Fermata non autorizzata di camion ucraini al confine polacco

Tutti i posti di frontiera tra Polonia e Ucraina, ad eccezione di Medika-Shegini, sono stati chiusi dai trasportatori.

I giornalisti di Texty.org.ua hanno visitato il posto di controllo del confine Medika-Shegini e hanno parlato con manifestanti polacchi e autisti ucraini su entrambi i lati del confine. Leggi il rapporto per vedere cosa hanno imparato.

Diversi gruppi marginali locali hanno annunciato il blocco dei camion ucraini alla frontiera. Tuttavia, tutta la loro attività consiste nel sedersi in una tenda calda e nel rilasciare interviste. I camion che viaggiano dalla Polonia all'Ucraina vengono bloccati fisicamente dalla polizia. Autobus e mezzi privati ​​transitano senza problemi.

La situazione relativa alla partenza dei camion dall'Ucraina alla Polonia non è chiara. Al posto di blocco di Medika-Shegini, il giornalista non ha visto ostacoli o manifestanti all'uscita dall'Ucraina, ma il passaggio dei controlli di frontiera e della dogana durante le proteste è stato notevolmente accelerato. Le guardie di frontiera ucraine e polacche non spiegano nulla e riferiscono tutte le domande ai servizi stampa, che non sono noti per la loro efficienza.

I CAMION CHE VANNO DALLA POLONIA ALL'UCRAINA SONO BLOCCATI FISICAMENTE DALLA POLIZIA POLACCA

All'inizio di novembre, le compagnie aeree polacche hanno annunciato una protesta. Chiedono il rinnovo del sistema di permessi per i trasporti internazionali per i trasportatori ucraini, l'abolizione della coda elettronica alla frontiera ucraina per i trasportatori europei e il divieto per le società ucraine di effettuare trasporti all'interno dell'Unione europea. (Maggiori informazioni sui requisiti nell'articolo della Pravda europea.)

I vettori hanno bloccato tutti i posti di frontiera tra Polonia e Ucraina, tranne uno – Medika-Shegini. Qui si sono precipitati molti camion, che non hanno potuto aspettare a lungo in altri posti di blocco bloccati. La fila era lunga, ma le macchine si muovevano abbastanza velocemente.

Ma alla fine di novembre “la panchina si è chiusa”: gli agricoltori polacchi si sono uniti alla protesta e hanno bloccato l’ultimo checkpoint Medika-Shegini non bloccato dai trasportatori. Da quel momento in poi la situazione qui è peggiorata. L'enorme flusso di auto si è improvvisamente bloccato e centinaia di automobilisti ucraini sono rimasti bloccati in una lunga coda alla frontiera.

“Moor” di camion
Vicino al confine polacco-ucraino, la situazione sembra che qui non stia succedendo nulla: le auto attraversano tranquillamente il posto di blocco su entrambi i lati, sembra che non ci sia alcuna protesta. Ma questo è solo a prima vista.

NONOSTANTE LE DICHIARAZIONI FORTI, SOLO POCHE PERSONE CHE RAPPRESENTANO L'IMMAGINE DI UNA PICCOLA GALLOWE

Se ti allontani leggermente dal confine attraverso il territorio polacco, puoi vedere il primo segnale di tensione: gli stessi manifestanti che hanno dichiarato il blocco del confine. Nonostante le forti affermazioni, si tratta solo di poche persone in piedi sul lato della strada vicino a una piccola tenda. Ci sono manifesti e diverse auto della polizia appese nelle vicinanze.

Queste poche persone con i giubbotti giallo neon hanno causato enormi problemi. A circa un chilometro dal confine vediamo le conseguenze delle loro azioni. Enormi vermi stanno iniziando a fuoriuscire dalla cortina di neve: si tratta di lunghe file di camion che aspettano di essere ammessi in Ucraina.

Ciascuno di questi vermi è composto da diverse dozzine di camion, schiacciati su entrambi i lati dalle auto della polizia polacca. Li percorro in taxi verso Przemysl, una piccola cittadina polacca vicino al confine. Krzysztof, il tassista, mi avverte che questo è solo l'inizio.

