В Киеве 2230 улиц протяженностью 1665,71 км и общей площадью более 27 млн кв. м. Примерно на каждой второй улице проложена ливневая канализация, длина которой в целом составляет 832,5 км – это как от Киева до границы с Польшей.
Шутки, мемы, анекдоты и фотожабы в социальных сетях на различные (веселые и не очень) события нашей жизни – убедительное доказательство оптимистического мировоззрения украинцев. Один из последних поводов для народного творчества дал продолжительный дождь в Киеве – рекорд за 133 года по количеству осадков. В центре внимания, как это часто бывает, оказался городской голова Виталий Кличко (на одной из фотожаб – на доске для серфинга посреди улицы). Однако нашлись, как всегда, “пессимисты”, которые прогнозируемо обвиняли власти города и персонально мэра в бездеятельности, непрофессионализме и далее по алфавиту. Что соответствует действительности, а что просто игра в политику?
Я не люблю “Киевавтодор”
Еще несколько лет назад такая наклейка на заднем стекле авто постоянно встречалась на дорогах Киева, однако сейчас она выглядела бы неуместной на большинстве киевских улиц, где провели капитальную реконструкцию. Однако “Киевавтодор” упомянут здесь не из-за дорог, а потому что именно он отвечает за состояние ливневой канализации города, через которую должны отводиться дождевые осадки. Что это за хозяйство?
В Киеве 2230 улиц протяженностью 1665,71 км и общей площадью более 27 млн кв. м. Примерно на каждой второй улице проложена ливневая канализация, длина которой в целом составляет 832,5 км – это как от Киева до границы с Польшей. Следует четко отличать ливневую от бытовой канализации, которая имеет отдельную сеть. Ливневая канализация представляет собой систему труб, отводящих дождевые и талые воды в открытые или спрятанные в коллекторы реки города. Итак, в конце концов все дожди и снега Киева попадают в Днепр и озера вокруг. Как правило, система работает на самотоке, то есть вода сливается по существующему городскому рельефу сверху до низин. Кое-где, в отдельных местах, необходимо устанавливать насосные станции для аварийной откачки во время ливней. Например, такая есть на улице Елены Телиги под путепроводом возле станции метро “Дорогожичи”, но и она порой не справляется, то есть откачивает постепенно, а не так, как хотелось бы.
Чтобы принять и отвести атмосферные осадки, на дорогах устраивают приемные колодцы, на которые устанавливаются ливневые решетки, которые должны выдерживать вес даже грузовых фур. И это удовольствие не из дешевых, одна такая решетка стоит почти 5 тыс. грн. Всего в Киеве таких колодцев и решеток почти 30 тысяч, и если выложить их вдоль берега Днепра (а это 20 км), то они протянутся дальше еще на 10 км!
Четыре фактора, ведущие к Венеции
Первый – поросячий или, по-научному, антропогенный. Все киевляне и гости столицы, которые выбрасывают на улицах окурки, билеты, чеки, пакеты и прочий мусор, то есть ведут себя, как молодые… поросята, создают предпосылки для последующего разлива воды по улицам. Все, что по назначению не попадает в мусорные баки, рано или поздно оказывается в ливневых колодцах и забивает ливневую канализацию. Сюда надо отнести, то есть доплюсовать, песок, которым зимой посыпают улицы и тротуары столицы, а это 70 тыс. тонн ежегодно. Может, кто-то, увидев его в приемном колодце, решит, что это коммунальщики специально его туда засыпают? По крайней мере такое предположение промелькнуло в сети. Но это не так.
Второй фактор – градостроительный. Если на просторах, где когда-то росли деревья и трава, появляются дома, дороги и асфальт, то воде, которая раньше падала с неба и впитывалась в землю, теперь некуда деваться, и она стекает в ливневую канализацию. То есть сплошная или “уплотняющая” застройка приводит к росту нагрузки на “дождевик”, тем более ее проектировали тогда, когда этой застройки не предполагалось и в перспективе. Такая ситуация имеет место, например, вокруг станции метро “Левобережная”, где система явно не рассчитана на такие потоки от плотной застройки вокруг.
Третий фактор – ментальный. Иногда случается так, что после строительства новых участков дорог ливнестоки, которые работали раньше, оказываются либо заасфальтированными, либо так забиты строительным мусором, что больше не могут выполнять свои функции. Так, например, произошло после строительства проезжей части на перекрестке улиц Семьи Кульженко и Полярной или развязки на пересечении Полярной и Богатырской.
Четвертый фактор, можно сказать, божественный! Никто не может предсказать, сколько Всевышний пошлет воды с небес на землю. Если проектировать дождевую канализацию по максимуму, то это будет просто нерациональное использование средств, поэтому “дождевик” проектируют, исходя из среднестатистического показателя количества осадков. А по максимуму – себе не позволяют даже самые богатые города мира. К примеру, в Дубае ливневой канализации нет вообще, и когда очень-очень изредка проходит маленький дождик, для городских служб это катастрофа всемирного масштаба.
В 2017 году сильный ливень затопил Берлин. За несколько часов выпала трехмесячная норма осадков, несколько станций метро были залиты, центр – парализован, в городе даже объявили чрезвычайное положение. Интересно, обвиняли ли в этой ситуации мэра Берлина?
Война как пятый фактор
Если вы были внимательным наблюдателем, то в прошлые годы замечали на дорогах маленькие бригады в оранжевых жилетках, которые снимали решетки с ливневых колодцев и тривиальными лопатами выковыривали все, что в них было. Особенно такие процедуры активизировались весной, после схода снега (вместе с накопленным под ним мусором), но фактически они продолжались весь год, кроме периодов сильных морозов. Понятно, что сейчас такие работы сильно сократились из-за того, что значительное количество работников “Киевавтодора” ушло на войну.
Однако даже война не останавливает отдельных персонажей из Киевсовета и окрестностей улицы Банковой, которые уже приелись телезрителям, но которые по каждому поводу устраивают ритуальные танцы с песнопениями в адрес киевской власти. И даже капризы природы (в виде 68% от месячной нормы осадков) они используют как “аргумент”, чтобы обвинить в этом ненавистного и недосягаемого для них мэра.
