Дефіцит автогазу, вакцин та інших товарів в Україні наростатиме. Причина – блокування польського кордону

В Україні через проблеми з блокуванням польського кордону вже почалися перебої з доставкою багатьох товарів. Багато служб доставки попереджають, що обумовлені раніше терміни зараз не діють, і взагалі не беруться назвати конкретні дати доставки замовлень: мовляв, все залежатиме від того, чи партія товару зависне на одному з прикордонних переходів.

"Ви ж розумієте, товар і на два тижні може зависнути без руху на кордоні", - сказали на гарячій лінії "Нової пошти".

Через таку невизначеність багато українців, як кажуть доставники, поки що поставили плани щодо купівлі речей у закордонних інтернет-магазинах на паузу.

«Хотіла замовити подарунки рідним до свят, але незрозуміло, чи встигнуть довезти, наприклад, до дня святого Миколая (терміни святкування якого перенесли цього року на 6 грудня – Ред.). Часу не так багато лишилося. Тож доведеться вибирати щось у наших магазинах, хоч це й дорожче», — каже нам киянка Тетяна.

Але й в українських продавців товару на складах дедалі менше: фури із товаром застрягли у чергах на кордоні, а на це ніхто не розраховував. Так що асортимент, який є, зменшується буквально з кожним днем.

На перебої з доставками скаржаться також промисловці, фармацевти та заправники.

«Є затримки у постачаннях приблизно на тиждень – це дуже багато. Плюс ще більше зросла вартість доставки. Ніхто не знає, що буде далі, тож доводиться замовляти товар із запасом, хоч для нас це й невигідно. І вже зрозуміло, що зросте цінник на готову продукцію через таку логістику», — каже голова концерну «Ярослав» Олександр Барсук.

За минулий тиждень одразу на 2 гривні підскочила вартість автогазу на вітчизняних АЗС. Однією з головних причин є проблеми з логістикою, які «сушать» ринок.

Директор компанії «Алкалоїд Київ» Артем Матвєєв розповів, що є проблеми з імпортом вакцин: великих черг плюс потрібно дотримуватися вимог по температурному режиму, що не завжди просто в фурах, що стоять.

Зналися, що зараз відбувається на кордоні і як це впливає на український роздріб та виробників.

Що зараз відбувається на кордоні

Через страйк польських перевізників українсько-польський кордон став фактично непрохідним. Переговори з мітингувальниками поки що особливого успіху не мали. Польські перевізники, як і раніше, наполягають на поверненні дозвільної системи для українських транспортних компаній, а вирішити це питання на рівні Польщі просто нереально, оскільки безвіз для України вводився Євросоюзом.

До протестів польських перевізників можуть приєднатись і їхні словацькі колеги. Тобто об'їзні шляхи, які дедалі активніше використовують наші транспортники, щоб уникнути черг, можуть виявитися також заблокованими.

За даними Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури, українські водії вже понад 10 днів залишаються заблокованими на польському кордоні. У бік Ягодина черга розтягнулася більш ніж на 30 кілометрів, Рави-Руської — на 10 кілометрів, Краківця — на 16 кілометрів.

Міністерство спільно з профільними асоціаціями створило штаб допомоги українським водіям, забезпечує їх їжею, водою, медикаментами та паливом. На кожному із пропускних пунктів працюють координатори, які збирають замовлення від водіїв. Вивчається можливість евакуації водіїв.

За даними «Укртрансбезпеки», станом на 19 листопада на пропускному пункті «Ягодин-Дорогуськ» у черзі стояло понад 2,3 тисячі машин, при цьому за добу кордон пройшли лише 11 фур (що вдвічі менше навіть у порівнянні з першими днями протестів польських). перевізників і у десятки разів менше, ніж коли пункт пропуску працював у звичайному режимі). На пропускному пункті «Рава-Руська — Гребенні» у черзі близько 1300 фур, за добу пройшло 71 авто. Найкраща ситуація на пункті «Краковець-Корчева»: там у черзі близько 3,5 тисячі фур, за добу проїхала 261 машина. Порівняно непоганий трафіку там пов'язаний з тим, що через цей пункт йде багато гуманітарки, яку поки що пропускають, плюс у водіїв, які перевозять «стратегічні» вантажі, є технічна можливість об'їхати загальну чергу (на пункті пропуску є накопичувачі), чого вони позбавлені інших пунктів , охоплених страйками.

