Andrei Pivovarsky i jego były pierwszy zastępca Władimir Shulmeister o spowodowanie strat o wartości ponad 49 milionów dolarów.
Wyspecjalizowana prokuratura antykorupcyjna skierowała do sądu akt oskarżenia przeciwko byłemu ministrowi infrastruktury Andriejowi Piwowarskiemu i jego byłemu pierwszemu zastępcy Władimirowi Szulmeisterowi za spowodowanie strat o wartości ponad 49 mln dolarów.
W toku postępowania przygotowawczego ustalono, że w 2015 roku minister wraz ze swoim pierwszym zastępcą, będącym jednocześnie przewodniczącym Rady Taryfowej przy Ministerstwie Infrastruktury, wydał zarządzenie, na mocy którego prywatne firmy mogły pobierać połowę opłat stawka opłaty za statek od statków w porcie Jużny.
Zarządzenie to zostało wydane pomimo faktu, że obszar wodny portu morskiego Jużny jest własnością państwową i znajduje się w użytkowaniu USPA, a prawo do opłat przysługuje wyłącznie przedsiębiorstwu państwowemu.
Ale zgodnie z tym zarządzeniem tylko część środków przeznaczona była dla przedsiębiorstwa państwowego, pozostałą część zebrały firmy prywatne. W rezultacie Przedsiębiorstwo Państwowe USPA poniosło straty o wartości ponad 49,63 mln dolarów, co potwierdziły stosowne ustalenia biegłych.
Działania byłych urzędników kwalifikują się na podstawie przestępstwa z części 2 art. 364 Kodeksu karnego Ukrainy. Sankcja artykułu przewiduje karę w postaci pozbawienia wolności na okres od trzech do sześciu lat z pozbawieniem prawa do zajmowania określonych stanowisk lub prowadzenia określonej działalności na okres do trzech lat, z karą grzywny w wysokości pięciuset lat do tysiąca wolnych od podatku minimalnych dochodów obywateli.
Jesienią 2019 roku do SBU i Policji zwrócono się do SBU i Policji z wnioskiem o wszczęcie postępowania karnego w sprawie nadużyć w Ministerstwie Infrastruktury.
Przypomnijmy, że NABU i SAPO w wyniku wielokrotnych apelacji do Rady Ministrów, Ministerstwa Sprawiedliwości, Ministerstwa Infrastruktury i Przedsiębiorstwa Państwowego „USPA” osiągnęły uchylenie nielegalnego zarządzenia i złożenie roszczeń usunięcie istniejących przeszkód w użytkowaniu i zagospodarowaniu przez państwo części obszaru wodnego portu morskiego „Jużny”. Z rachunków tych przedsiębiorstw skonfiskowano kwoty należności za statki, które prywatne przedsiębiorstwa otrzymały nielegalnie.
