Il Ministero della Giustizia ha intentato una causa presso l'Alta Corte anticorruzione (HACC) per recuperare allo Stato i beni dell'ex presidente della Motor Sich JSC Vyacheslav Boguslaev e dell'ex top manager della società Petr Kononenko. Stiamo parlando della confisca di una serie di beni nell'ambito della legge "Sulle sanzioni", tra cui un posto significativo è occupato da Motor-Garant ODO, Vinnitsa Aviation Plant LLC e SME Helicopters LLC.
Come è noto, nell'ottobre 2022, la SBU ha arrestato il presidente della Motor Sich JSC, Vyacheslav Boguslaev, e il capo del dipartimento per le attività economiche estere di questa impresa, con l'accusa di collaborazione e aiuto allo Stato aggressore. La corte ha scelto per Boguslaev una misura preventiva sotto forma di detenzione. Per ordine del comandante in capo supremo all'inizio di novembre 2023, le imprese strategicamente importanti PJSC Ukrnafta, PJSC Ukrtatnafta, JSC Motor Sich, PJSC AvtoKrAZ e PJSC Zaporozhtransformator, associate a Konstantin Zhevago, Igor Kolomoisky Konstantin Grigorishin, sono state trasferite a gestione del Ministero della Difesa fino alla fine della legge marziale.
Nell’aprile 2023, il presidente Vladimir Zelenskyj ha adottato la decisione del Consiglio di sicurezza e difesa nazionale di imporre sanzioni contro l’ex presidente della Motor Sich Vyacheslav Boguslaev.
Motor Sich è una delle più grandi aziende al mondo che produce motori per aerei ed elicotteri, nonché turbine a gas industriali. Un tempo, l'azienda forniva prodotti a più di 100 paesi del mondo e lo stesso Boguslaev, che ha tradito l'Ucraina, si è occupato di armare il paese, che sta commettendo il genocidio del popolo ucraino e distruggendo città e villaggi misurati.
La crescita delle fortune dell'oligarca nazionale “dall'industria della difesa” una volta fu facilitata dal presidente Leonid Kuchma. Pertanto, il 19 gennaio 2000, subito dopo aver vinto le seconde elezioni presidenziali, non è stato un caso che Leonid Kuchma abbia conferito all'oligarca a lui vicino il titolo di Eroe dell'Ucraina “per gli eccezionali servizi resi allo Stato ucraino nello sviluppo dell'ingegneria meccanica nazionale .” Già nel 2018 Boguslaev era entrato nella top 25 delle persone più ricche dell’Ucraina.
Allo stesso tempo, lo stesso Boguslaev era anche giustamente considerato uno zelante proprietario delle risorse dell'industria della difesa ottenute nel corso di transazioni dubbie, e come uomo d'affari, ovviamente, con l'obiettivo di arricchirsi, investì nello sviluppo di nuove industrie . In particolare, ha investito nella produzione di elementi chiave dell'elicottero come il cambio e le pale, con l'obiettivo di creare un ciclo chiuso per la produzione di elicotteri in Ucraina. È vero, grazie ai collegamenti al potere (per qualche tempo il capo della Motor Sich ha fatto parte addirittura delle sciocchezze statali - in qualità di manager privato faceva parte del Comitato statale per la cooperazione tecnico-militare e il controllo delle esportazioni sotto il presidente di Ucraina) Boguslaev ha bloccato in modo decisivo l'ingresso in Ucraina dell'azienda americana Sikorsky, promossa come testamento di famiglia dal figlio del suo fondatore, il leggendario progettista di aerei ucraino Igor Sikorsky, Sergei. Ma lo Stato si è dimostrato decisamente anche un NON-manager nel settore della difesa: così si può valutare la vergognosa decisione del ministro degli Interni Arsen Avakov di acquistare 55 elicotteri francesi (un terzo dei quali vengono utilizzati). .
Ma torniamo ai tentativi nazionali di sviluppare la produzione di elicotteri da combattimento per l'esercito. Il punto è che per loro l'Ucraina non ha mai prodotto né elicotteri né armi guidate. Ma mentre la Motor Sich di Boguslaev si stava muovendo verso la creazione della propria produzione, un team di imprese statali e private è riuscito a creare e integrare un complesso di armi ad alta precisione nell'elicottero, chiamato 524P (ormai esistono già molte modifiche più moderne). Molti considerano la modernizzazione dei sistemi sovietici il primo passo verso la creazione di nuovi; è con questo approccio che è iniziato il Luch State Design Bureau, che ora sta creando sistemi missilistici moderni e completamente nuovi. Quindi, non stiamo parlando solo del nostro nuovo elicottero ucraino (che, data la volontà politica, è anche un'idea realistica), ma del suo elemento di combattimento più importante: potrebbe essere utilizzato principalmente per modernizzare la flotta esistente di elicotteri da combattimento Mi .
