Este texto no trata de cómo la alcaldía o sus “predecesores” robaron dinero de la construcción y reparación del metro. Esta vez quiero llamar la atención sobre el factor de los apetitos cleptómanos de grupos oligárquicos individuales que están dispuestos a comprometer nuestra seguridad y el bien común para obtener superbeneficios.
Ya he escrito sobre los problemas con las aguas subterráneas, en particular en Demeevka. Desde 2019, los excavadores graban vídeos de una situación de emergencia en los túneles entre Lybidskaya y VDNKh. Inundaciones constantes. Escribieron sobre la amenaza a las casas. El sistema de drenaje se realizó violando todas las normas. En muchas estaciones de metro, el agua fluye directamente de las paredes. Por ejemplo en la estación. ¡Hipódromo!
Según el director del Instituto Urbano, Alexander Sergienko, la razón principal de la actual inundación de los túneles de la línea azul del metro es el factor antropogénico, es decir, las estructuras que los promotores están construyendo allí. Toneladas de hierro y hormigón ejercen presión sobre el suelo, que es una de las fuentes del río Lybid (su comentario aquí , desde las 00:56 hasta el final).
Los expertos afirman que la fuga directa se produjo en el cruce del bulevar Mikhnovsky a la avenida Lobanovsky bajo las autopistas DniproM y Rozetki. Fue este túnel el que se construyó utilizando un escudo no mecanizado (es decir, manualmente). Incluso durante la construcción, los especialistas se quejaron de la calidad del trabajo. En particular, la geometría estaba rota y la fijación química de los túneles estaba sin terminar. El avance actual se produjo a unos 100 metros del lugar (en algún lugar cerca del piquete 74) donde durante la construcción se hundió el complejo de perforación de túneles Wirth “Nadezhda”, que estaba excavando un túnel hacia Teremki. El 25 de noviembre de 2008, durante las obras, un barco flotante se rompió y dos trabajadores de la construcción del metro murieron. Todavía hay una corona de flores adherida al lugar de la tragedia en el túnel. Para sacar el escudo “roto”, fue necesario desmantelar un paso de peatones recientemente reparado.
Sin embargo, existe la opinión de que el punto de "fragilidad" que provocó la fuga del túnel fue el conjunto de consecuencias de los trabajos no programados en nuevas obras de construcción alrededor de las estaciones "Lybidskaya", "Demeyevskaya" y la llanura aluvial del río Lybid. el complejo residencial “French Quarter” de Igor Kushnir y Vadim Stolar, el complejo residencial Salut Kushnir y Stolar en el acantilado del lago Glinka, el centro comercial complejo residencial Riverdale Vagifa Aliyeva, complejo residencial Riverdale de Dmitry Isaenko.
Antes de la guerra, el Ayuntamiento rescindió el contrato de arrendamiento con la empresa que figura en los documentos del promotor. Pero el propietario del Ocean Mall, Vagif Aliyev, de alguna manera logró eludir esta prohibición.
Recientemente, Aliyev anunció que pronto abriría su propio centro comercial. Por tanto, ¿quizás la situación del metro se vio afectada por la intensificación de las obras de construcción?
Como dicen , el mismo centro comercial Vagif Aliyev Ocean Mall se está construyendo no sólo sobre un túnel del metro, sino directamente entre el río Lybid, el lago Glinka y simplemente sobre tierra flotante (una masa de suelo subterránea, arenosa o franco arenosa, altamente saturado y diluido de agua, por lo tanto tan móvil, que fluye como un líquido, los cimientos o pilotes no tienen nada sobre qué apoyarse).
Incluso el promotor pareció admitir que había serios problemas con los suelos. Los expertos no recomendaron categóricamente ninguna construcción adicional en la zona de la llanura aluvial. Los arquitectos reconocieron el problema del lugar precisamente en cuanto al suelo y la carga que soporta el entorno. Los activistas protestaron, pero Aliyev encontró formas de trabajar con ellos.
Algunos de mis colegas ya han contado la historia de la lucha por la casa del monumento arquitectónico “Platillo Volador” (construida en 1971). Este edificio en la estación. estación de metro "Líbidskaya". Sus autores, los arquitectos Lev Novikov y Florian Yuryev, diseñaron el edificio inspirándose en la obra del modernista brasileño Oscar Niemeyer. Fue él quien ideó la mayoría de los edificios de Brasilia, una nueva ciudad que se estaba construyendo desde cero como la futura capital del país. El propietario del Platillo Volador es el Estado y el titular del saldo es el Instituto Ucraniano de Información y Conocimientos Científicos y Técnicos (UkrINTEI), que depende del Ministerio de Educación. Pero la propia estructura "Tarelka" y la parte estilóbata que se encuentra debajo están arrendadas a la empresa Aldo, asociada con Vagif Aliyev.
En 2015, planes para construir un nuevo centro comercial, Ocean Mall, en el lugar de la planta de almacenamiento en frío demolida, cerca del edificio y, según algunos planes, absorbiéndolo. Las autoridades de la capital alquilaron la mitad del edificio UkrINTEI, donde se encuentra la “placa”, a una empresa privada por un período de 20 años con derecho a ampliación y reconstrucción automática. La comunidad cultural llama la atención sobre el problema. Se está desarrollando un movimiento para salvarlo: la iniciativa #savekyivmodernism. En particular, el "plato" se convirtió en el lugar principal Bienal Internacional de Kiev El propio Florian Yuryev se sumó al proceso, escribiendo una carta abierta exigiendo un proceso de reconstrucción transparente. En octubre de 2020, el Ministerio de Cultura y Política de Información incluyó el edificio en el registro de monumentos arquitectónicos y de arte monumental.
Durante la discusión sobre el destino del platillo volante, salieron a la luz muchas cosas interesantes sobre la construcción del centro comercial Ocean Mall por parte de Vagif Aliyev. En particular, el mismo arquitecto Florian Yuryev señaló que la Placa tiene seis columnas que descienden. Debajo hay una losa, una base de hormigón armado. Baje la estufa por debajo del flujo de agua. Durante la construcción de la Placa, para evitar que los cimientos se mojaran, las placas se cercaron del agua subterránea. Por ello, durante la construcción de la estructura se realizaron drenajes e impermeabilizaciones.
Yuryev dice que Vagif Aliyev, mientras construía el centro comercial, derrumbó toda la tierra, Leos. Si se destruye el equilibrio hídrico, la placa puede hundirse. Además, quería hacer pilotes adicionales que destruyeran los cimientos de tierra estables. El loess sigue siendo estable, tan fuerte como el hormigón, pero si se moja, la placa se caerá.
Surge la pregunta: ¿no será porque los túneles del metro se inundaron porque, mientras aceleraban la construcción del centro comercial, la gente de Vagif Aliyev empapó el bosque, y esta tierra, saturada de agua, simplemente cayó sobre los túneles de la línea azul del metro?
