Стратегічне АТ «Антонов» – на віддаленому управлінні з Німеччини та ще й в обхід Укроборонпрому? Колишній прокурор часів Януковича – Віктор Авдєєв – за десять років здійснив стрімкий кар'єрний зліт від «маски-шоу» у бутіку на Хрещатику до позиції фактично другої особи у національному авіаконцерні.
Однак нещодавно, на тлі скандалів навколо можливих зловживань на підприємстві, Авдєєв звільнився і виринув уже в Німеччині, де очолює тамтешню «Антонов Логістик Саліс» і живе на широку ногу.
Як у руках трійці топ-менеджерів – Гаврилова, Авдєєва та Журавльова – опинився тотальний контроль над фінансовими потоками АТ «Антонов» та навіщо їм приватна компанія у Лейпцигу? За які заслуги пан Віктор минулого року заробив у німецькій фірмі 12 млн грн і чому так поспішно «релокувався» на тлі низки кримінальних проваджень? І, нарешті, як «зливання» від CNN зірвало плани «гаврилівців» під час війни вивести з України 50 млрд доларів у далеку Бразилію?
Фігура Віктора Авдєєва, якого інсайдери називають ледь не «сірим кардиналом» компанії-авіагіганта, зацікавила журналістів на тлі розслідування можливих тендерних зловживань в «Антонові». о. гендиректора товариства Євгена Гаврилова.
Але звідки Авдєєв потрапив до авіації та чим займався раніше?
Народився герой нашого розслідування у Сімферополі. Спочатку обрав собі прокурорський шлях. Починав стажистом у 2010 році у Святошинському районі столиці. За часів Януковича зробив непогану кар'єру, а вже влітку 2014 року, після Революції Гідності, замість люстрації зумів перевестись до міської прокуратури. Там потрапив у перший гучний скандал.
У серпні 2014 року у мережі з'явилися шокуючі кадри з ювелірного бутіка «Граф» на Хрещатику. На них група силовиків із прокурорів, спецназівців, ДСНС та поліції проводить обшук у магазині. Підставою для слідчих дій стала заява від ГО-ноунейму, ніби в «Графі» продають небезпечний радіоактивний годинник. Цього вистачило «прокурорським», аби отримати санкцію на обшук та «вилучення».
«Вивівши з ладу камери спостереження, влаштували справжнє мародерство. Коштовності та гроші розкрадали все, навіть зрозумілою. Проте злодюжки з ксівами помилилися, кілька камер були прихованими і навіть писали звук», – розповідає журналіст.
Пізніше власники бутіка заявили, що обікрали їх на 2,5 мільйона євро.
І саме Віктору Авдєєву, який щойно перевівся до міської прокуратури, доручили розслідувати головну справу стосовно колег-грабіжників. І це – точно не тезка, бо власники бутіка навіть тегали сторінку Віктора у фейсбуці. Однак після роботи Авдєєва у суді справа… розвалилася.
«Білі нитки стирчали всюди. Рік фігурантів не могли знайти для допиту, частину награбованого за офіційною версією просто підкинули під двері прокуратури. Чим усе скінчилося? Та в принципі нічим добрим. більшість зараз навіть обіймає ще вищі посади. Потім через суд власники бутіка відсудили 25 мільйонів гривень відшкодування з бюджету», – зазначає Ігор Хмурий.
Редакція СтопКору подала низку запитів до прокуратури, щоб прояснити деталі цієї давньої справи, але у відповідь отримувала здебільшого відписки.
Але власники бутіка справу на гальмах спускати не стали.
У березні 2016 року Авдєєва притягнуто до дисциплінарної відповідальності за неналежне виконання службових обов'язків. І вже у травні цього року він бере відпустку для догляду за дитиною. Але «перечекати» не судилося.
Після скандалів та службового розслідування Генпрокуратура у 2018 році відкрила нове кримінальне провадження, розслідувати яке доручили знову Бюро – ГБР. На цьому фоні навесні 2017 року Авдєєв вчасно звільняється із органів за власним бажанням. І одразу ж переходить працювати до Державної авіаційної служби України, де очолює юридичне управління.
