Sabotare le ispezioni nella regione di Kiev? Le forze dell'ordine si sono interessate all'(in)attività di Martynyuk di Ukrtransbezopasnosti

Perché il dipartimento di supervisione statale dell'Autorità di supervisione statale dell'Uzbekistan nella regione di Kiev "non nota" violazioni sistemiche nel lavoro di Autoservice LLC di Nikolai Grona

Percorsi che aggirano le fermate ufficiali, possibile spreco di carburante, posti in piedi, eccesso di velocità e atteggiamento maleducato nei confronti dei passeggeri: queste sono solo alcune delle violazioni nelle attività della compagnia aerea Autoservice LLC OPZZhist Nikolai Grona, registrate dai giornalisti di StopCor durante un raid a Kiev regione. Tuttavia, i rappresentanti del dipartimento locale del Servizio statale dell'Ucraina per la sicurezza dei trasporti, guidato da Roman Martynyuk, per qualche motivo “non notano” alcun problema.

Perché il dipartimento statale di supervisione dell'Ukrtransbezopasnost nella regione di Kiev chiude ostinatamente un occhio sulle possibili violazioni sistemiche nel lavoro di Autoservice LLC? Chi copre l’impero degli autobus di OPZZhist Grona e di altri “baroni delle rotte”? E cosa c'entra il leader locale Roman Martynyuk? Il nostro team ha deciso di esaminare più da vicino la situazione del mercato del trasporto stradale di passeggeri nella regione della capitale.

Cosa ha scoperto esattamente il raid StopCora?

La linea Berezan-Kiev-Berezan, servita dalla società Autoservice LLC, secondo il programma approvato, ha una stazione intermedia a Morozovka. Tuttavia, come hanno riferito i giornalisti, i veicoli “Autoservice” di fatto passano costantemente davanti a questa fermata con il pretesto di risparmiare tempo. Probabilmente in questo modo la portaerei “risparmia” anche carburante.

Inoltre, motivando il loro rifiuto di portare le persone a Morozovka, gli autisti fanno riferimento al fatto che tutti i posti in cabina sembrano essere "riservati" (dispongono anche i fogli di carta corrispondenti sul sedile), sebbene si tratti di un linea di autobus regolare e non un volo personalizzato. In pratica, i lavoratori di Stopcorov hanno documentato casi di trasporto di passeggeri di Auto Service in piedi, nonché di superamento del limite di velocità. Anche i prezzi per il viaggio da Berezan a Morozovka e Kiev, annunciati da diversi autisti della compagnia, variano.

Cosa si sa di Autoservice LLC?

È interessante notare che i beneficiari finali di Autoservice LLC sono Olga e Nikolai Grona. Quest'ultimo è conosciuto nella regione della capitale come imprenditore, proprietario di diverse aziende di trasporti e deputato del consiglio comunale di Boryspil in due convocazioni della forza politica filo-russa OPZZH. Notiamo che anche suo figlio, Evgeniy Grona, è un ex deputato regionale e ha una certa influenza a livello locale sulle forze dell'ordine che possono bloccare congiuntamente gli affari dei concorrenti.

Ma la stessa linea Berezan-Kiev è per lo più servita da auto appartenenti ad Alexander Levchenko, un ex dipendente del dipartimento di polizia distrettuale.

Una collaborazione così stretta con un ex poliziotto sembra un po’ strana, dato che nel periodo 2016-2019 l’azienda è stata coinvolta in diversi casi penali. In particolare, Autoservice LLC era sospettata di coinvolgimento in un piano criminale ai sensi della parte 2 dell'art. 364 del codice penale dell'Ucraina.

Inoltre, secondo la pubblicazione KievVlast, diversi anni fa Autoservice LLC ha agito come co-investitore in un progetto in base al quale ha stipulato un contratto di locazione con Sto Pudov LLC (Alexander Grona è il fondatore di entrambe le società), che (citiamo ) “ha portato al sequestro palese di parte del terreno entro i confini della fascia di protezione costiera, mediante la realizzazione di strutture alberghiere”.

Quindi, come a un'azienda con una reputazione così opaca sia stata affidata la manutenzione di importanti linee suburbane e interurbane solleva già alcune domande. C'è una componente di corruzione qui? E le violazioni che StopCor ha scoperto durante il raid e documentato con una relativa dichiarazione alla polizia sono un ulteriore argomento per questi dubbi.

Un'altra domanda importante: perché l'Ukrtransbezopasnost locale, guidato da Roman Martynyuk, chiude un occhio su queste violazioni?

Notiamo che StopKor ha ripetutamente fatto appello al Servizio statale dell'Ucraina per la sicurezza dei trasporti con la richiesta di condurre un'ispezione congiunta, ma in risposta ha ricevuto solo "cancellazioni" e promette di prendere in considerazione le violazioni identificate entro due mesi. E i problemi con il (non) stop a Morozovka non sono stati affatto notati dall’Ukrtransbezopasnost.

Come i nostri redattori hanno appreso dalle nostre fonti informate, le forze dell'ordine competenti si sono già interessate a tale inazione del dipartimento di supervisione statale del Servizio di supervisione statale dell'Uzbekistan nella regione di Kiev, guidato da Roman Martynyuk.

È interessante notare che nelle fonti aperte ci sono pochissime informazioni sullo stesso signor Martynyuk. Sebbene sia una persona piuttosto influente nel mercato delle “rotte”: è membro dei comitati di concorso per l'identificazione degli autotrasportatori per il trasporto di passeggeri sulle linee pubbliche di autobus suburbani. È noto che è stato registrato nella comunità territoriale Kozeletsky della regione di Chernihiv e si è trasferito nel sistema Ukrtransbezopasnost dalle forze di sicurezza - fino al 2022 ha lavorato come comandante di compagnia nel dipartimento di polizia di pattuglia della capitale.

La dichiarazione del funzionario è quasi vuota: un appartamento di 61,5 metri quadrati a Kozelets in proprietà comune con due figli e una vecchia auto OPEL VECTRA del 1998 per 80mila grivna. L'unica fonte di reddito ufficiale è uno stipendio di quasi 700mila UAH. Non ha risparmi. La domanda sorge spontanea: dove vive Roman Ivanovich nella regione di Kiev? Ma anche gli alloggi in affitto o ufficiali sono soggetti a dichiarazione. Altrimenti, si scopre che il capo del dipartimento è un senzatetto o si reca quotidianamente a lavorare nella capitale da Chernigov.

A nostra volta continueremo a monitorare le attività delle persone responsabili della supervisione statale della sicurezza dei trasporti nella regione di Kiev. E stiamo già preparando la prossima serie di indagini sui vertici dell'Ukrtransbezopasnost.

Ricordiamo che anche gli investigatori di StopCor sono venuti a conoscenza della situazione con possibili abusi nel trasporto passeggeri nel distretto di Obukhovsky. Lì, il capo di Obukhovtrans, Alexander Lukyanenko, che è stato privato del suo mandato supplente a causa di casi penali di evasione fiscale, secondo i residenti locali, ha effettivamente “privatizzato” tutte le rotte interurbane ed evita la tassazione.