Chi trae vantaggio dal blocco del confine ucraino: quali problemi ha l’Ucraina?

Anche gli agricoltori potrebbero unirsi al blocco del confine ucraino da parte dei camionisti polacchi. Il problema non può essere risolto attraverso i negoziati. E sembra che le autorità ucraine, in collaborazione con quelle polacche, siano pronte a denunciare chi blocca i posti di blocco automobilistici di frontiera. Gli esperti hanno analizzato cosa stava succedendo

La democrazia nelle condizioni di mercato si basa sulla concorrenza e non sul totalitarismo, come spiega il deputato popolare dell'ottava convocazione e presidente della Confederazione agraria ucraina (UAK) Leonid Kozachenko:

“Da due settimane i vettori polacchi bloccano le auto ucraine, di cui migliaia si sono radunate a tre posti di blocco (“Korchova-Krakovets”, “Grebnoye-Rava-Russkaya” e “Dorogusk-Yagodin”). Ciò ha creato grossi problemi finanziari alle nostre aziende. È noto che ci sono già stati dei decessi: uno degli autisti è morto in coda, senza poter ricevere le cure mediche necessarie”.

Le persone hanno difficoltà con il cibo, il riscaldamento e il rifornimento di carburante, osserva l'esperto. Ora ci sono notizie che i rappresentanti dell'Associazione dei trasportatori polacchi, che hanno effettivamente organizzato il blocco, intendono unirsi agli agricoltori dell'Associazione “Villaggio tradito”. Essi, nota Leonid Kozachenko, sostengono il partito di estrema destra Confederazione, noto per i suoi sentimenti filo-russi (rispettivamente anti-ucraini). E non si tratta tanto di economia quanto di politica.

“Alcuni in Polonia si rammaricano apertamente della perdita del mercato russo – trasporto logistico e consegne reciproche. E si lamentano non meno apertamente dell’incapacità di competere con l’Ucraina, che offre condizioni più favorevoli per alcuni trasporti (e opera senza quote, che ci sono state rimosse per decisione dell’UE dopo l’aggressione russa su larga scala). I problemi devono certamente essere risolti.

Cerca dei compromessi. Ma il modo in cui agiscono ora i singoli imprenditori polacchi non solo va contro alcuni valori morali (considerando la difficile situazione in cui si trova attualmente l’Ucraina), ma contraddice anche le decisioni dell’UE, così come la legislazione polacca”, sottolinea l’esperto.

La democrazia in condizioni di mercato, ricorda, si basa sulla concorrenza, non sul totalitarismo. I membri dell’UE non possono ignorare le decisioni prese dalla leadership dell’UE. Non si tratta di dialogo, si tratta di ricatto, sottolinea Leonid Kozachenko.

"Consideriamo la Polonia un partner strategico", osserva. “E speriamo che la leadership polacca intervenga in questo conflitto senza portare ad un’escalation ancora maggiore”.

La Polonia e altri paesi confinanti con noi beneficiano di questo blocco illegale

L'esperto economico Daniil Monin sottolinea che la chiusura del corridoio marittimo ha aumentato notevolmente la necessità di esportazioni dall'Ucraina attraverso altre possibili rotte. Compreso il trasporto su strada.

“L’Europa è sempre stata ostile nei confronti degli attori esterni, utilizzando misure e standard normativi per proteggere il proprio mercato, che dovrebbero limitare le forniture dall’esterno ai mercati dell’UE. Ma ora l’Ucraina semplicemente non ha altra scelta”, spiega l’esperto.

Eppure abbiamo persone che bloccano illegalmente la frontiera, che perdono parzialmente reddito a causa del gran numero di transiti dal lato ucraino.

“Allo stesso tempo, la Polonia e altri paesi confinanti con noi traggono vantaggio da questo blocco illegale”, osserva Daniil Monin. – È difficile dire come l’Ucraina possa influenzare tutto ciò. Dopotutto, spaventare le persone chiedendo un risarcimento per i danni non è un argomento molto forte. Molto probabilmente, le imprese ucraine cercheranno di riorientarsi verso altre strade che non sono ancora bloccate. La speranza è che lo sciopero un giorno finisca e che sia possibile riprendere i trasporti utilizzando le tratte tradizionali. Ma finché il mare è inaccessibile, questa situazione può ripetersi ancora e ancora in diversi luoghi di transito”.