Зі статистики «Укртрансбезпеки» також видно, що черги на Ягодині та Рава-Руській різко зменшилися. Наприклад, у перші дні там стояло по 4-5 тисяч фур, зараз — 1,5-2,5 тисячі. Це означає, що водії намагаються об'їжджати заблоковані ділянки кордону, обираючи маршрути через інші пункти пропуску. Це нам підтвердив і голова Асоціації міжнародних перевізників Володимир Балін, за словами якого водії намагаються об'їжджати черги через Румунію, Угорщину та Словаччину, хоч це й дуже невигідно: нерідко йдеться про подвійний кілометр.

Тим часом на пропускних пунктах, що використовуються для об'їзду, також зростають черги. Скажімо, на пункті «Шегені-Медика» на кордоні з Польщею, який не охоплений страйками (щоправда, нещодавно протестувальники заявили, що можуть заблокувати і його) на 19 листопада в черзі було близько 2,3 тисячі авто, за добу пройшло 169. є черга тут майже на 14 днів. Для порівняння: 14 листопада у черзі тут стояло менше 2 тисяч фур.

На кордоні з Румунією (пункт Порубне-Сірет) у черзі близько 2,5 тисячі машин (порівняно з 2100 фурами на 16 листопада), за добу пройшло 270 авто, тобто потрібно стояти більше 9 днів. На кордоні з Угорщиною (пункт Чоп-Захонь) у черзі 2,8 тисячі авто (до 14 листопада було 2,4 тисячі), за добу пройшло 284 (час очікування — до 10 днів). На кордоні зі Словаччиною (пункт «Ужгород — Вишне Німецьке») у черзі 1500 фур, за добу проїжджає близько 120 (час у черзі становить понад 12 днів).

Тобто, погіршується ситуація практично на всіх ділянках кордону. І це вже позначилося на постачанні товарів в Україну.

Плюс 2 гривні на автогаз та ризики з бензином та дизелем

За словами керівника агентства «А-95» Сергія Куюна, через «непрохідні» кордони на українських заправках вже є дефіцит автомобільного газу. Паливо традиційно надходило в Україну через пропускний пункт Ягодин, який наразі практично заблокований. Не всі постачальники змогли вирішити проблему, тому почалися перебої та пішли вгору ціни. Наприклад, якоїсь миті на опті цінник перевищив роздрібний, злетівши до 32-34 гривень. Потім розпочалося подорожчання і на АЗС. За тиждень із 10 по 17 листопада роздрібна вартість автогазу зросла на 2,15 гривень за літр, до 34,82 гривень. У мережі АЗС «Авіас» автогаз подорожчав ще більше – одразу на 3,05 гривень. Ринок зараз підживлюється переважно вітчизняним газом, який продається через Українську енергетичну біржу. Але й там через підвищений попит ціни зростають. Так, на торгах 15 листопада вартість ресурсу склала 62,5 тисячі гривень за тонну, а це 33,75 гривень за літр. У постачальників зараз усі сподівання на постачання імпортного газу залізничним транспортом, який замовили у збільшених обсягах.

А ось що стосується дизеля та бензину, то він не лише не дорожчає, але навпаки подешевшав на опті одразу на 24-32 долари за тонну. Зниження цін пов'язане з обвалом котирувань на нафтопродукти в Європі, а логістичні пробки на польському кордоні імпортери зуміли обійти.

Якщо раніше автомобільні постачання з Польщі становили у структурі імпорту бензину 56%, то сьогодні знизилися до 30%. За даними профільного майданчика enkorr, з 6 по 12 листопада через польські пропускні пункти до України заїхало 2 тисячі тонн бензину, що вдвічі менше, ніж до початку протестів польських перевізників.

Автоімпорт дизеля через Польщу за цей період впав на 40%, до 11,5 тисяч тонн. При цьому на 10% зросли обсяги залізничних постачань, а бензовози багато імпортерів пускають через Румунію, Словаччину та Угорщину. Але що буде, якщо до протестів приєднуватимуться ще й словацькі перевізники (які 16 листопада на знак солідарності з польськими колегами вже перекривали на годину пункт «Ужгород — Вишне Німецьке») — питання відкрите. Крім того, є великі черги (до 14 днів) на навантаження палива у румунській Констанці. Тому пропозиція палива знижується. З 9 по 15 листопада кількість розмитнених бензовозів знизилася на 15%, фур із дизпаливом — на 13%. Обсяги поставленого бензину впали на 45% (до 15,9 тисячі тонн), а от дизеля збільшилися на 11% (до 151,5 тисячі тонн).