Lavora qui ogni giorno: trasporta le persone dal confine alle città più vicine, quindi ha una buona idea di cosa si tratta qui. Andiamo avanti. I “vermi” dei camion scompaiono dalla strada, quindi per un secondo mi sembra di essere stato ingannato e Krzysztof accumula chilometri per poter pagare di più. Stiamo già partendo per la periferia di Przemysl, e qui, a quanto pare, non c'era nessun posto dove nascondersi per diverse dozzine di camion.

Dopo pochi minuti di cammino, sul ciglio della strada compaiono gruppi di persone con giubbotti fluorescenti, ma altri non sono come quelli dei manifestanti. “Tesoro”, spiega Krzysztof, intendendo con questi camionisti con cui voglio parlare.

Dietro di loro vedo diversi camion, Krzysztof gira a sinistra e capisco che aveva ragione. Invece dei "vermi", qui cresce un vero muro di camion, che si trova su entrambi i lati della strada.

Sembra che qui non ci siano più decine, ma centinaia di auto parcheggiate. Guidiamo e guidiamo, e il muro dei camion non scompare da nessuna parte, sempre più gridano in lontananza. Qui sono parcheggiati camion con rimorchi portacontainer, bisarche piene di auto distrutte, cisterne di carburante e persino auto con cartelli di “aiuto umanitario”.

Alla fine, nel muro appare un varco: parte della strada non è occupata dalle auto, perché qui c'è una svolta. Attraverso questo cancello e mi ritrovo dall'altra parte del muro. Qui, tra camion e campi, uomini robusti con canottiere fluorescenti camminano lungo il marciapiede innevato.

“Neon Penguins”
Incontro un gruppo di cinque autisti. Uomini con gilet colorati stanno con le spalle sollevate e calpestano l'acqua per mantenersi al caldo a temperature sotto lo zero. Sembrano pinguini al neon.

“Beh, per il nuovo anno forse saremo a casa”, dice gli autisti senza fiducia

Yaroslav, un uomo alto e con gli occhi azzurri, dice di essere fermo al confine da tre giorni. Sta portando auto in Ucraina. In questi tre giorni mangia il cibo che ha con sé, ma non si aspettava di aspettare così a lungo, quindi pensa che dovrà comprare altro cibo.

"Hai idea di quando potrai attraversare il confine?" - Chiedo.

"Beh, forse saremo a casa per Capodanno", dice Yaroslav senza fiducia.

Gli autisti spiegano che nella parte polacca sono ammessi solo poche auto all'ora. Quindi, se la protesta non si ferma, un mese di attesa in fila non sembra un'esagerazione, ma una prospettiva reale.

Yaroslav spiega che lui e i suoi colleghi stanno andando alla polizia per scoprire se la situazione cambierà. In caso contrario, promettono di bloccare loro stessi la strada. Poche ore dopo, quando ero già a Leopoli, ho visto al telegiornale che gli autisti avevano fatto ciò che avevano promesso.

L'autista più anziano e baffuto Alexander dice che ci sono ragazzi in fila con lui che aspettano da 10 giorni. Sono rimasti per diversi giorni ad altri posti di blocco, quindi i trasportatori li hanno trasferiti al posto di blocco di Medika-Shegini.

Fino alla fine di novembre questo era l’unico punto che non veniva bloccato dai manifestanti polacchi. Questi conducenti non hanno avuto il tempo di passare prima che iniziasse il blocco, quindi sono costretti a rimanere in fila ancora più a lungo. Lo stesso Alexander è rimasto in piedi per 9 giorni: la sua macchina si è rotta e ha dovuto dedicare del tempo alle riparazioni.

Poco prima dell'inizio della protesta a Meditsa, sono arrivati ​​qui un numero enorme di camion. E sebbene la coda fosse enorme, si è spostata in tempi relativamente brevi: gli autisti hanno attraversato il confine in 4 giorni. Ma questo è già molto tempo fa, perché in una situazione normale, dice l'autista Bogdan, il confine potrebbe essere attraversato in un giorno o un giorno e mezzo.

