il test sono stati scoperti difetti del prodotto e sono stati redatti numerosi rapporti di reclamo, dopo di che tutti i lotti di prodotti consegnati sono stati restituiti ai veicoli corazzati ucraini per eliminare i difetti.
La società, a sua volta, si sarebbe rivolta a Vognyana Varta LLC per eliminare le carenze.
Tuttavia, dall'agosto 2023, i prodotti non sono stati inseriti nel bilancio del Ministero della Difesa. Quindi, già nel 2019, il Ministero della Difesa avrebbe dovuto comprendere le modalità operative dei “veicoli corazzati ucraini”. Ma dall’invasione dell’Ucraina da parte della Russia, invece di combattere una controparte inaffidabile, al contrario, ha aumentato i contratti per essa. Che a loro volta vengono eseguiti con lunghi ritardi. E poi i tribunali, rendendosi conto dell'enorme danno derivante da tali ritardi, per qualche motivo hanno tagliato della metà il risarcimento che i veicoli corazzati ucraini devono pagare al Ministero della Difesa. Sì, sì, nelle decisioni dei tribunali nei quattro casi del Ministero della Difesa contro i veicoli corazzati ucraini sopra menzionati, si nota che la società dovrebbe pagare solo il 50% di ciò che voleva il ministero. Si scopre che per un lavoro di scarsa qualità, invece dei desiderati 25 milioni di grivna, il dipartimento della difesa può ricevere solo 13 milioni dai veicoli corazzati ucraini.
Lo Stato è in rosso, le forze armate ucraine ricevono munizioni in ritardo e solo la compagnia ucraina di veicoli corazzati è in nero e sta ingrassando. E insieme a lei, Sergei Pashinsky, che molto abilmente, dall'inizio della guerra, si nascose ai giornalisti schizzinosi.
