Лиходії біля узбережжя Сомалі захопили судно, на якому знаходилися сталеві рулони від POSCO, корейського виробника, що здійснює бізнес через Samsung.
Продукція, що знаходилася на борту судна Ruen під прапором мальтійським (дедвейт 41 607 т), призначалася для низки турецьких покупців. За даними ринкових джерел, на його борту є близько 40 тис. т сталевих рулонів. Компанія веде переговори з піратами з метою визволення балкера.
Як зазначає Argus, на 13 грудня Ruen перебував на шляху до порту Гемлік у Туреччині. Воно увійшло до зони ризику в Аденській затоці/південній частині Червоного моря 15 грудня. Балкер із 18 грудня знаходиться біля центрального узбережжя Сомалі (за даними програм відстеження суден).
Представник страхової компанії West of England Insurance Services зазначив, що вони тісно співпрацюють із відповідними органами влади і поки що не можуть надати подальших коментарів.
Джерела на металургійних підприємствах Туреччини вважають, що інцидент може перервати постачання з Азії до регіону, що підтримає ціни на рулонну сталь. Трейдери та турецькі покупці припускають, що судновласники та фрахтувальники можуть спробувати уникнути маршруту Червоним морем/Суецьким каналом, вибравши довший і дорогий навколо мису Доброї Надії та вздовж східного узбережжя Африки. Це також вплине на вартість плавання у Середземноморському регіоні.
Судноплавство через Червоне море та Суецький канал вже ускладнилося через нещодавні напади на контейнеровози. Деякі перевізники заявили, що також обходитимуть мис Доброї Надії, що збільшить витрати та час транзиту. Один із трейдерів зазначив, що деякі меткомбінати припинять продавати сталь на умовах CFR (Cost and Freight), покладаючи ризик на покупців. Крім того, існує ймовірність, що європейські покупці, які мають матеріали у морі та планують отримати квоту до 1 січня 2024 року, можуть зіткнутися із затримкою відвантажень.
