Questo testo non riguarda il modo in cui l’ufficio del sindaco o i suoi “predecessori” hanno rubato i soldi dalla costruzione e dalle riparazioni della metropolitana. Questa volta voglio attirare l'attenzione sul fattore degli appetiti cleptomani dei singoli gruppi oligarchici che sono pronti a garantire la nostra sicurezza e il bene comune per ricevere superprofitti.
Ho già scritto dei problemi con le acque sotterranee, in particolare a Demeevka. Dal 2019 gli scavatori girano video sulla situazione di emergenza nei tunnel tra Lybidskaya e VDNKh. Inondazioni costanti. Hanno scritto della minaccia alle case. Il sistema di drenaggio è stato realizzato violando tutte le norme. In molte stazioni della metropolitana l'acqua scorre direttamente dalle pareti. Ad esempio alla stazione. Ippodromo!
Secondo il direttore dell'Urban Institute, Alexander Sergienko, la ragione principale dell'attuale allagamento dei tunnel sulla linea blu della metropolitana è il fattore antropico, cioè le strutture che i costruttori stanno costruendo lì. Tonnellate di ferro e cemento esercitano pressione sul suolo, che è una delle fonti del fiume Lybid (il suo commento qui - dalle 00:56 alla fine).
Gli esperti dicono che la perdita diretta si è verificata alla svolta dal Mikhnovsky Boulevard al Lobanovsky Avenue sotto le autostrade DniproM e Rozetki. È stato questo tunnel ad essere costruito utilizzando uno scudo non meccanizzato (cioè manualmente). Anche durante la costruzione, gli specialisti si sono lamentati della qualità del lavoro. In particolare, la geometria era rotta e il fissaggio chimico dei tunnel era incompiuto. Lo sfondamento attuale è avvenuto a circa 100 metri dal luogo (da qualche parte vicino al picchetto 74) dove è stato affondato durante la costruzione il complesso di perforazione del tunnel Wirth “Nadezhda”, che stava scavando un tunnel verso Teremki. Durante i lavori, il 25 novembre 2008, una nave galleggiante si ruppe e morirono due operai edili della metropolitana. Una corona è ancora attaccata al luogo della tragedia nel tunnel. Per riportare alla luce lo scudo “rotto”, abbiamo dovuto smantellare il passaggio pedonale recentemente riparato.
Tuttavia, si ritiene che il punto di "fragilità" che ha provocato la perdita del tunnel sia stato il complesso delle conseguenze dei lavori non programmati sui nuovi cantieri attorno alle stazioni "Lybidskaya", "Demeyevskaya" e alla pianura alluvionale del fiume Lybid - il complesso residenziale “Quartiere Francese” di Igor Kushnir e Vadim Stolar, il complesso residenziale Salut Kushnir e Stolar sulla scogliera del Lago Glinka, il centro commerciale, il complesso residenziale Riverdale Vagifa Aliyeva, complesso residenziale Riverdale di Dmitry Isaenko.
Prima della guerra, il Comune rescisse il contratto di locazione con la società risultante dai documenti del promotore. Ma il proprietario dell'Ocean Mall Vagif Aliyev è riuscito in qualche modo ad aggirare questo divieto.
Recentemente, il signor Aliyev ha annunciato che presto aprirà il suo centro commerciale. Quindi forse la situazione della metropolitana è stata influenzata dall'intensificazione dei lavori di costruzione?
Come dicono , lo stesso centro commerciale Vagif Aliyev Ocean Mall è stato costruito non solo sopra un tunnel della metropolitana, ma direttamente tra il fiume Lybid, il lago Glinka e semplicemente su un terreno galleggiante (una massa di terreno sotterranea - sabbia o terriccio sabbioso - altamente saturo e sottile d'acqua, quindi così mobile, che scorre come un liquido, le fondamenta o i pali non hanno nulla su cui appoggiarsi).
Anche il promotore sembrava ammettere che c'erano seri problemi con il terreno. Gli esperti non hanno categoricamente raccomandato ulteriori costruzioni nell'area della pianura alluvionale. Gli architetti hanno riconosciuto il problema del sito proprio in termini di suoli e del carico circostante su di essi. Gli attivisti hanno protestato, ma Aliyev ha trovato il modo di collaborare con loro.
Alcuni dei miei colleghi hanno già raccontato la storia della lotta per il monumento architettonico della casa “Disco Volante” (costruita nel 1971). Questo edificio alla stazione. stazione della metropolitana "Lybidskaya". I suoi autori - gli architetti Lev Novikov e Florian Yuryev - hanno progettato l'edificio, ispirandosi al lavoro del modernista brasiliano Oscar Niemeyer. Fu lui a ideare la maggior parte degli edifici per Brasilia, una nuova città che si stava costruendo da zero come futura capitale del paese. Il proprietario del disco volante è lo Stato e il detentore del bilancio è l'Istituto ucraino di competenza e informazione scientifica e tecnica (UkrINTEI), che è subordinato al Ministero della Pubblica Istruzione. Ma la struttura stessa della “Tarelka” e la parte dello stilobate sottostante sono affittate alla società Aldo, associata a Vagif Aliyev.
Nel 2015 il progetto di costruire un nuovo centro commerciale, Ocean Mall, sul sito dell'impianto di celle frigorifere demolito, vicino all'edificio e, secondo alcuni progetti, assorbindolo. Le autorità della capitale hanno affittato metà dell'edificio UkrINTEI, dove si trova la “targa”, a una società privata per un periodo di 20 anni con diritto di ampliamento e ricostruzione automatici. La comunità culturale sta attirando l'attenzione sul problema. Si sta sviluppando un movimento per salvarlo: l’iniziativa #savekyivmodernism. In particolare, il “piatto” è diventato la sede principale Biennale Internazionale di Kiev Lo stesso Florian Yuriev si è unito al processo, scrivendo una lettera aperta chiedendo un processo di ricostruzione trasparente. Nell'ottobre 2020 il Ministero della Cultura e delle Politiche dell'Informazione ha inserito l'edificio nel registro dei monumenti architettonici e dell'arte monumentale.
Durante la discussione sul destino del disco volante sono emerse molte cose interessanti riguardo alla costruzione del centro commerciale Ocean Mall di Vagif Aliyev. In particolare, lo stesso architetto Florian Yuryev ha sottolineato che la Piastra ha sei colonne che scendono verso il basso. Sotto c'è una soletta, una base in cemento armato. Abbassare la stufa stessa sotto il flusso dell'acqua. Durante la costruzione della Piastra, per evitare che la fondazione si bagnasse, le piastre furono recintate dalle falde acquifere. Pertanto, durante la costruzione della struttura, sono stati realizzati il drenaggio e l'impermeabilizzazione.
Yuryev dice che Vagif Aliyev, mentre costruiva il centro commerciale, ha fatto crollare l'intera terra, Leo. Se il bilancio idrico viene distrutto, la piastra potrebbe abbassarsi. Inoltre, voleva realizzare ulteriori pali che avrebbero distrutto le stabili fondamenta di terra. Il loess è ancora stabile, resistente come il cemento, ma se si bagna la lamiera cadrà.
La domanda sorge spontanea: non è forse perché i tunnel della metropolitana sono stati allagati perché, mentre acceleravano la costruzione del centro commerciale, gli uomini di Vagif Aliyev hanno inzuppato la foresta e questo terreno, saturo d'acqua, è semplicemente caduto sui tunnel della linea blu della metropolitana?
