Кинув на свавілля долі водіїв-ФОПів і «віджав» у них усі маршрути? також приміських та міжміських автобусних маршрутів.
Підрядники, з якими Лук'яненко під час пандемії уклав договори, за словами одного з них, залишилися ні з чим, окрім одноосібно розірваних угод та кредитів на автобуси. Як стверджує наш співрозмовник, кількість таких водіїв може сягати тридцяти.
Після публікації резонансного матеріалу » Тарифи космічні, а зарплати мінімальні: обухівський монополіст-перевізник Лук'яненко може очолити громаду? »«. Вони розповіли, що перевізник, який відкрито хизується впливовими зв'язками на вищих щаблях місцевої та державної влади, фактично залишив їх без роботи і підім'яв під себе всі приміські маршрути Обухова.
Як спрацювала схема?
У 2018-2019 році ТОВ «Обухівтранс» в особі Олександра Лук'яненка уклало договори про надання послуг із кількома десятками перевізників-ФОП. Згодом, як повідомив один із водіїв на умовах анонімності, на тлі пандемії повені, він нібито спонукав підприємців придбати у кредит автобуси замість «бусиків» для приміських перевезень.
Також «Обухівтранс» в особі представника Євгена Олександровича Лук'яненка (ймовірно, рідного сина Олександра Лук'яненка) уклав з ними договори про оренду транспортних засобів. Слід зазначити, що у договорах оренди вартість автобусів імовірно була свідомо занижена, а ціна місячної оренди не відповідає реаліям ринку. За цими договорами підприємство зобов'язане платити як орендодавцям, так і податки, але цього в повному обсязі не робить.
Як стверджують водії, ТОВ «Обухівтранс» своєчасно не платило за оренду, а в угодах містилася низка «драконівських» пунктів. Зокрема, технічний нагляд транспортні засоби мали проходити виключно у випробувальній лабораторії ПП «Випробувальний центр технічної діагностики» на конкретному пункті технічного контролю (який, за дивним збігом, очолював сам Лук'яненко), а договори страхування водії повинні укладатися лише з певною, обраною Лук'ян страхової компанії.
Однак і це ще не все. Як випливає з офіційної відповіді виконкому Обухівської міської ради, у цей період ТОВ «Обухівтранс» отримувало з бюджету міста мільйонні компенсації за перевезення пільгових категорій громадян, але водіям-ФОП не виплачували жодної гривні, хоча вони також перевозили «пільговиків» і подавали про це інформацію.
Але й цього Лук'яненка, мабуть, виявилося замало. І влітку 2020 року він односторонньо розриває договори з водіями. При цьому автобуси залишаються у нього в «оренді», ТОВ «Обухівтранс» стає фактично монополістом на місцевому ринку міських, а також приміських та міжміських автобусних маршрутів, а близько 30 осіб опиняються фактично на вулиці – без роботи чи компенсації, але з кредитами на транспортні. кошти.
Доведені до відчаю водії, за їхніми словами, зверталися до нині покійного міського голови Обухова Олександра Левченка. Проте мер офрекордз повідомив, що про ситуацію в міськраді знають, але нічого не можуть зробити через впливові зв'язки Лук'яненка. Крім того, ФОП-перевізники звернулися до Укртрансбезпеки з проханням провести позапланову перевірку ТОВ «Обухівтранс». І отримали схожу на «відписку» стандартну відповідь із зазначенням передбачених законом підстав для проведення перевірки поза планом.
Отже, через 4 роки проблему, з якою зіткнулися водії, досі не врегульовано. А ТОВ «Обухівтранс» продовжує домінувати на місцевому ринку під дахом Олександра Лук'яненка, який стверджує, що нібито має високих покровителів на Банковій.
Наразі його підприємство обслуговує 12 міських, 16 приміських та 9 міжміських маршрутів, бере активну участь у закупівлях та системно виграє тендери на надання транспортних послуг із здійснення пасажирських перевезень від Обухівської РДА Київської області.
І все це при тому, що, нагадаємо, фірма Лук'яненко є фігурантом кількох кримінальних проваджень. Йдеться, зокрема, про ймовірне ухилення від оподаткування. Крім того, фактично монополістом в Обухівському товаристві, Олександр Лук'яненко встановлює космічні тарифи на проїзд, які не аргументовані економічно, що призводить до обурення пасажирів. Місцеві жителі також розповіли, що ТОВ «Обухівтранс» не забезпечує перевезення пільгових категорій населення відповідно до законодавства.
Сам Лук'яненко, як стверджують представники громади, на численні скарги, запити та звернення відповідає, ніби має впливові зв'язки в Офісі Президента, а суть будь-яких усних та письмових претензій він та його компанія ігнорують.