У Державіаслужбі для Авдєєва починається нова сторінка життя – як службового, так і особистого.
Там серед підлеглих він набуває нового кохання – Валерія Дремлюги, з якою, судячи з декларацій, одружився 2019-го. Цікаво, що за рік до цього майбутня нова теща Авдєєва відкрила в Кропивницькому приватний навчальний центр з авіабезпеки.
Серед засновників був повний тезка викладачки місцевої льотної академії, в якій навчався сам Авдєєв, та одесит В'ячеслав Хом'яков. Його тезку в Одесі знають як в.о. директора аеропорту, який «віджали» у городян та зараз цю справу розслідують у прив'язці до колишніх «тіньових» власників міста.
«Компанія тещі, викладачки та скандального одесита у 2021 році отримала сертифікат на підготовку фахівців з авіабезпеки від Державіаслужби. Звичайно ж, те, що в той момент зять був головним юристом цієї служби, а дочка – старшим спеціалістом одного з відділів, не говорить про жодне кумівство», – коментує Ігор Хмурий.
Наступний етап цієї історії стартує у 2022 році з початком повномасштабного вторгнення.
У квітні 2022 року Авдєєв звільняється з Державіаслужби і стає другою людиною у новій команді керівництва «Антонова». До речі, лише за той рік ця посада принесла йому майже 3 млн грн офіційних виплат від розбомбленого авіагіганта. Будучи заступником Євгена Гаврилова з операційної та адміністративної діяльності, Авдєєв фактично керував усіма закупівлями.
А у його декларації починає фігурувати цікавий рядок – зарплата за сумісництвом у німецькій «Антонов Лоджистик Саліс». Приблизно 12 млн. грн. за 2023 рік.
«Нарешті ми отримали хоча б одну змістовну відповідь від «Антонова» на численні запити. І вона деталізувала деякі дані інсайдерів та відкритих джерел. Справа в тому, що сам «Антонов» Авдєєву був не таким цікавим, як інша компанія – німецька фірма «Антонов Логістик Саліс»», – припускає розслідувач.
Що то за фірма?
Поринемо трохи в історію. Коли СРСР вже боровся в економічній агонії, всі великі підприємства перебували у стагнації. Київський «Антонов» – не виняток. Тому його керівництво добилося від Горбачова дозволу розпочати комерційну діяльність із іноземними клієнтами. Адже бортів АН світом літало дуже багато.
Проте вести пряму комерційну діяльність ні за Союзу, ні за незалежної України держпідприємство «Антонов» не могло суто юридично. Так і народились закордонні аналоги.
Спершу працювали з британцями. Потім з росіянами через їх гіганта «Волга-Дніпро». Логістик Саліс».
«Важливий момент. "Саліс" не є юридичною дочкою "Антонова". Навіть тепер, коли той із держпідприємства перетворився на акціонерне товариство. Тобто «Саліс» – це приватна фірма, якою володіє інша приватна фірма – «Антонов», якою своєю чергою володіє інша структура – Укроборонпром, акціями якого нарешті володіє держава», – зазначає Хмурий.
Таким чином, «Саліс» – юридично дуже далекий від держави Україна, особливо після корпоратизації «Антонова».
Офіційно «Антонов Логістик Саліс» було створено для співпраці з НАТО. Альянс підписав контракт, яким резервував собі в Німеччині частину авіапарку в обмін на регулярні мільйони валюти. Паралельно "Саліс" отримав від "Антонова" дозволи на обслуговування брендових літаків по всьому світу та комерційні перевезення від свого імені.
Біля джерел лейпцизької фірми стояв Олександр Гриценко. 2022 року його спочатку усунули, а з приходом нової команди – «наздогнали» кримінальними провадженнями.