Ostaggi della situazione
Mentre la protesta continua, l'altro giorno gli automobilisti sono stati costretti ad aspettare su entrambi i lati dell'autostrada vicino a Przemysl senza la possibilità di fare la doccia, andare in bagno normale e dormire su un letto. Tutte le “comodità” di questo parcheggio improvvisato sono diverse cabine di pulizia in plastica, che non sono sufficienti per così tante persone. L'autista Alexander (ora diverso, più giovane) ha detto che doveva farsi la doccia in una bacinella nel suo camion. Altri conducenti usano salviette umidificate.

Tuttavia, la parte polacca ha portato più volte zuppe calde, acqua e pane agli autisti ucraini.

Alexander dice che, anche se è insopportabile essere qui, ciò che vuole non è un miglioramento delle condizioni, ma la fine della protesta.

Siamo ostaggi di questa situazione. Le vacanze stanno arrivando, tutte le persone normali vogliono stare a casa. Capisco che non siamo nella situazione peggiore: è molto difficile per i ragazzi in prima linea in trincea. Ma capiscici: siamo qui in un normale paese civile, ma siamo trattati non come persone, ma come bestiame. La polizia dice: “Siamo a favore dei diritti umani”. Ebbene, ci sono persone lì in piedi, e noi chi siamo qui? Un branco di idioti?"

Sulla via del ritorno al confine chiedo a Krzysztof cosa pensa di queste proteste. “Non lo so”, risponde l’uomo. - Ma adesso è inverno, che tipo di proteste possono esserci?

Problemi interni
Ritorniamo qualche chilometro più vicino al confine. Nella tenda dei manifestanti polacchi si respira un'atmosfera completamente diversa. Questo posto, come una piccola fortezza, è protetto da diverse auto della polizia polacca. I manifestanti sono seduti in una grande tenda (protetta dal vento e dotata di riscaldamento) e da lì profuma di salsicce affumicate.

Vicino alla tenda c'è un barile con il fuoco: mi riscaldo accanto mentre aspetto che i manifestanti mi parlino. Nella tenda sono in sei, ma a volte si avvicinano anche altri uomini, senza giubbotti fluorescenti.

Mentre all'interno discutono ad alta voce di qualcosa, arriva l'auto targata di un canale televisivo polacco, dalla quale esce un presentatore alto e maestoso, che tiene nei guanti di pelle un microfono con la parte superiore blu.

Alla fine mi si avvicina un uomo sulla sessantina, con una figura rotonda, il naso affilato e dei baffi triangolari leggermente ingrigiti. Questo è Roman Kodruv, che rappresenta i contadini locali che protestano qui. Il confine Shegini-Medika è l'unico luogo dove non sono i trasportatori polacchi a protestare, ma i contadini che si sono uniti alla protesta in segno di solidarietà.

Il signor Kodruv spiega di essere “per” l’Ucraina e afferma che questa regione ha accettato molti rifugiati ucraini. Dicono che i manifestanti non stanno bloccando il movimento degli aiuti militari e umanitari verso l'Ucraina, così come dei camion di carburante.

Ma Kodrov ritiene che il flusso di merci ucraine stia distruggendo l'economia della regione e che gli ucraini abbiano commesso truffe con il grano. E quel grano ucraino ha causato enormi danni agli agricoltori locali, perché sono costretti a venderlo a un prezzo più basso di prima. (Il conflitto sul grano polacco è stato spiegato da Texty.org.ua in questo articolo.)

"Non siamo contro gli ucraini, ma contro i governi che non raggiungono alcun consenso e non ci bloccano questo flusso di grano", dice Kodruv.

Quando lo stesso presentatore televisivo polacco si unisce alla nostra conversazione, Roman Kodrów cambia argomento e inizia a parlare dei problemi interni del Paese. Dice che il governo polacco sta prendendo prestiti dagli agricoltori ma sta aumentando le tasse.

