Віталій Кличко та керівництво КП “Київський метрополітен” три роки приховували факти підтоплення тунелів метро, що спричинило аварійне закриття шести станцій “синьої” гілки. І проблема не в “предшественниках”, як намагається уявити соратник мера Дмитро Білоцерковець, а ТРЦ Ocean Plaza.
При будівництві "синьої" гілки метро від станції Либідська в південно-західному напрямку, яке почалося в 2005 році, води річки Либідь, що протікає поряд, були направлені в спеціально побудований колектор, що повністю виключило підтоплення нових станцій: Деміївської, Голосіївської та Васильківської.
Будівництво ТРЦ Ocean Plaza розпочалося у квітні 2010 року, а відкрито ТРЦ було у листопаді 2012-го. Весь цей час вода в річці Либідь періодично піднімалася, що викликало розмив ґрунту та незначні підтоплення. Ситуація кардинально змінилася після 2020 року, коли Ocean Plaza буквально залило окропом через прорив тепломережі.
Після внутрішнього розслідування, в ході якого дійшли висновків, що проблема у водах річки Либідь, власники ТРЦ (на той час Василь Хмельницький та російські олігархи Ротенберги) прийняли рішення самовільно відкрити колектор річки Либідь, сподіваючись, що “вода піде в землю”. Але вода річки Либідь пішла у тунелі Київського метрополітену.
Як повідомляють наші джерела у КП “Київський метрополітен”, частина “синьої” гілки метро почала затоплювати близько трьох років тому, після відкриття колектора. Спочатку вода повільно розмивала стіни тунелів, на них почали з'являтися тріщини, крізь які вода продавлювала пісок усередину тунелю. Згодом вода та пісок почали все сильніше просочуватися всередину тунелю, викликаючи підтоплення та намиваючи все більше піску. Першими почали скаржитися начальству машиністи потягів. Скарги машиністів були відхилені, але вночі почали ходити шляховики, прибирати воду та пісок.
Керівництво Метрополітену було в курсі того, що відбувається, але про проблему наказали мовчати під загрозою звільнення. Останні два місяці ситуація повністю вийшла з-під контролю: воду та пісок намивало настільки, що пісок доводилося вивозити вантажними вагонами. Вода руйнувала склепіння тунелю, підтоплення та намив піску йшли з такою швидкістю, що було прийнято рішення закрити частину "синьої" гілки. Розуміючи, що буде багато преси, керівництво КП перед закриттям вивезло 8 тонн піску.
Тепер до питання, як взагалі стало можливим, що київська влада допустила руйнування частини гілки метро, в обмін на процвітання торговельно-розважального центру. Для розуміння ситуації досить уважно вивчити бекграунд трьох зацікавлених осіб: мера Києва Віталія Кличка, начальника КП “Київський метрополітен” Віктора Брагінського та олігарха Василя Хмельницького. Всі троє тісно пов'язані між собою та мають безпосереднє відношення до ТРЦ Ocean Plaza.
Віталій Кличко брав участь у будівництві ТРЦ Ocean Plaza через компанію олігарха Ігоря Ніконова, “КАН” Девелопмент, якого він свого часу зробив заступником. Абревіатура "КАН" розшифровується за великими літерами прізвищ кінцевих бенефіціарів: Кличко - Алієв - Ніконов.
Одним із співвласників ТРЦ Ocean Plaza є Василь Хмельницький, який засвітився у спільних проектах із “КАН” Девелопментом. Буквально за місяць до трагедії, Василь Хмельницький номінально позбавився участі ТРЦ Ocean Plaza , "продавши" свою частку (33,35%) у ТРЦ Ocean Plaza бізнес-партнеру, власнику інвесткомпанії Q Partners Андрію Іванову, з яким у нього спільний бізнес в окупованому Криму та РФ .
Віктора Брагінського було призначено директором КП “Київський метрополітен” у 2014 році, відразу ж після обрання мером Києва Віталія Кличка. Брагінський пов'язаний загальними проектами з Василем Хмельницьким, і навіть балотувався на виборах до Київради VII скликання від його партії “Права Воля України”. Функція Брагінського в цій історії — приховування факту руйнування тунелів метро через відкриття колектора на користь Кличка та Хмельницького.
Як бачимо, у всіх трьох: Кличка, Брагинського та Хмельницького був інтерес у ТРЦ Ocean Plaza, і всі троє давно та тісно пов'язані між собою. Тому між "метро для киян" обрали "своя сорочка ближче до тіла", а затоплення трьох станцій метрополітену завжди можна звалити на "попередників".
