Il compagno Klitschko dubita forse del successo dei lavori di riparazione della metropolitana della capitale eseguiti da Komarnitsky?

Negli ultimi mesi, il sindaco di Kiev ha sofferto un certo stress. In primo luogo, sono sorti problemi con il ponte Degtyarovsky, che ha richiesto riparazioni, quindi è stato necessario chiudere alcune sezioni della metropolitana a causa di incidenti. E per rendere le cose ancora più difficili, ha dovuto giustificarsi dicendo che i problemi con i servizi pubblici della città erano una conseguenza delle attività dei precedenti dirigenti. Sembrerebbe che questo sia un vero classico di cui non puoi nemmeno più ridere.

Tuttavia, la distruzione delle infrastrutture non avviene da sola; si consuma a causa di negligenza e manutenzione impropria. Tuttavia, è ovvio che Vitaliy Klitschko non è riuscito a capirlo durante i suoi due mandati e ha scelto di accontentare i suoi amici dalla dubbia reputazione piuttosto che lavorare per i cittadini di Kiev che gli hanno affidato la città.

All'inizio di dicembre Vitali Klitschko ha annunciato la chiusura di sei nuove stazioni della metropolitana a causa dell'allagamento e della distruzione del tunnel. Ciò è stato uno shock per gli abitanti di Kiev, ma non ha sorpreso gli esperti, che da tempo parlavano della necessità di lavori di riparazione. Ciò è particolarmente vero per il tratto tra le stazioni della metropolitana Lybidskaya e Demeevskaya. Il fatto è che il fiume Lybid scorre in questo luogo e il terreno spesso cede. Di conseguenza, già in fase di costruzione, si è reso necessario realizzare un tunnel utilizzando una tecnologia più complessa che evitasse le allagamenti. Naturalmente la costruzione ha poi tenuto conto del paesaggio e probabilmente dello sviluppo futuro. Tuttavia, è improbabile che i progettisti potessero immaginare quanto densamente avrebbero iniziato a costruire qui in seguito, e ancora di più, era improbabile che qualcuno potesse prevedere che due centri commerciali sarebbero apparsi contemporaneamente sopra la stazione Lybidskaya.

Dopo la chiusura di parte della metropolitana, sono cominciate ad arrivare le notizie che la prossima estate una spiacevole sorpresa potrebbe attendere gli abitanti di Obolon. Secondo il direttore della metropolitana di Kiev, Viktor Braginsky, entro sei mesi è prevista la chiusura delle stazioni di Pochayna e Taras Shevchenko. Egli ha osservato che la riparazione di queste stazioni sarà più rapida di quella che verrà effettuata a Teremki (le stazioni della metropolitana attualmente chiuse dovrebbero essere riparate entro sei mesi - ndr). Allo stesso tempo, Pochayna è un'arteria cittadina molto importante, poiché molte persone lasciano la periferia e si trasferiscono alla metropolitana da treni e treni elettrici. Quindi un altro collasso non può essere evitato.

Separatamente, in questo contesto, si è appreso che la metropolitana di Kiev intende verificare anche l'affidabilità del ponte su cui corre la metropolitana. Stiamo parlando della linea Syretsko-Pecherskaya e del South Bridge. È stata indetta una gara d'appalto di 710mila grivna per testare le strutture portanti del cavalcavia della metropolitana.
Tutte queste notizie sono apparse quasi contemporaneamente. Durante tutta la sua esistenza la metropolitana di Kiev non è mai stata chiusa. Probabilmente bastava semplicemente tenere tutto sotto controllo e adottare misure preventive per evitare un disastro.

È successo qualcosa di così sorprendente ora che è necessario lasciare la gente di Kiev senza mezzi pubblici convenienti? Questo è successo, ed è legato, prima di tutto, ai bandi di gara e alle persone che vogliono davvero vincere queste gare.

È già stato scritto più di una volta che il direttore della metropolitana di Kiev, Viktor Braginsky, è strettamente legato all'ex deputato del consiglio comunale di Kiev del blocco Chernovetsky, Denis Komarnitsky. Pertanto, Kiev è stata “munta” con fondi di bilancio durante la costruzione del ponte Podolsko-Voskresensky. Braginsky viene spesso avvistato vicino al centro business IQ, dove Komarnitsky ha un ufficio.

Secondo alcuni dati, Denis Komarnitsky sta ora progettando di partecipare alle gare d'appalto che la metropolitana di Kiev ha iniziato a indire.

Nel 2021, è stato riferito che la società orbitante Komarnitsky aveva già vinto concorsi relativi a test di affidabilità e analisi delle strutture metropolitane. Pertanto, il 30 luglio 2021, la KP “Direzione per la costruzione delle strutture di trasporto stradale” dell'amministrazione statale della città di Kiev ha ordinato supporto scientifico e tecnico per la costruzione della metropolitana dalla diga dei Giardini Rusanovsky alla prevista stazione Raduzhnaya del valore di 24,33 milioni di euro. grivna da Forma LLC. L’azienda deve fornire servizi fino alla fine del 2023. Si tratta di ricerca, analisi e monitoraggio dell'affidabilità e della durabilità delle strutture edilizie della futura stazione.

I fondatori della società Forma sono l'ex ingegnere capo della linea Darnitskaya della Ferrovia Sud-Occidentale, Oleg Sakhnik e Alexander Stepenko. Stepenko possiede allo stesso tempo Skystroy Group LLC e in precedenza BC Royal House LLC.

Secondo il deputato Geo Leros, l'ex deputato del consiglio comunale di Kiev Denis Komarnitsky lavora attraverso le società “Forma” e “Skybud Group”.

La stessa società «Forma» è stata coinvolta nelle indagini sul furto dei fondi di bilancio per la ricostruzione della linea del tram dalla strada. Ignat Yura all'impianto di ossigeno CJSC a Kiev. Le forze dell'ordine lo hanno scoperto nel 2017-2019. L'azienda di servizi pubblici Kievpasstrans ha ordinato la ricostruzione di 12 km di linea tranviaria da Borshchagovka a Otradny per circa 300 milioni di UAH. Gli appaltatori erano quattro società: Energospetsremont LLC, KP Spetsavtomatika LLC, Ukraine-energoservis LTD LLC e Forma LLC. Secondo gli investigatori, più di 100 milioni di UAH dell'importo totale potrebbero essere stati sottratti e sottratti.
Forma LLC aveva due contratti per questa ricostruzione per un importo totale di quasi 140 milioni di grivna.

Ora, mentre la metropolitana ha appena iniziato a bandire gare d'appalto per la ristrutturazione di varie stazioni, è difficile dire con quali società Komarnitsky intende lavorare. Ma il fatto che sia interessato a parteciparvi non solleva dubbi sia tra gli esperti che tra i giornalisti investigativi, che hanno più volte preso per la manica il cosiddetto “guardatore”.

Recentemente, al Congresso dei poteri locali e regionali con la partecipazione del presidente dell'Ucraina, è emerso che il sindaco di Kiev, Vitaliy Klitschko, ha deciso di ignorare questo evento, anche in formato online. Vladimir Zelenskyj ha parlato in modo molto eloquente: “È un peccato che non ci sia un sindaco. Dobbiamo fare di tutto perché ci sia un sindaco nella capitale”. Sembra che non ci si possa aspettare un calcio più grande. A meno che gli stessi cittadini di Kiev non gettino il sindaco nel mucchio della spazzatura, come ai bei vecchi tempi della lustrazione popolare. E con lui Komarnitsky, pronto a “riscaldare” la città, nonostante la guerra o qualsiasi altra circostanza.