В Україні хочуть зробити торгівлю автомобілями більш цивілізованою. Передбачається, що такі машини реалізовуватимуться через автосалони, які, у свою чергу, мають сплачувати з відповідного продажу податки.
Ринок виросте вдвічі
Верховна Рада ухвалила у першому читанні законопроект №9083, мета якого – полегшити для спеціалізованих підприємств торгівлю вживаними автомобілями. Суть документа полягає в тому, що він дозволить таким підприємствам купувати автомобілі не як транспортні засоби, а як товар, що підлягає продажу, і це має спростити бюрократичні процедури, пов'язані з такими операціями.
“На сьогодні автосалон може викупити автомобіль лише як транспортний засіб, – пояснив у коментарі для “Апострофа” голова Всеукраїнської асоціації автоімпортерів та дилерів Олег Назаренко. – Це тягне за собою обов'язок зареєструвати його у ТЦК, а також у головному сервісному центрі МВС. А потім, коли на авто знаходиться покупець, треба знову зняти його з обліку та оформити на нового власника”.
За словами експерта, всі ці бюрократичні процедури є досить обтяжливими, вимагають часу і коштують грошей. І тому майже всі підприємства, які займаються перепродажем автомобілів, не викуповують машини офіційно, а використовують "схеми", що дозволяють уникнути зайвого клопоту. В основному вони беруть у продавця генеральну довіреність на авто, яка дає право продати автомобіль від імені власника, або викуповують його на ім'я фізичної особи, як правило, когось із співробітників фірми.
Складність процедур реєстрації призводить до того, що на ринку вживаних автомобілів в Україні майже немає спеціалізованих підприємств, і практично всі машини продаються з рук в руки фізичними особами. Принаймні так виходить за документами, оскільки навіть якщо автодилер і займається перепродажем, він офіційно серед учасників угоди не значиться. Відповідно автотрейдери не сплачують податки з цих операцій.
Тим часом оподаткування продажів автомобілів на вторинному ринку могло б стати досить значною статтею податкових надходжень та підтримати національний бюджет у той час, коли міжнародна фінансова допомога Україні скорочується.
“В умовах війни надходження до державного бюджету України від автомобільного ринку стали другими за величиною після надходжень від бізнесу, пов'язаного з торгівлею нафтопродуктами, – написала у своєму телеграм-каналі народний депутат Ірина Геращенко. – А обсяги торгівлі вживаними авто як мінімум у 18 разів перевершують продаж нових. При цьому у 97,8% випадків покупцями були фізичні особи”.
Минулого року ринок уживаних автомобілів сильно просів, проте цього року він демонструє стрімке зростання. У пояснювальній записці до законопроекту зазначається, що якщо торік в Україні було продано 780 тисяч автомобілів, то цього року продаж очікується майже вдвічі більше — на рівні 1,5 мільйона. І, звичайно, держава була б не проти отримати від цих операцій податки. За словами голови комітету Верховної Ради з питань фінансів, податкової та митної політики Данила Гетьманцева, від продажу автомобіля "у білу" держава отримує в середньому 19,8 тисяч гривень, тоді як від продажу "у чорну" - нічого.
Передбачається, що у разі набуття чинності новим законом автодилери матимуть можливість показувати свої операції з купівлі-продажу вживаних автомобілів в офіційній бухгалтерській звітності та сплачувати з них податки. І це можуть бути значні суми.
Звичайно, цього року отримати податки з продажу 1,5 мільйона автомобілів не вийде, та й навряд чи машини будуть продавати виключно через автосалони. Тому візьмемо для розрахунків більш реалістичну цифру – 500 тисяч. Якщо податкові надходження від продажу одного автомобіля становлять близько 20 тисяч гривень, отримаємо загалом 10 мільярдів гривень потенційних доходів бюджету.
Хто заплатить
Тим часом, поки влада підраховує майбутні прибутки, головне питання, яке хвилює власників і покупців автомобілів, полягає в тому, за чий рахунок поповнюватиметься бюджет, і як це зрештою позначиться на вартості автомобілів.
"Ймовірно, ціни на авто в салонах будуть дещо вищими, ніж у перекупників або приватних осіб", - сказав у розмові з "Апострофом" директор інформаційно-аналітичної групи AUTO-Consulting Олег Омельницький.
Втім, за його словами, від салонів можна буде очікувати якіснішого сервісу.
“У салоні покупець знатиме, що авто перевірено на предмет того, що воно не викрадено, що він зможе безпечно його випробувати, і що йому нададуть певні гарантії підготовки його до продажу. А розрахунок можна буде здійснити через банк”, – пояснює експерт. .
У свою чергу Олег Назаренко вважає, що зростання цін на вторинному ринку авто не повинно статися.
“Цей закон не забороняє громадянам продавати автомобілі з рук в руки чи користуватися послугами перекупників, як вони це роблять зараз, він лише дозволяє автодилерам також приєднатися до цього ринку, – пояснює експерт. – І зрозуміло, що якщо салони пропонуватимуть машини дорожче за перекупників, то покупці до них просто не прийдуть. Тож навряд чи дилерам вдасться підвищити ціни”.
Тому зараз дуже складно спрогнозувати, наскільки популярною стане в Україні ідея продавати та купувати старі автомобілі через спеціалізовані салони. Тим більше, що за кілька десятиліть у країні було налагоджено дієві механізми відповідної торгівлі.
Крім того, українці з підозрою ставляться до подібних ініціатив влади.
“Цей закон лобіюють автодилери та імпортери, які завжди виступають проти інтересів людей – тих, хто хоче придбати в Україні доступні авто, – заявив “Апострофу” адвокат громадської організації “Авто Євро Сила” Іван Казачук. – Тому навряд чи цей закон спрямований на те, щоби надати цим людям додаткові можливості задовольнити свої потреби”.
Таким чином, зовсім не виключено, що українці продовжать по-старому продавати і купувати вживані автомобілі – з рук в руки, а державний бюджет залишиться без мільярдних податкових надходжень.