Що буде з постачанням палива у разі тривалого блокування кордонів та розширення протестів і як зміняться цінники на українських АЗС, неясно.

Запаси товарів тануть, нові не встигають підвозити

Поступово погіршується ситуація з іншими товарами.

Як розповів нам Олександр Барсук, термін доставки після початку протестів польських перевізників збільшився приблизно на тиждень, плюс ще більше подорожчала доставка. Цінники на доставку, за словами голови Асоціації міжнародних експедиторів та власника транспортної компанії Віктора Берестенка, зростають через черги: кожну додаткову добу в пробці на кордоні — це плюс 100-150 євро до вартості. Частину додаткових витрат транспортники взяли на себе, але перевезення з 6 листопада вже все одно подорожчали щонайменше на 50 євро з фури. І є ризики подальшого зростання цін.

Барсук каже, що їхня компанія возить із Європи частину сировини. Тому збільшення термінів доставки – це прямі ризики для виробництва. Якщо не буде товару, цехи можуть просто зупинитися. Досі цього не сталося завдяки запасам на складах. Щоб перестрахуватися, компанія робить нові замовлення також із великим запасом, що, за словами Барсука, дуже невигідно, але іншого виходу немає.

Він каже, що складнощі з логістикою позначаться на вартості готової продукції: вона подорожчає щонайменше на 5%.

Ми розраховуємо, що це ненадовго. І щодо замовлень, де є запаси, призупинили відвантаження в надії, що хоч трохи знизяться тарифи на перевезення», — розповів Барсук.

За словами Артема Матвєєва, до них фармацевтичні вантажі йдуть через Румунію, і там проблем поки що немає. Але загалом на ринку доставка препаратів ускладнилася.

"Особливо проблематично з товаром, який вимагає жорсткого дотримання температурного режиму в нуль градусів або нижче, зокрема, вакцини", - каже Матвєєв.

Загалом уже найближчим часом можуть початися перебої з товарами з кодами 1-24 КВЕД. До цієї групи входять, крім іншого, м'ясо, риба, молоко та молочні продукти, овочі, горіхи та цитрусові, готові харчові продукти та алкогольні напої, кондитерські вироби. Як показує практика, з ними рух зараз особливо сильно сповільнився. Так, за даними «Укртрансбезпеки», 19 листопада на пункті «Ягодин-Дорогуськ» стояло понад 520 фур, які їхали такою продукцією до Польщі або везли її на експорт з України, але за добу не пропустили жодну. На пункті «Краковець-Корчева» із понад тисячі фур кордон змогло пройти лише 69 машин. А є ще черга у зворотному напрямку, в якій зібралося вже майже 3 тисячі вантажівок, у тому числі близько тисячі з продуктами харчування. Хоча їх мають пропускати, насправді багато хто стоять у загальній черзі, розповів Берестенко.

За даними компанії Autoconsulting, зриваються і терміни постачання нових автомобілів. З цією проблемою вже стикаються дилери. Це може позначитися на статистиці продажів за листопад та грудень, оскільки машин у потрібній кількості просто не буде.

Зривають терміни доставки також багато служб, які возять товари із іноземних онлайн-магазинів на замовлення.

На гарячій лінії «Нової пошти» нам повідомили, що «гарантій за термінами» зараз не можуть дати, оскільки фура може на два тижні просто застрягти на кордоні.

У компанії Handmade-Hub зазначили, що ситуація на кордоні стала неприємним сюрпризом, тим більше, що зараз на замовлення високий сезон. У компанії розповіли: щоб мінімізувати ризики простою, вони відмовилися від габаритного вантажного транспорту (він довго затримується у е-черзі), а також переглянули логістичні маршрути, об'їжджаючи заблоковані ділянки.

Ситуацію посилює святковий сезон, коли наближається, коли традиційно різко зростає попит на продукти харчування і різні споживчі товари. Тому частина продавців, які завчасно не потурбувалися про запаси, буквально з кожним днем ​​знижується асортимент, а ті, у кого запаси є, отримали можливість підвищити цінники.