Несанкціонована зупинка українських вантажівок на польському кордоні

Усі прикордонні пункти пропуску між Польщею та Україною, за винятком Медика-Шегіні, були закриті перевізниками.

Журналісти видання Texty.org.ua завітали до прикордонного пункту Медика-Шегині, поспілкувалися з польськими протестувальниками та українськими водіями по обидва боки кордону. Що вони дізналися, читайте у репортажі.

Про блокування українських фур на кордоні оголосило кілька місцевих маргінальних груп. Проте вся їхня діяльність полягає в сидінні в теплій наметі та роздачі інтерв'ю. Фури, які їдуть із Польщі до України, фізично блокує поліція. Автобуси та приватний автотранспорт пропускають без проблем.

Ситуація на виїзд фур з України до Польщі незрозуміла. У пункті пропуску Медика-Шегині репортер не побачила жодних перешкод чи протестувальників на шляху виїзду з України, але проходження прикордонного контролю та митниці суттєво прискорилося під час протестів. Українські та польські прикордонники нічого не пояснюють і направляють з усіма питаннями до прес-служб, які не відрізняються оперативністю.

ФУРИ, ЯКІ ЇДУТЬ З ПОЛЬЩІ В УКРАЇНУ, ФІЗИЧНО БЛОКУЄ ПОЛЬСЬКА ПОЛІЦІЯ

На початку листопада польські перевізники оголосили протест. Вони вимагають відновлення дозвільної системи на міжнародні перевезення для українських перевізників, скасування на українському кордоні електронної черги для європейських перевізників та заборони українських компаній на перевезення всередині ЄС. (Докладніше про вимоги читайте у статті Європейської правди.)

Перевізники перекрили усі прикордонні пункти пропуску між Польщею та Україною, окрім одного – Медика-Шегіні. Сюди хлинули безліч фур, які не могли чекати довго в інших заблокованих пунктах пропуску. Черга була довгою, але машини рухалися досить швидко.

Але наприкінці листопада “лава закрилася” — польські фермери приєдналися до протесту та перекрили останній незаблокований перевізниками пункт пропуску Медика-Шегині. З цього моменту ситуація тут стала найгіршою. Величезний потік машин раптом завмер, і сотні українських водіїв застрягли у довгій черзі на кордоні.

“Мур” із вантажівок
Біля самого польсько-українського кордону ситуація здається такою, ніби тут нічого не відбувається: в обидві сторони пункт пропуску спокійно перетинають машини, жодного протесту начебто й немає. Але це лише на перший погляд.

ПІД ГУЧНИХ ЗАЯВАХ, ЦЕ ТІЛЬКИ КІЛЬКА ЛЮДЕЙ, ЯКИХ СТОЯТЬ НА ОБРАЗІ У НЕБОЛЬШОЇ ГАЛУЖКИ

Якщо трохи від'їхати від кордону територією Польщі, видно перший сигнал напруги — самих протестувальників, які оголосили блокаду кордону. Незважаючи на гучні заяви, це лише кілька людей, які стоять на узбіччі біля невеликого намету. Поруч висять плакати та кілька поліцейських машин.

Ці кілька людей у ​​неоново-жовтих жилетах створили величезні проблеми. Приблизно за кілометр від кордону ми бачимо наслідок їхніх дій. Зі снігової завіси починають виплескувати величезні черв'яки — це довгі черги з фур, які чекають, поки їх пропустять в Україну.

Кожен такий черв'як складається з кількох десятків вантажних машин, яких з обох боків затискають польські поліцейські легковики. Я їду вздовж них таксі у бік Перемишля — невеликого польського міста біля кордону. Кжиштоф, водій таксі, попереджає мене, що це лише початок.

Він працює тут щодня — возить людей від кордону до найближчих містечок, тож чудово орієнтується, що тут до чого. Їдемо далі. "Черв'яки" з фур зникають з дороги, тому мені на секунду здається, що мене обдурили, а Кжиштоф намотує кілометри, щоб я більше заплатила. Ми вже їдемо на околиці Перемишля, і тут, здавалося, нема де сховатися кільком десяткам фур.

За кілька хвилин дороги на узбіччі з'являються групки людей у ​​неонових жилетах, але інших не таких, як у протестувальників. "Треждіше", - пояснює Кжиштоф, тобто це і є водії фур, з якими я хочу поговорити.

За ними бачу кілька фур, Кжиштоф повертає ліворуч, і я розумію, що він мав рацію. Замість "хробаків" тут виростає справжня стіна з вантажного транспорту, яка стоїть по обидва боки дороги.

Здається, тут запарковано вже не десятки, а сотні машин. Ми їдемо і їдемо, а стіна з вантажівок нікуди не зникає, вдалині їх вигукує все більше й більше. Тут припарковано фури з причепами-контейнерами, автовози, заповнені розбитими машинами, бензовози і навіть машини з написами “гуманітарна допомога”.

