АТ “Укргазвидобування” провело найбільший цьогорічний тендер на закупівлю дизельного пального. 7500 тонн було розбито на два рівні лоту з терміном поставки кожної партії до 15 січня 2024 року. Один із переможців заслуговує на увагу.
На відміну від більшості попередніх великих закупівель дизпалива “Укргазвидобуванням” у 2023 році цей тендер був відкритий і пройшов у Prozorro. У той час як, наприклад, закупівля дизеля на 1 млрд грн у березні, і на 563 млн грн у лютому 2023 року було проведено без використання електронної системи, досі залишаються секретними. Невідомі ані обсяги, ані ціна товару, лише постачальник – ПАТ “Укрнафта”.
В останньому тендері "Укрнафта" також брала участь, однак у неї з'явився конкурент - київське ТОВ "Анвітрейд". Перший лот після недовгих торгів відійшов спорідненій із замовником структурі з цінником 442,8 млн грн (контрольними пакетами акцій "Укргазвидобування" та "Укрнафти" володіє НАК "Нафтогаз України"). А ось на другий "Укрнафта" просто не подала заявку. І його переможцем став "Анвітрейд", який запропонував "Укргазвидобуванню" 3,75 тис. т дизеля за 451,46 млн грн.
Поки що ні з Укрнафтою, ні з Анвітрейдом контракти не підписано. 8 листопада "Укргазвидобування" вирішила продовжити розгляд пропозицій переможців до 4 грудня 2023 року, "через значний обсяг наданої на розгляд документації, можливу необхідність проведення дозапитів документів, схвалення рішення про кваліфікацію учасників з локальною радою з контрактування". Однак, очевидно, вивчатимуть документи та радитимуться у держкомпанії лише один учасник. І "Анвітрейд" - цікавий об'єкт для дослідження.
З травня 2023 року єдиним власником ТОВ "Анвітрейд" є маловідомий мешканець Івано-Франківська Андрій Дем'яник. Він викупив компанію у свого земляка Петра Белза. Вони добре знайомі один з одним. Як зізнався у 2021 році в інтерв'ю “Економічній правді” Белз, він розпочинав бізнес разом із Дем'яником на початку 2000-х в Івіано-Франківській області, де вони відкрили СТО.
“Він займався безпосередньо реалізацією запчастин. Ми з 18 років із ним знайомі. Це Андрій Дем'яник. Зараз він очолює відділ продажу у нашій групі” – казав тоді Белз.
Групу, яку він мав на увазі – Wexler Group – заснував саме Белз. На той момент вона вважалася найбільшим гравцем на ринку дизельного палива в Україні. "Анвітрейд" був її важливою складовою. Компанія займалася імпортом дизпалива. В основному виробленого заводами підконтрольної Кремлю “Роснефти” (Новокуйбишевський НПЗ, “Башнафта – Новойл” та інші), який завозила в Україну за допомогою компанії “БілКазТранс” Миколи Горобця – людину з найближчого оточення Олександра Лукашенка. А також завозила нафтопродукти Новошахтинського НПЗ, яким володіла Оксана Марченко – дружина Віктора Медведчука. Про рівень відносин Белза з росіянами можна судити з того, що його компанія Wexler Global у листопаді 2018 року придбала у Роснафти пансіонат Гута в Івано-Франківській області. Він знаходиться біля резиденції Президента України “Синєгора”.
За словами нардепа Олександри Устінової, “Анвітрейд” фактично контролював українську частину магістрального нафтопродуктопроводу “Самара – Західний напрямок” завдовжки 1433 км. Компанія була ексклюзивним оператором з відвантаження дизеля цим трубопроводом, неофіційно відомому як “труба Медведчука”. За даними Bihus.Info, у 2015-2016 цю "трубу" було виведено з власності російської "Транснафти". Її новим власником через ТОВ "ПрикарпатЗахідтранс" стала компанія International Trading Partners Анатолія Шеффера, пов'язаного із братом Медведчука. Сам Медведчук після його затримання у травні 2022 року зізнався СБУ, що питаннями трубопроводу він займався на прохання експрезидента Петра Порошенка, який начебто і став його фактичним власником. “Щоб цей трубопровід став приватною власністю, а за фактом – власністю самого Порошенка, необхідно було виконати низку дій… Суди, прокуратура, Антимонопольний комітет, Фонд держмайна – всі вони ухвалювали рішення, звісно, необхідні для особистих інтересів президента Порошенка”, – повідомив тоді Медведчук.
Незважаючи на постійні асоціації з Медведчуком, Белз завжди спростовував зв'язок із одіозним політиком. З початком широкомасштабного вторгнення Росії в Україну його паливні зв'язки з росіянами та білорусами були розірвані (принаймні офіційно). "Анвітрейд" переключився з російського дизеля на грецьку. Так зараз компанія пропонує паливо виробництва Elefsis Refinery, яким володіє найбільша нафтопереробна компанія Греції Hellenic Petroleum. Цікаво, що ще у 2016 році Hellenic Petroleum уклав стратегічний договір із “Роснефтью” про прямі постачання нафти. Як виконуються ці домовленості з урахуванням заборони морських постачань російської нафти до ЄС, наразі невідомо.
За даними Clarity Project, останній контракт перед великою війною "Анвітрейд" підписав у листопаді 2021 року з "Укрзалізницею". Йшлося про постачання 20 тис. т дизеля на 600 млн. грн. Лише через рік після цього стало відомо про непублічну закупівлю 3 тис. т дизеля на 164 млн грн у “Анвітрейду” компанією “Укргазвидобування”. І тепер, коли минув ще один рік, оновлений “Анвітрейд” прийшов на тендери знову, та ще й з великими апетитами. Хоча цифри, зафіксовані раніше, для компанії поки що виглядають недосяжними — у 2017-2021 «Анвітрейд» поставив держзамовникам нафтопродуктів на 9,68 млрд. грн. У тому числі "Укрзалізниці" - на 9,5 млрд грн.
