В далеком 2007 году молодая команда «космического» мэра Киева Леонида Черновецкого придумала схему, приносившую миллионные доходы ее изобретателям.
Речь идет об эвакуаторах. Столичные чиновники прикрывались благой целью: освободить город от неправильно припаркованных авто, тем самым делая проезд более свободным. Черновецкий давно перешел на сторону зла, но его дело продолжает жить. Хотя сейчас она пополняет карманы бывших прокурорских товарищей.
Каждый киевлянин – будь то пешеход или автовладелец – точно мог видеть на улицах столицы эвакуаторы с большими надписями «Экспресс-Т». Именно эти грузовики чаще всего отвозят на штрафплощадку автомобили, припаркованные с нарушением ПДД. В среднем вместе со штрафом, пребыванием на площадке и перевозкой нарушителю приходится заплатить около 2000 гривен. При этом в бюджет столицы идет только 340 гривен штрафа, а самая большая сумма – 1200 грн – платится за услуги перевозки эвакуатором и попадает в кошелек компании-собственника.
По подсчетам журналистов, один эвакуатор отвозит семь-десять автомобилей в день и получает от этого от 8000 до 12 000 гривен. Таким образом, за месяц только на одном эвакуаторе можно заработать около 300 000 гривен.
По данным Департамента транспортной инфраструктуры КГГА, в 2023 году право на эвакуацию автомобилей в Киеве имело 8 предприятий. Среди них два коммунальных, четыре частных и два ФЛП
Больше всего эвакуаторов в своем автопарке имеет ООО «Экспедиция 777» – 30 штук. Очевидно, что именно эта компания и имеет самую большую выгоду от эвакуации транспорта в столице. Впрочем, выяснилось, что это предприятие напрямую связано с упомянутым выше «Экспресс-Т».
ООО «Экспресс-Т» было создано в 2010 году и находится под неизменным руководством семьи Приймаков – Наталии Васильевны Приймак, ее мужа Олега Михайловича Приймака и сына Александра Олеговича Приймака. Согласно данным аналитической системы YouControl, предприятие нарастило просто безумную выручку в 2023 году, несмотря на военное положение и на то, что некоторое время эвакуация автомобилей, нарушающих ПДД, была запрещена. Также отмечается, что «Экспресс-Т» имеет в собственности 344 единицы разного вида транспорта и еще 162 в пользовании.
Олег Приймак до 2022 года был среди учредителей ООО «Экспресс-ВР», ранее называвшегося ООО «Атлант Строй Девелопмент». Оно ведет деятельность в сфере стройки. В том же 2017 году бенефициарами компании были Валерий Резник, Владимир Пальчик, ООО «Бизнес предложения» и ООО «Юрбизнес консалтинг».
В свою очередь Владимир Пальчик на апрель 2024 года был конечным владельцем (контролером) «Керрот Груп Бетон». А Валерий Резник до декабря 2023 года был руководителем этой фирмы. Сейчас бенефициаром является Владислав Данько, также руководящий фирмой с похожим названием ООО «Керрот бетон» и еще одной – ООО «Твоя безопасность 2022».
Эти компании хоть и имеют разные юридические адреса, но у них единственный контактный телефон. Более того, адрес ул. Мельникова (теперь Ильенко), 12 – это виртуальный офис, который используется просто для регистрации и получения корреспонденции.
Еще одним участником “Керрот бетона” был Артем Венгренюк, который в свою очередь сейчас является основателем “Экспедиции 777”. Того самого, которое имеет наибольшее количество эвакуаторов в столице и, соответственно, зарабатывает больше других.
Таким образом, эвакуаторы с надписью «Экспресс-Т» хотя и не имеют прямого договора с КГГА на деятельность по эвакуации автомобилей в Киеве, но через подконтрольное ей «Экспедиция 777» пополняют карман одних и тех же лиц.
А теперь самое интересное: кто же действительно стоит за упомянутыми компаниями и зарабатывает миллионы от эвакуации автомобилей в столице? По данным источника издания, Владислав Данько, управляющий «Керрот бетоном», является штатным юристом, обслуживающим интересы бывшего заместителя Генерального прокурора Виталия Яремы – Анатолия Даниленко и его бизнес-партнера, экс-депутата Киевсовета Геннадия Ильина. «Керрот бетон» был среди компаний, участвовавших в строительстве ЖК «Ярославов град», который Даниленко и Ильин построили на месте Сенного рынка на Львовской площади.
Даниленко работал в Генпрокуратуре, когда ее возглавлял Виталий Ярема. По интересному стечению обстоятельств, в 2008 году, когда Черновецкий решил снова вернуть эвакуаторы в столицу после непродолжительного перерыва, Ярема помогал ему готовить соответствующий приказ. Тогда Ярема являлся начальником киевской милиции.
В 2009 году Виталий Ярема, будучи в должности начальника Главного управления Министерства внутренних дел, анонсировал подписание договоров с компаниями, которые будут выполнять эвакуацию автомобилей в Киеве. С тех пор схема работы практически не изменилась. Каждый год в декабре КГГА подписывает соответствующие договоры с компаниями, изъявившими такое желание. Никаких тендеров при этом не проходит, а основная сумма заработка, как тогда, так и сейчас идет не в казну столицы, а пополняет бюджет частных компаний.
Источник добавляет, что Ярема вряд ли сейчас обогащается благодаря эвакуации автомобилей, эту сферу он отдал в управление Даниленко и Ильина. Поэтому каждый раз, когда вы едете забирать эвакуированное авто на штрафплощадку, помните, что 1200 гривен вашей оплаты идут прямо в кармане этих двух товарищей. И у вас все еще есть вопросы, откуда у бывшего прокурора и экс-депутата деньги на строительство огромного жилищного комплекса в центре Киева?