Зрештою, у стіні з'являється просвіт — частина дороги не зайнята машинами, бо тут є поворот. Я заходжу в цю браму і потрапляю на інший бік стіни. Тут між фурами та полями засніженим тротуаром йдуть міцні чоловіки в неонових жилетах.

“Неонові пінгвіни”
Я зустрічаю компанію із п'яти водіїв. Чоловіки в яскравих жилетах стоять з піднятими плечима і тупцюють на місці, щоб зігрітися за мінусової температури. Вони схожі на неонові пінгвіни.

“НУ, НА НОВИЙ РІК, МОЖЕ, БУДЕМО БУДИНКУ”, — КАЖЕ ВОДІЇВ БЕЗ Впевненості

Ярослав, високий блакитноокий чоловік, каже, що стоїть на кордоні вже три дні. Він везе в Україну легковики. Ці три дні харчується їжею, яку має із собою, але не розраховував стільки чекати, тож думає, що продукти доведеться докуповувати.

“Чи маєте якесь уявлення, коли ви зможете перетнути кордон?” – питаю я.

"Ну, на Новий рік, може, будемо вдома", - каже Ярослав без впевненості.

Водії пояснюють, що польська сторона пропускає лише по кілька машин на годину. Тож якщо протест не зупиниться, місяць очікування у черзі здається не перебільшенням, а реальною перспективою.

Ярослав пояснює, що він із колегами якраз рухається до поліції, щоб з'ясувати, чи зміниться ситуація. Якщо ні, то обіцяють самі перекрити дорогу. За кілька годин, коли я вже була у Львові, побачила у новинах, що водії зробили обіцяне.

Вусатий старший водій Олександр розповідає, що з ним у черзі стоять хлопці, які чекають уже 10 днів. Вони кілька днів стояли на інших пунктах пропуску, а потім перевізники перекинули їх на пропускний пункт Медика-Шегині.

До кінця листопада це був єдиний пункт, який не перекривали польські протестувальники. Ці водії не встигли проїхати до початку блокади, тож змушені стояти у черзі ще довше. Сам Олександр стоїть уже 9 днів – у нього зламалася машина та довелося витратити час на ремонт.

Незадовго до початку протесту на Медиці сюди з'їхалося безліч вантажівок. І хоча черга була величезна, вона рухалася відносно швидко – водії перетинали кордон за 4 дні. Але це вже задовго, адже у нормальній ситуації, каже водій Богдан, кордон можна було пройти за добу-півтори.

Заручники ситуації
А поки що протест триває, водії змушені чекати днями по обидва боки траси біля Перемишля без можливості прийняти душ, сходити до нормального туалету та поспати на ліжку. Усі “зручності” на цій імпровізованій стоянці – це кілька пластикових кабінок-прибиральників, яких на таку кількість людей не вистачає. Водій Олександр (вже інший, молодший) розповів, що йому довелося приймати душ у своїй фурі у тазку. Інші водії використовують вологі серветки.

Втім, польська сторона кілька разів привозила українським водіям гарячі супи, воду та хліб.

Олександр каже, що хоча перебувати тут нестерпно, він хоче все ж таки не покращення умов, а припинення протесту.

Ми є заручниками цієї ситуації. Незабаром свята, всі нормальні люди хочуть бути вдома. Я розумію, що ми не в найгіршому становищі — хлопцям на передовій дуже важко в окопах. Але зрозумійте і нас: ми тут у нормальній цивілізованій країні, а до нас ставляться не як до людей, а як до худоби. Поліція каже: "Ми за права людини". Ну от там люди стоять, а ми тут хтось — купка довба?».

Дорогою назад до кордону я цікавлюсь у Кжиштофа, що він думає про ці протести. «Не знаю, – відповідає чоловік. — Але ж зараз зима, які можуть бути протести?

Внутрішні проблеми
Повертаємось на кілька кілометрів ближче до кордону. У наметі польських протестувальників зовсім інша атмосфера. Це місце, як маленьку фортецю, захищає кілька машин польських поліцейських. Протестувальники сидять у великому наметі (захищений від вітру та має обігрівач), а звідти пахне підкопченими ковбасками.

Біля намету стоїть діжка з багаттям — я гріюся біля неї, поки чекаю, коли протестувальники зможуть зі мною поговорити. Їх у наметі шестеро, але іноді до них приїжджають інші чоловіки, без неонових жилетів.

Поки вони щось голосно обговорюють усередині, під'їжджає брендована машина польського телеканалу, з якої виходить високий статний ведучий, що тримає у своїх шкіряних рукавичках мікрофон із блакитною набалдашником.

Нарешті до мене підходить чоловік років 60 з круглою фігурою, гострим носом і трохи посивіли трикутними вусами. Це Роман Кодрув, який репрезентує місцевих протестувальників тут фермерів. Прикордонний пункт Шегині-Медика — єдине місце, де протестують не польські перевізники, а фермери, які приєдналися до протесту, на знак солідарності.