Successivamente un altro manifestante, Peter, mi spiega come si svolge la protesta. Tutti i camion si fermano vicino a Przemysl e si mettono in fila. La polizia locale controlla i documenti dei veicoli: se si tratta di aiuti umanitari o militari, carburante o alimenti deperibili, li fa passare per primi.

Ciò mi è stato confermato dai camionisti ucraini in fila (anche se il governo ucraino ha dichiarato di aver registrato una violazione di questa promessa). La polizia consente ai veicoli che trasportano qualsiasi altro carico di entrare al confine ad una velocità di quattro camion all'ora.

Coda elettronica
Successivamente Peter mi offre un tè caldo, mi offre dei waffle e torno nella mia terra natale. Sto tornando in Ucraina a una velocità che i camionisti possono solo sognare. 15 minuti al checkpoint - e l'orologio del telefono mostra di nuovo +1 ora e vengo accolto da un poster "Bentornato in Ucraina!"

La situazione nel villaggio di confine ucraino di Shegini, a differenza di quella polacca di Przemysl, sembra migliore. Anche se ci sono molti camion parcheggiati al posto di blocco, non ci sono “vermi”, né “brughiere” di camion, né “pinguini al neon” in città o nei suoi dintorni.

Tra Shegini e il vicino villaggio di Volitsa, all'uscita dalla strada, c'è un piccolo terminal dove sono parcheggiate diverse decine di camion. Gli autisti che si sono fermati lì mi spiegano che la situazione dalla parte ucraina non è così critica, perché c'è una coda elettronica per gli autisti. Viene loro comunicato in anticipo quando potranno superare il controllo di frontiera, in modo che non possano, ad esempio, lasciare la loro città prima del necessario, o lasciare l'auto al terminal e tornare a casa.

IN PRECEDENZA, DICE L'AUTISTA, POTREBBE SUPERARE IL CONTROLLO DI FRONTIERA LASCIANDO L'UCRAINA IN MENO DI UN GIORNO

Questo è ciò che ha fatto l'autista Yuri, che ho incontrato al terminal. Mentre parliamo, il suo camion emette un leggero ronzio, come se avesse avviato il motore e stesse per andare da qualche parte. In realtà, questo è il rumore del vano frigorifero: Yuri deve trasportare cibi congelati in Svizzera.

Sebbene la coda elettronica migliori le condizioni per gli autisti, ora devono aspettare molto più a lungo del solito. Yuri aspetta un invito al posto di blocco da 11 giorni e il programma mostra che deve stare in fila per altri 2 giorni.

Per tutto questo tempo, il frigorifero nel rimorchio deve funzionare, quindi la sua azienda subisce grandi perdite a causa dei tempi di inattività. In precedenza, dice l’autista, riusciva a superare il controllo di frontiera in meno di un giorno.

L'autista del vicino Yuri, il cui camion è parcheggiato in un parcheggio vicino, si chiama Vladimir. Era appena tornato dalla Polonia: stava portando lì dei cosmetici e ora si è fermato al terminal per prendersi una piccola pausa dalla strada. Vladimir è rimasto in fila per poco più di 5 giorni, di cui circa 12 ore al punto di controllo della frontiera stesso. L'uomo spiega che nella situazione attuale questo è ancora l'orario normale: il suo collega è fermo ad un altro punto di passaggio da 11 giorni.

Lo stesso Vladimir, viaggiando dall'Ucraina alla Polonia, ha trascorso circa 20 giorni in coda elettronica.

Gli autisti non sanno perché la linea è in ritardo sul lato ucraino. E i dipendenti del servizio di frontiera ucraino si sono rifiutati di rispondere alle mie domande senza l'approvazione dall'alto.

Abbiamo inviato una richiesta al Servizio statale di frontiera dell'Ucraina affinché possano spiegare perché il passaggio dalla parte ucraina è stato rallentato. Non appena riceveremo una risposta, la aggiungeremo a questo articolo.

Hanno anche inviato una richiesta al Ministero degli Affari Esteri per sapere cosa sta facendo la parte ucraina per convincere le autorità polacche ad adottare misure per sbloccare il confine.