Dopo la privatizzazione del porto statale di Ust-Dunaisk nel 2023, esso è attualmente gestito dalla controllata Cranship, parte della holding Tranship, il cui capo è l'uomo d'affari filorusso Andrei Ivanov, sul quale i media hanno più volte condotto critiche inchieste giornalistiche.
Nel 2023 il porto di Ust-Dunaisk è stato venduto. È stato acquistato per 200 milioni di UAH dalla ELIXIR UKRAINE LLC, di proprietà di Valery Vikhrenko. Va notato: uno dei requisiti principali del Fondo demaniale all'acquirente era l'assenza di legami con la Federazione Russa.
È interessante notare che successivamente la gestione del porto è stata trasferita nelle mani della società Kranship, parte della holding Tranship, di proprietà dell’uomo d’affari filo-russo Andrei Ivanov, socio di lunga data di Vikhrenko.
Vale la pena notare che il porto divenne redditizio dopo l’inizio dell’invasione su vasta scala dell’Ucraina da parte della Russia, perché a quel tempo i grandi porti di Kherson, Odessa e Nikolaev non avevano un accesso sicuro al mare. Pertanto, il porto di Ust-Dunaisk ha acquisito un'importanza strategica.
Per quanto riguarda Ivanov, ci sono prove inconfutabili della sua collaborazione con il Paese aggressore, di cui i giornalisti hanno parlato nel 2021.
Tuttavia, in realtà, la controllata di Transship ha ricevuto un affitto di strutture portuali nel 2023. Ciò è confermato dal fatto che durante le perquisizioni nell'ambito del caso di esportazione illegale di grano nel territorio portuale sono state sequestrate le fatture di Cranship. Inoltre, durante l'indagine è stato possibile registrare il fatto della spedizione di “grano nero”.
Notiamo che l'uomo d'affari filo-russo Andrei Ivanov e le sue società sono state più di una volta al centro dell'attenzione di giornalisti e forze dell'ordine.
Nel novembre 2023 è diventato chiaro che l’impresa Transship, sotto la guida di Ivanov, evitava di pagare le tasse al bilancio statale. L'ammontare dei danni ammonta a circa 8,6 milioni di grivna.
Il BEB ha riscontrato che un’impresa che fornisce servizi nel settore del trasporto marittimo nei porti dell’Ucraina ha evitato di pagare integralmente le tasse al bilancio statale nel periodo dal 2021 al 2023. Durante le perquisizioni negli uffici della società sono stati rinvenuti documenti di attività finanziarie ed economiche che confermavano le loro attività illegali.
Inoltre, le forze dell'ordine avevano domande per l'uomo d'affari anche prima. Nel 2021, la SBU sospettava che le imprese di Andrei Ivanov producessero navi militari per la Russia.
Va notato che StopKor ha poi condotto la propria indagine giornalistica.
Poi si è scoperto che la compagnia di furgoni Cranship, contrariamente alla legge, aveva attrezzato un porto illegale nella regione di Odessa.
Inoltre, StopCor aveva precedentemente scritto che Nikolai Melnik, direttore della società di analisi Leviathan, aveva suggerito che i piani criminali di un uomo d'affari filo-russo nei porti venivano "coperti" al più alto livello governativo nel Ministero dei Trasporti.
