Ukraina w dalszym ciągu dostarcza Rosji komponenty do obsługi lotnictwa wojskowego

W latach 2022–2023 rosyjska firma Avia FED Service wydała na import części do samolotów i helikopterów co najmniej 370 mln rubli.

rosyjska firma Avia FED Service dostarczyła rosyjskiemu przemysłowi lotniczemu części zamienne o wartości co najmniej 650 mln rubli (2022–lipiec 2023). Większość z nich, bo 370 milionów, pochodziła z Ukrainy. W szczególności, według danych celnych, firma sprowadziła części do naprawy samolotu An-124 produkowanego przez zakłady budowy maszyn w Charkowie FED za prawie 120 mln rubli, części zamienne do stacji lokalizacyjnych do śmigłowców Ka-32 produkowane przez Kijowski Radar za ponad 67 milionów, części do naprawy silników An-24 i An-12 produkowane przez Motor Sicz (w czasach radzieckich stowarzyszenie produkcyjne Zaporoże Motorostroitel), produkty kijowskiej fabryki Artem Biuro Projektowe Kruszyw , Volchansky Aggregate Plant i inne ukraińskie przedsiębiorstwa za ok. 170 mln. Były też dostawy z Francji, USA i Wielkiej Brytanii.

Po wybuchu konfliktu na wschodniej Ukrainie główny dostawca Avia FED Service, charkowska fabryka FED (nazwa pochodzi od założyciela Czeka, Feliksa Edmundowicza Dzierżyńskiego), oficjalnie wstrzymała wszelkie dostawy do Rosji. Był to poważny cios dla firmy – do Rosji przypadało ok. 70% sprzedaży.

Rosyjska firma Avia FED Service powstała w 1993 roku jako przedstawicielstwo KhMZ FED i, jak pisała , była powiązana z najwyższym kierownictwem zakładu. Obecny dyrektor firmy, Aleksander Reszetnik, urodził się w Ługańsku, studiował w Instytucie Lotnictwa w Charkowie, a na jego osobistej stronie internetowej znajduje się dział ze zdjęciami pracowników FED.

Według danych dotyczących zamówień rządowych klientami Avia FED Service są rosyjskie Ministerstwo Obrony, przedsiębiorstwa państwowej korporacji Rostec i prezydencki specjalny skład lotniczy „Rosja”.

Jeszcze przed wojną, w 2018 roku, Avia FED Service znalazła się pod ukraińskimi sankcjami. Dlatego też w latach 2022–2023 dostawy nie były realizowane bezpośrednio do niej, lecz za pośrednictwem Linker . Firma posiada stronę internetową w kilku językach, w tym rosyjskim; podaje, że specjalizuje się w dostawach części lotniczych do śmigłowców Mi-8, Mi-17, Ka-32 „w dowolne miejsce na świecie”. Na stronie LinkedIn można znaleźć profil menadżera firmy – nazywa się Andrey Kurta. Z profilu Kurty na VKontakte wynika, że ​​urodził się w Czernihowie i ukończył Uniwersytet Państwowy w Niżynie im. Mikołaja Gogola.

Właścicielem Linkera na LinkedIn jest Alexey Palchik. Jak dowiedział się „Important Stories”, osobą tą mógł być mieszkaniec Połtawy, absolwent Wyższej Szkoły Lotnictwa Wojskowego w Irkucku Aleksiej Palchik.

Linker otrzymywał w szczególności ukraińskie produkty od Motor Sicz, którego dyrektor Wiaczesław Bogusław został zatrzymany pod zarzutem zdrady stanu za „nielegalne dostawy towarów wojskowych do rosyjskich samolotów szturmowych”. Na stronie internetowej siostrzanej firmy Linkera, Amis, można przeczytać, że firma jest oficjalnym przedstawicielem Motor Sicz w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i „posiada wszystkie niezbędne zezwolenia i licencje”.

Według danych celnych, którymi dysponujemy, ostatnia dostawa Linkera do Avia FED Service miała miejsce w styczniu tego roku. Następnie dostawy realizowano za pośrednictwem spółki Bakaitorg1 z Kirgistanu, która została zarejestrowana w kwietniu 2023 roku. Udało jej się już sprzedać produkty KMZ FED firmie Avia FED Service za prawie 40 milionów rubli. Dyrektorem i właścicielem Bakaitorg1 jest Bakai Saadaev. Jest absolwentem Kirgiskiej Państwowej Akademii Prawa, a w lipcu 2020 roku próbował dostać się do pracy w państwowym inspektoracie ruchu drogowego, pracując wówczas jako kurier w sieci restauracji Pizza Empire.

„Ważne historie” skontaktowały się z właścicielem Linkera, Fingerem. Oznajmił, że nie zajmuje się dostawami do Rosji: „Nie trzeba mi zadawać pytań... Firma Linker z Ukrainy nigdy niczego do Rosji nie dostarczała i niczego nie dostarcza”. Poproszony o wyjaśnienie, czy Linker dostarczał towary spółce Avia FED Service, Palchik stwierdził, że „nie jest gotowy” do udzielenia odpowiedzi.

Dyrektor Avia-Fed-Service Alexander Reshetnik powiedział Ważne historie, że produkty ukraińskich fabryk, które trafiły do ​​firmy w latach 2022-2023, zostały zakupione przez jego firmę wcześniej, w latach 2020-2021, i po prostu „leżały za granicą” Zapytany, jak to jest możliwe w przypadku dostaw poprzez zarejestrowany zaledwie kilka miesięcy temu Bakaitorg1, nie odpowiedział.