Пан Кодрув пояснює, що він “за” Україну, та розповідає, що цей регіон прийняв багато українських біженців. Говорять, що протестувальники не перекривають рух військової та гуманітарної допомоги Україні, а також бензовозів.

Але Кодров вважає, що потік українських товарів знищує економіку регіону, а українці проводили афери із зерном. І що через українське зерно місцевим фермерам завдано величезних збитків, адже вони змушені продавати його дешевше, ніж раніше. (Про конфлікт навколо польського зерна Texty.org.ua пояснювали у цій статті.)

“Ми виступаємо не проти українців, а проти урядів, які не досягають будь-якого консенсусу та не перекривають цей потік зерна до нас”, – каже Кодрув.

Коли до нашої розмови приєднується той самий польський телеведучий, Роман Кодрув перемикається і починає говорити про внутрішні проблеми країни. Говорить, що польський уряд забирає у фермерів кредити, але піднімає податки.

Згодом ще один протестуючий Петро пояснює мені, як відбувається протест. Усі вантажівки зупиняються біля Перемишля та стають у чергу. Місцева поліція перевіряє документи машин: якщо вантаж — гуманітарна чи військова допомога, пальне або продукти, що швидко псуються, їх пропускають насамперед.

Це підтвердили мені українські водії фур, які стояли в черзі (хоча український уряд заявляв, що фіксував порушення цієї обіцянки). Машини, що везуть будь-який інший вантаж, поліція пропускає на кордон зі швидкістю чотири фури на годину.

Згодом
Петро пригощає мене гарячим чаєм, дає вафельки і я вирушаю назад на рідну землю. Повертаюся до України з такою швидкістю, про яку водії фур можуть лише мріяти. 15 хвилин у пункті пропуску – і на годиннику телефону знову +1 година часу і мене зустрічає плакат “З поверненням в Україну!”.

Ситуація в українському прикордонному селищі Шегині, на відміну від польського Перемишля, здається кращою. Хоча в пункті пропуску стоїть багато фур, у місті чи в його околицях немає ні “хробаків”, ні “мурів” з вантажних машин, ні “неонових пінгвінів”.

Між Шегінями та сусіднім селищем Волиця на з'їзді з дороги є невеликий термінал, де стоїть кілька десятків фур. Водії, які там зупинилися, пояснюють мені, що ситуація з українського боку не така критична, адже для водіїв існує електронна черга. Їм повідомляють заздалегідь, коли зможуть пройти прикордонний контроль, тому вони можуть, наприклад, не виїжджати зі свого міста раніше, ніж це потрібно, або залишити машину в терміналі, а самим вирушити додому.

РАНІШЕ, КАЖЕ ВОДІЙ, ВІН МІГ ПРОЙТИ ПРИКОРДОННИЙ КОНТРОЛЬ НА ВИЇЗДІ З УКРАЇНИ МЕНШЕ ЯК ЗА ДЕНЬ

Так вчинив водій Юрій, з яким я познайомилася у терміналі. Поки ми спілкуємося, його фура трохи гуде, ніби він завів двигун і збирається кудись їхати. Насправді це шум холодильної камери — Юрій має везти заморожені продукти до Швейцарії.

Хоча електронна черга покращує умови водіїв, чекати в ній зараз доводиться набагато довше, ніж звичайно. Юрій чекає на запрошення до пункту пропуску вже 11 днів, а програма показує, що в черзі йому потрібно стояти ще 2 дні.

Весь цей час холодильник у причепі повинен працювати, тому його компанія зазнає великих збитків через простий. Раніше, каже водій, він міг пройти прикордонний контроль менш як за день.

Водія сусіда Юрія, чия фура стоїть на паркувальному місці поряд, звуть Володимир. Він тільки-но повернувся з Польщі — віз туди косметику, а зараз зупинився в терміналі, щоб трохи відпочити від дороги. Володимир стояв у черзі трохи більше 5 днів, із них близько 12 години у самому пункті прикордонного контролю. Чоловік пояснює, що у нинішній ситуації це ще нормальний час – його колега стоїть в іншому пункті перетину вже 11 днів.

Сам Володимир, коли їхав із України до Польщі, в електронній черзі витратив близько 20 днів.

Чому черга затримується з українського боку, водії не знають. А працівники української прикордонної служби відмовилися відповідати на мої запитання без узгодження згори.

Ми надіслали запит до Державної прикордонної служби України, щоб вони роз'яснили, чому сповільнилася перепустка з української сторони. Як тільки ми отримаємо відповідь, додамо її до цієї статті.

Також направили запит до Міністерства закордонних справ, щоб з'ясувати, що українська сторона робить, щоб переконати польську владу вжити заходів для розблокування кордону.