Projektują już trasę, która powinna zaczynać się od Bolszai Kolcewy w Oboloniu przez Dniepr i kończyć się na osiedlu mieszkaniowym Troyeshchina
Pod koniec 2023 roku burmistrz Kijowa Witalij Kliczko powiedział, że tunel to projekt Państwowej Agencji Odbudowy i Rozwoju Infrastruktury, która powinna go wybudować.
„Kiedy zbuduje je państwo, zmniejszy się obciążenie dróg stolicy oraz natężenie transportu tranzytowego przebiegającego przez centrum miasta i mosty przez Dniepr” – wyjaśnił w wywiadzie Witalij Kliczko.
„Tunel będzie miał również pozytywny wpływ na środowisko w mieście, zmniejszając zanieczyszczenie gazem”.
Jak podaje gazeta You Kijów, wszystko zaczęło się od projektu nowej Wielkiej Obwodnicy. Łącznie wokół stolicy miało powstać 78 wiaduktów, 2 mosty i tunele. W 2012 roku na posiedzeniu komisji rozpatrzono i zatwierdzono budowę 5 tuneli drogowych w Kijowie, a mianowicie: tunelu pomiędzy Liwobereżną a Placem Zwycięstwa; tunel pomiędzy ul Frunzego i ul. Czernowol; przez Dniepr; tunel południowy przecinający Dniepr i tunel drogowy od autostrady Nadnieprowskiej do ul. Kikvide.
Pomysł wyceniono wówczas na 1,4-1,5 miliarda euro.
Niestety, w tym samym roku projekt został zamrożony. Dopiero w 2018 roku nastąpiło jego wznowienie: chińska korporacja CRBC pomogła wówczas w budowie obwodnicy omijającej Kijów, ale z powodów politycznych współpraca została przerwana.
Burmistrz Kijowa podkreślił, że budowa trzech nowych odcinków Wielkiej Obwodnicy, którą miasto realizuje od 2016 roku, jest bardzo ważna, gdyż w ten sposób droga zostanie połączona z przyszłym tunelem. Umożliwi to objazdy dla ruchu tranzytowego w celu odciążenia ulic Zabołotnego, Alei Nauki, Mostu Południowego, ulicy Teligi i ulicy Bolszaja Okrużnaja.
