Jak przewoźnik Obuchowa Łukjanenko „sprywatyzował” linie podmiejskie i rekompensaty budżetowe

Zostawił samozatrudnionych kierowców na łasce losu i „wycisnął” im wszystkie trasy? W obwodzie kijowskim firma Obukhovtrans LLC, na której czele stoi lokalny były zastępca Aleksandra Łukjanienki, otrzymuje wielomilionowe odszkodowania z budżetu za przewóz uprzywilejowanych kategorii ludności i faktycznie stała się monopolistą na rynku transportu miejskiego, podmiejskiego i podmiejskiego linie autobusowe międzymiastowe.

Wykonawcom, z którymi Łukjanenko w czasie pandemii zawarł umowy, zdaniem jednego z nich, pozostały same zerwane osobiście umowy i pożyczki na autobusy. Według naszego rozmówcy liczba takich kierowców może sięgać trzydziestu.

Po opublikowaniu odważnego materiału „Taryfy są astronomiczne, a pensje minimalne: monopolistyczny przewoźnik Obuchowa Łukjanenko może przewodzić społeczeństwu? „ ”. Mówili, że przewoźnik, który otwarcie przechwalał się wpływowymi powiązaniami na najwyższych szczeblach władz samorządowych i państwowych, w rzeczywistości pozostawił ich bez pracy i przejął wszystkie podmiejskie trasy Obuchowa.

Jak działał schemat?

W latach 2018-2019 spółka Obukhovtrans LLC reprezentowana przez Aleksandra Łukjanenkę zawarła umowy o świadczenie usług z kilkudziesięciu przewoźnikami-przedsiębiorcami indywidualnymi. Następnie, jak podał jeden z kierowców, pod warunkiem zachowania anonimowości, w czasie pandemii powodziowej rzekomo zachęcał przedsiębiorców do zakupu autobusów na kredyt zamiast „autobusów” do komunikacji podmiejskiej.

Również Obukhovtrans, reprezentowany przez przedstawiciela Jewgienija Aleksandrowicza Łukjanienki (prawdopodobnie syna Aleksandra Łukjanienki), zawarł z nimi umowy najmu pojazdów. Należy zaznaczyć, że w umowach najmu rzekomo celowo zaniżano koszt autobusów, a miesięczna cena wynajmu nie odpowiadała realiom rynkowym. Zgodnie z tymi umowami spółka jest zobowiązana do zapłaty zarówno leasingodawcy, jak i podatków, ale nie robi tego w całości.

Zdaniem kierowców spółka Obukhovtrans LLC nie płaciła czynszu w terminie, a transakcje zawierały szereg „drakońskich” klauzul. W szczególności nadzór techniczny pojazdów powinien był przejść wyłącznie w laboratorium badawczym prywatnego przedsiębiorstwa „Centrum Badań Diagnostyki Technicznej” w określonym punkcie kontroli technicznej (którym przez dziwny zbieg okoliczności kierował sam Łukjanenko), a umowy ubezpieczeniowe dla kierowców powinna być zawarta wyłącznie z określoną, wybraną firmą ubezpieczeniową Łukjanenko.

Jednak to nie wszystko. Jak wynika z oficjalnej odpowiedzi komitetu wykonawczego Rady Miejskiej Obuchow, w tym okresie Obukhovtrans LLC otrzymało z budżetu miasta wielomilionowe odszkodowania za przewóz uprzywilejowanych kategorii obywateli, ale kierowcy pracujący na własny rachunek nie otrzymali ani jednej hrywny, chociaż przewoził także „beneficjentów” i składał dla nich informacje

Ale to oczywiście nie wystarczyło Łukjanence. A latem 2020 roku jednostronnie zrywa umowy z kierowcami. Jednocześnie autobusy pozostają mu „wynajęte”, Obukhovtrans LLC staje się wirtualnym monopolistą na lokalnym rynku połączeń autobusowych miejskich, podmiejskich i międzymiastowych, a około 30 osób faktycznie ląduje na ulicy – ​​bez pracy lub rekompensaty, ale z pożyczkami na środki transportu.

Twierdzą, że doprowadzeni do rozpaczy kierowcy zwrócili się do nieżyjącego już burmistrza Obuchowa Aleksandra Lewczenki. Burmistrz Urzędu powiedział im jednak, że rada miejska wie o sytuacji, ale nie może nic zrobić ze względu na wpływowe powiązania Łukjanienki. Ponadto indywidualni przedsiębiorcy zwrócili się do Ukrtransbezopasnost z prośbą o przeprowadzenie pozaplanowanej kontroli spółki Obukhovtrans LLC. I otrzymali standardową odpowiedź w stylu „wypisz się”, wskazując przewidziane prawem podstawy do przeprowadzenia kontroli poza planem.

Tak więc, po 4 latach, problem, z którym borykają się kierowcy, nadal nie został rozwiązany. A Obukhovtrans LLC nadal dominuje na lokalnym rynku pod dachem Aleksandra Łukjanienki, który twierdzi, że rzekomo ma wielu patronów na Bankovej.

Obecnie jego firma obsługuje 12 tras miejskich, 16 podmiejskich i 9 międzymiastowych, aktywnie uczestniczy w przetargach i systematycznie wygrywa przetargi na świadczenie usług transportowych w zakresie przewozów pasażerskich z Obuchowskiej Obwodowej Administracji Państwowej obwodu kijowskiego.

A wszystko to pomimo tego, że – przypomnijmy – w firmie Łukjanienki toczy się kilka postępowań karnych. Mówimy w szczególności o możliwości uchylania się od płacenia podatków. Ponadto, będąc de facto monopolistą w społeczeństwie Obuchowa, Aleksander Łukjanenko ustala astronomiczne ceny za podróże nieuzasadnione ekonomicznie, co wywołuje oburzenie pasażerów. Lokalni mieszkańcy stwierdzili również, że Obukhovtrans LLC nie zapewnia transportu uprzywilejowanym kategoriom ludności zgodnie z prawem.

Sam Łukjanenko, zdaniem przedstawicieli społeczności, na liczne skargi, wnioski i apele reaguje tak, jakby miał wpływowe powiązania w Kancelarii Prezydenta, a on i jego firma ignorują istotę wszelkich ustnych i pisemnych skarg.