Сам Гриценко від інтерв'ю для СтопКора відмовився, але відповів на деякі запитання через посередників. Він твердить, що все може бути підтверджено документально. посаду.
Компанія «Antonov Logistics Salis GmbH» була створена як приватна, 51% акцій якої належали мені, а 49% акцій компанії належали німецькій компанії «Air Cargo Net». Перед тим як створити компанію, я мав домовленість з Донцем О.Д. , що мені належать 51% акцій компанії, які згодом подарую державному підприємству «Антонов». 2019 року я виконав свої зобов'язання», – запевняє Гриценко.
Далі, за його словами, саме колишній керівник "Антонова" погодився на перепродаж 49 німецьких відсотків підозрілій бельгійській фірмі Air Cargo Solution.
«З Гавриловим я познайомився у березні 2022 року, коли він був у відрядженні до компанії «Antonov Logistics Salis GmbH». Він розпитував мене про програму САЛІС та цікавився її історичною складовою. Пізніше після його призначення на посаду в.о. генерального директора ДП «Антонов» він запропонував мені повернутися на посаду керуючого директора компанії «ALS»», – розповідає Олександр.
Проте вже влітку того ж року замість повернення на посаду Гриценко отримав від «нової команди» звинувачення, що вилилися у кримінальні провадження.
Згідно з єдиною змістовною відповіддю АТ «Антонов» на запит СтопКору, вже у вересні 2022 року на місце Гриценка призначають саме Віктора Авдєєва. Він продовжив працювати першим заступником в.о. Віктор лише у серпні цього року, коли журналісти та контролюючі органи активно зацікавилися «Антоновим».
Того ж дня, як Авдєєв пішов, декларацію кандидата на його посаду подав Михайло Журавльов.
Але повернемося до Лейпцига. За даними джерел СтопКору, Авдєєв уже давно виїхав за кордон і не повертався. Але акумулював в одному з німецьких банків майже мільйон заощаджень євро.
На цьому тлі минулого року навколо АТ «Антонов» спалахнув скандал у далекій Бразилії.
Інсайдери місцевого CNN підсвітили заокеанським колегам зустріч представників "Антонова" з урядом Сан-Пауло. Мовляв, наші домовилися із бразильцями про інвестиції у 50 мільярдів доларів.
24 квітня 2023 року з'являється новина, що домовленості призупинено через проросійські виступи президента Бразилії.
На тлі скандалу українське посольство у Бразилії надсилає на «Антонов» лист із позначкою «терміново». Як виявилося, про переговори по заводу вони взагалі не знали. хайп».
І того ж дня на офіційній сторінці «Антонова» з'являється повідомлення, в якому «гаврилівці» все спростовують та вимагають не вірити джерелам CNN, а вірити лише їм.
Після цього бразильські журналісти ще тиждень надсилали до прес-служби «Антонова» листи з проханнями пояснень. І, що цікаво, у бразильській пресі навіть називали прізвища тих, хто, мабуть, вів ці скандальні переговори. Це один із співробітників МЗС і той самий Віктор Авдєєв. І якщо дипломата після цього звільнили, то Авдєєва – ні.
«Ось ще один цікавий та ексклюзивний інсайд наостанок. На початку липня цього року Авдєєв надсилає Гаврилову офіційний лист із Німеччини. У ньому він нагадує, що у світі є багато АНів, які потрібно обслуговувати. І пропонує, що робитиме це саме він – ексклюзивно від імені компанії. І пан Гаврилов не зумів відмовити своєму товаришеві», – резюмує Ігор Хмурий.
Нагадаємо, АТ «Антонов» на тлі війни, ймовірно, переплатило мільйони гривень на тендерах із придбання сталевих труб та обладнання для кондиціювання – таких висновків дійшов розслідувач СтопКору Ігор Хмурий, детально проаналізувавши закупівлі авіаконцерну та порівнявши прайси із середньоринковими. На цьому тлі діяльністю керівництва концерну зацікавилися в Укроборонпромі – там анонсували вилучення документів та перевірку «Антонова».
