Jak przewoźnik Obuchowa Łukjanenko „sprywatyzował” linie podmiejskie i rekompensaty budżetowe

Zostawił samozatrudnionych kierowców na łasce losu i „wycisnął” im wszystkie trasy? W obwodzie kijowskim firma Obukhovtrans LLC, na której czele stoi lokalny były zastępca Aleksandra Łukjanienki, otrzymuje wielomilionowe odszkodowania z budżetu za przewóz uprzywilejowanych kategorii ludności i faktycznie stała się monopolistą na rynku transportu miejskiego, podmiejskiego i podmiejskiego linie autobusowe międzymiastowe.

Wykonawcom, z którymi Łukjanenko w czasie pandemii zawarł umowy, zdaniem jednego z nich, pozostały same zerwane osobiście umowy i pożyczki na autobusy. Według naszego rozmówcy liczba takich kierowców może sięgać trzydziestu.

Po opublikowaniu odważnego materiału » Taryfy są astronomiczne, a pensje minimalne: monopolistyczny przewoźnik Obuchowa Łukjanenko może przewodzić społeczeństwu? „ ”. Mówili, że przewoźnik, który otwarcie przechwalał się wpływowymi powiązaniami na najwyższych szczeblach władz samorządowych i państwowych, w rzeczywistości pozostawił ich bez pracy i przejął wszystkie podmiejskie trasy Obuchowa.

Jak działał schemat?

W latach 2018-2019 spółka Obukhovtrans LLC reprezentowana przez Aleksandra Łukjanenkę zawarła umowy o świadczenie usług z kilkudziesięciu przewoźnikami-przedsiębiorcami indywidualnymi. Następnie, jak podał jeden z kierowców, pod warunkiem zachowania anonimowości, w czasie pandemii powodzi rzekomo zachęcał przedsiębiorców do kupowania na kredyt autobusów zamiast minibusów do transportu dojeżdżającego do pracy.

Również Obukhovtrans, reprezentowany przez przedstawiciela Jewgienija Aleksandrowicza Łukjanienki (prawdopodobnie syna Aleksandra Łukjanienki), zawarł z nimi umowy najmu pojazdów. Należy zaznaczyć, że w umowach najmu rzekomo celowo zaniżano koszt autobusów, a miesięczna cena wynajmu nie odpowiadała realiom rynkowym. Zgodnie z tymi umowami spółka jest zobowiązana do zapłaty zarówno leasingodawcy, jak i podatków, ale nie robi tego w całości.

Zdaniem kierowców spółka Obukhovtrans LLC nie płaciła czynszu w terminie, a transakcje zawierały szereg „drakońskich” klauzul. W szczególności pojazdy musiały przejść nadzór techniczny wyłącznie w laboratorium badawczym prywatnego przedsiębiorstwa „Centrum Badań Diagnostyki Technicznej” w określonym punkcie kontroli technicznej (którym dziwnym zbiegiem okoliczności kierował sam Łukjanenko), a umowy ubezpieczenia na kierowcy powinni zawierać umowy wyłącznie z określoną, wybraną firmą ubezpieczeniową Łukjanenko.

Jednak to nie wszystko. Jak wynika z oficjalnej odpowiedzi komitetu wykonawczego Rady Miejskiej Obuchow, w tym okresie Obukhovtrans LLC otrzymało z budżetu miasta wielomilionowe odszkodowania za przewóz uprzywilejowanych kategorii obywateli, ale kierowcy pracujący na własny rachunek nie otrzymali ani jednej hrywny, chociaż przewoził także „beneficjentów” i składał dla nich informacje

Ale to oczywiście nie wystarczyło Łukjanence. A latem 2020 roku jednostronnie zrywa umowy z kierowcami. Jednocześnie autobusy pozostają mu „wynajęte”, Obukhovtrans LLC staje się wirtualnym monopolistą na lokalnym rynku połączeń autobusowych miejskich, podmiejskich i międzymiastowych, a około 30 osób faktycznie ląduje na ulicy – ​​bez pracy lub rekompensaty, ale z pożyczkami na środki transportu.

Twierdzą, że doprowadzeni do rozpaczy kierowcy zwrócili się do nieżyjącego już burmistrza Obuchowa Aleksandra Lewczenki. Burmistrz Urzędu powiedział im jednak, że rada miejska wie o sytuacji, ale nie może nic zrobić ze względu na wpływowe powiązania Łukjanienki. Ponadto indywidualni przedsiębiorcy zwrócili się do Ukrtransbezopasnost z prośbą o przeprowadzenie pozaplanowanej kontroli spółki Obukhovtrans LLC. I otrzymali standardową odpowiedź w stylu „wypisz się”, wskazując przewidziane prawem podstawy do przeprowadzenia kontroli poza planem.

Tak więc, po 4 latach, problem, z którym borykają się kierowcy, nadal nie został rozwiązany. A Obukhovtrans LLC nadal dominuje na lokalnym rynku pod dachem Aleksandra Łukjanienki, który twierdzi, że rzekomo ma wielu patronów na Bankova.

Obecnie jego firma obsługuje 12 tras miejskich, 16 podmiejskich i 9 międzymiastowych, aktywnie uczestniczy w przetargach i systematycznie wygrywa przetargi na świadczenie usług transportowych w zakresie przewozów pasażerskich z Obuchowskiej Obwodowej Administracji Państwowej obwodu kijowskiego.

A wszystko to pomimo tego, że – przypomnijmy – w firmie Łukjanienki toczy się kilka postępowań karnych. Mówimy w szczególności o możliwości uchylania się od płacenia podatków. Ponadto, będąc de facto monopolistą w społeczeństwie Obuchowa, Aleksander Łukjanenko ustala astronomiczne ceny, nieuzasadnione ekonomicznie, co wywołuje oburzenie pasażerów. Lokalni mieszkańcy stwierdzili również, że Obukhovtrans LLC nie zapewnia transportu uprzywilejowanym kategoriom ludności zgodnie z prawem.

Sam Łukjanenko, zdaniem przedstawicieli społeczności, na liczne skargi, wnioski i apele reaguje tak, jakby miał wpływowe powiązania w Kancelarii Prezydenta, a on i jego firma ignorują istotę wszelkich ustnych i pisemnych skarg.