L'uso di un ATGM domestico è diventato possibile grazie allo sviluppo da parte di un team di armaioli di un modulo ottico-elettronico per rilevare bersagli e puntare il missile PM-LKT. Il modulo fa parte del complesso antincendio 524R, che è stato installato sull'elicottero Mi-8MSB-V - in effetti, la versione ucraina della produzione masterizzata (fornita per i test da Motor Sich JSC). E in futuro, dopo il completamento dei test, potrebbe essere installato sul Mi-24 (Motor Sich ha avviato una serie di lavori di ammodernamento). Il citato team pubblico-privato, oltre al produttore di elicotteri Motor Sich JSC e allo sviluppatore di missili Barrier-V ad alta precisione State Design Bureau Luch (fu Luch a diventare l'impresa principale nel progetto di armamento di elicotteri), il principale alleato le società includevano una società privata (chiamiamola “R”) e un'impresa statale di Cherkassy (convenzionalmente “F”).
Tutto è iniziato, come spesso accade nelle realtà ucraine, con le esportazioni. La fruttuosa collaborazione dei suddetti uffici statali di progettazione “Luch” e “R” ha reso possibile fornire all’Azerbaigian un lotto significativo di missili ad alta precisione Barrier-V per gli elicotteri da combattimento azeri. Ma la creazione e l'integrazione del complesso antincendio è stata fornita dalla società sudafricana Denel. L'Ucraina non solo ha guadagnato molto da questo contratto, ma ha anche ricevuto nuove tecnologie. Tra le altre cose, in quel momento furono lanciati con successo in Azerbaigian 30 missili.
... Alla vigilia di un'invasione su larga scala, ha avuto luogo una delle fasi finali del test del complesso 524R su un elicottero da combattimento domestico. Naturalmente, ci vuole tempo per integrare un moderno sistema missilistico guidato in un elicottero, ma durante i due anni della grande guerra, nessuno dei partner occidentali ha avuto fretta di fornire all'esercito ucraino elicotteri di supporto al combattimento... E l'Ucraina deve ancora occuparsi del confronto postbellico con la Russia ostile.
Quanto è urgente il problema dell'armamento degli elicotteri delle forze armate ucraine? La domanda è retorica, perché l'Ucraina ha utilizzato il Mi-8MSB-V durante la guerra russo-ucraina: per lanciare attacchi missilistici con missili S-13 da 122 mm non guidati, i missili venivano lanciati in posizione inclinata. Ma l’elicottero Mi-8 di base standard non aveva nemmeno questa capacità ed era limitato a 80 mm S-8 e 57 mm S-5. Quindi un sistema d’arma guidato renderebbe l’aereo ad ala rotante un ordine di grandezza più forte. Sfortunatamente, lo Stato non si preoccupava dell’esercito prima dell’invasione su larga scala della Federazione Russa…
Ecco perché ora si pone la questione delle capacità dello Stato. Perché, diciamo, il fatto che il nuovo capo del Ministero dell'Industria Strategica, Alexander Kamyshin, non solo abbia preservato l'Ukroboronprom, ma abbia anche lasciato l'Antonov State Enterprise in "prigione" indica che ci sono problemi tangibili con l'amministrazione dell'industria della difesa nel paese. Tuttavia, è possibile che si riferiscano esclusivamente al fattore umano: non assumersi responsabilità eccessive, ma limitarsi alla responsabilità di un subordinato. A proposito, l’Antonov State Enterprise non ha costruito un solo nuovo aereo da quando è stato introdotto nell’Ukroboronprom nel 2015 dall’ex presidente Poroshenko.
...Come ha riferito il servizio stampa del Ministero della Giustizia, a Boguslaev e Kononenko saranno probabilmente confiscati i seguenti beni: più di 30 unità immobiliari (locali residenziali/non residenziali, terreni); diritti societari di più di 10 persone giuridiche, comprese le azioni del 100% del capitale autorizzato di ODO SK “Motor-Garant”, LLC “Vinnitsa Aviation Plant”, LLC “SME Helicopters”, le loro quote nel capitale autorizzato della società LLC “ZHEKON ”; diritti di proprietà, compresi marchi e brevetti per disegni industriali; un numero significativo di armi da fuoco. Dal momento della giusta confisca di questi beni, sarà lo Stato ad essere responsabile del loro sviluppo.
