Z materiałów sprawy wynika, że organizatorem planu nielegalnej prywatyzacji ropociągu był były poseł ludowy Wiktor Medwedczuk, podejrzany przez SBU o zdradę stanu. Rozpoczął jego realizację w 2015 roku i działał w ścisłej koordynacji z ówczesnymi najwyższymi przywódcami politycznymi Ukrainy i Federacji Rosyjskiej.
Służba Bezpieczeństwa Ukrainy i Narodowe Biuro Antykorupcyjne (NABU) zebrały zakrojoną na szeroką skalę bazę dowodową potwierdzającą nielegalność prywatyzacji państwowego ropociągu Samara-Zachód w 2015 roku – podaje służba prasowa SBU.
Teraz podejrzenia skierowano do byłego zastępcy ludowego Wiktora Medwedczuka i czterech przedstawicieli byłego najwyższego kierownictwa Prykarpatzapadtrans, którzy przejęli ropociąg i zarządzali nim.
W zależności od popełnionych przestępstw, pod kierownictwem proceduralnym Biura Prokuratora Generalnego i Prokuratury Okręgowej w Charkowie, postawiono podejrzenie na podstawie następujących artykułów Kodeksu karnego Ukrainy:
Z materiałów sprawy wynika, że organizatorem nielegalnej prywatyzacji był były poseł ludowy Wiktor Medwedczuk, podejrzany przez SBU o zdradę stanu. Według dostępnych danych rozpoczął jego realizację w 2015 roku i działał w ścisłej koordynacji z ówczesnymi najwyższymi przywódcami politycznymi Ukrainy i Federacji Rosyjskiej.
Medwedczuk zaangażował w projekt osoby trzecie, które później objęły stanowiska kierownicze w przedsiębiorstwie „prywatyzującym” wspomniany ropociąg.
Jak wynika z materiałów produkcyjnych, rurociąg produktów naftowych „Kierunek Samara-Zachód” po upadku ZSRR pozostał własnością Rosji. Od 2005 roku Ukraina udowadnia na drodze sądowej swoje prawo do posiadania go i dopiero w latach 2014-2015 prawo to zostało potwierdzone przez Sąd Apelacyjny i Naczelny Sąd Gospodarczy. Jednak przy wsparciu ówczesnego najwyższego kierownictwa Ukrainy Medwedczukowi udało się uchylić tę decyzję na drodze Równieńskiego Sądu Gospodarczego i sformalizować sprzedaż rurociągu produktów naftowych szwajcarskiej spółce, która była faktycznie kontrolowana przez uczestników programu.
Po przejęciu „fajki” Medwedczuk i jego wspólnicy zapewnili jej funkcjonowanie za pośrednictwem przedsiębiorstwa PrikarpatZapadtrans, a dochód przelewany był na konta powiązanych firm zagranicznych i rozdzielany między sobą.
Istotną informację potwierdzają dowody będące w posiadaniu NABU i SBU, a także zeznania samego Wiktora Medwedczuka, które dobrowolnie i za wiedzą zostały mu przekazane w celu wymiany z Federacją Rosyjską.
Od maja 2019 r. tłoczenie oleju napędowego ropociągiem jest blokowane ze względu na jego powrót na własność państwa, a organy ścigania badają legalność prywatyzacji. W styczniu 2024 roku Sąd Najwyższy Ukrainy ostatecznie uznał ukraińską część ropociągu za własność państwową.
Dochodzenie przedprocesowe jest obecnie w toku. Prowadzone są działania mające na celu postawienie przed wymiarem sprawiedliwości podejrzanych przebywających za granicą oraz ustalany jest krąg wszystkich osób zaangażowanych w tę nielegalną transakcję.
Obecny burmistrz Odessy Giennadij Truchanow jest urzędnikiem znanym na całej Ukrainie. Wiedzą o nim daleko...
Kolejny dzień, kolejne ujawnienie nielegalnego kasyna internetowego działającego na Cyprze. Procesory płatności odgrywają kluczową rolę...
Służba Bezpieczeństwa Ukrainy podejrzewa urzędników obwodowej administracji państwowej w Czernihowie oraz szereg prywatnych firm o „utrudnianie działalności prawnej...
W dniu 28 sierpnia 2024 r. sędzia śledczy VAKS zastosował środek zapobiegawczy wobec szefa Komitetu Antymonopolowego Pawła...
Na wniosek Państwowego Biura Śledczego Interpol umieścił byłego szefa Głównej Dyrekcji Spraw Wewnętrznych na międzynarodowej liście osób poszukiwanych...
Świat gier online jest często spowity skomplikowanymi strukturami i ukrytymi właścicielami, co utrudnia wyśledzenie prawdziwych beneficjentów wartych...
Ta strona korzysta z plików cookies.